福田薩普是一種汽車車型，匹配的是BJ493ZQ3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源頭，擁有電控高壓共軌系統(tǒng)，采用的是雙橫臂、扭桿彈簧前獨(dú)立懸架系統(tǒng)。

該車匹配BJ493ZQ3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源頭，排量2.771L。此發(fā)動(dòng)機(jī)是在日本五十鈴輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)平臺(tái)上，運(yùn)用奧地利AVL和德國(guó)博世的電控高壓共軌技術(shù)優(yōu)化升級(jí)。最大功率可達(dá)70kW，最好轉(zhuǎn)速3600r/min，在1950~2300r/min時(shí)，可持續(xù)實(shí)現(xiàn)225N·m的最大扭矩。眾所周知，奧地利AVL和德國(guó)博士?jī)纱蠊臼鞘澜绨l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

該車擁有的電控高壓共軌系統(tǒng)使燃料即使在低速時(shí)也保持高壓噴射狀態(tài)，而ECU根據(jù)采集的信號(hào)向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布運(yùn)行指令，智能控制達(dá)到最佳模式，大大提高了燃油利用效率，減少了廢氣和顆粒的排放，并使發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得以大幅度降低，驅(qū)動(dòng)扭矩及振動(dòng)僅為機(jī)械泵的1/4。

通過(guò)油耗綜合測(cè)試，該車在滿載狀態(tài)下，等速90km/h的百公里油耗為6.0L；等速110km/h的百公里油耗為7.2L；山區(qū)道路上的百公里油耗為7.5L，低于同類柴油皮卡。