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重型商品車運輸背車模式將有標準可依

商用車之家訊:WB/T 1057-2015《商用車背車裝載技術要求》的實施,改變了長時間以來,我國商用車行業(yè)背車裝載(簡稱背載)無標準可依的狀況。

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       WB/T 1057-2015《商用車背車裝載技術要求》(簡稱《要求》)2月1日起正式實施。該標準為我國物流業(yè)推薦性標準,由國家發(fā)改委發(fā)布,中國物流與采購 聯(lián)合會、北京福田智科物流公司聯(lián)合制定?!兑蟆返膶嵤淖兞碎L時間以來,我國商用車行業(yè)背車裝載(簡稱背載)無標準可依的狀況。


出臺標準填補空白

 

       新出廠的商品卡車以什么方式實現(xiàn)運送?通常有“路跑”、零公里運輸和背車三種方式。如果給重卡“背車”做一個形象點的描述,就是把一輛或幾輛嶄新的卡車放置在另一輛嶄新的卡車上,上車是貨物,下車是運輸工具。

 

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       由于背車運輸可以降低人力和一部分燃油成本、提高運送效率,近10年來成為多數(shù)卡車企業(yè)采用的送車方式。某卡車企業(yè)相關負責人告訴記者:“相比兩輛重卡分別單車駕送,背車運送可以降低大約10%~15%的成本?!?/span>

 

       此外,背車運送使兩輛車行駛變成1輛車行駛,可以減少尾氣排放、緩解道路擁堵,更加環(huán)保。中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會執(zhí)行副會長馬增榮告訴記者:“背車運送有利于實現(xiàn)綠色運輸。”

 

       據(jù)馬增榮介紹,國外主要采用專用的低平板車運送商品車。但在我國,一方面,由于適合運送重卡的低平板車不多, 使用成本過高;另一方面,對長掛車的規(guī)定與管理不是十分清晰,平板車的可行性不是很高。因此,我國重型商品車運送普遍采用背車方式。目前,背車運送在所有 運輸方式中占比為60%。

 

       然而,此前對于背載方式并沒有統(tǒng)一的標準,這讓商品車物流企業(yè)十分忐忑。某物流企業(yè)負責人對記者說:“以前沒 有標準,背車就是違規(guī)的,交警發(fā)現(xiàn)會罰款或者扣車,因此大部分是在晚上背車運送。現(xiàn)在標準出臺,說明背車的合法性得到認可?!瘪R增榮表示:“此前關于商品 車背載技術的標準是個空白,行業(yè)內(nèi)背載技術良莠不齊,所以應制定標準來規(guī)范業(yè)內(nèi)的混亂情況?!薄耙龑覈囄锪飨蚪】怠⒖沙掷m(xù)的方向發(fā)展,標準化是重要 基礎?!薄兑蟆分饕鸩萑酥弧⒈本┘髮W物流學院院長龍少良說,“如果沒有統(tǒng)一的標準就沒有評判依據(jù),也就談不上質(zhì)量。制定標準之后,就可以檢查其 是否符合要求,從而促進行業(yè)整體裝載技術的提升?!?/span>

 

確保安全降低質(zhì)損

 

       《要求》對背載技術做了詳細說明,包括裝載時的背車臺或吊裝作業(yè)、上車與下車的相對位置、墊板防護、捆綁固 定、鐵絲粗細以及U型卡的選擇等?!兑蟆穼Ρ耻嚵袨閮煞N情況,下車為有貨箱的完整車輛時,上車不用卸輪胎,直接捆綁固定在下車貨箱中即可;下車為二類 汽車時,上車吊裝前,要將前車輪拆卸之后再固定。對此,馬增榮解釋:“二類汽車是指下車為不帶貨箱的牽引車時,后面只是一個車架,為了將上車固定在下車的 底盤上,需要卸掉上車的輪胎。這樣底盤和底盤之間固定起來比較容易,而且也可以保護上車的輪胎,防止輪胎局部磨損。而下車為有貨箱的完整車輛時,貨箱里面 比較平坦,相對來講比較平穩(wěn),不用卸掉上車輪胎。”某物流企業(yè)負責人補充說:“卸掉輪胎再上架,還可以降低高度。現(xiàn)在道路上限高一般是4米,我們裝載時會 掌握好,使總高度不超過4米?!薄兑蟆返膶嵤?,對確保背車運送的安全性有很大幫助。馬增榮說:“《要求》對背載的捆綁、固定都有明確標準,按照標準來執(zhí) 行就能夠確保安全?!?/span>

 

       制定背車運送標準,有利于提升卡車運送的安全性和物流質(zhì)量。“《要求》明確了捆綁技術標準?!饼埳倭颊f:“如 果捆綁不符合要求,上車滑落,對道路上的人、車輛、路面都會產(chǎn)生安全危害;另一方面,如果在行駛過程中綁帶和墊板松動,由于震動或者下車制動時,上車慣性 前傾,導致上、下車之間發(fā)生直接摩擦、剮蹭,就會出現(xiàn)質(zhì)量損失。所以,背載時怎樣捆綁、用什么捆綁材料、捆綁材料的尺寸以及綁在什么位置,都有明確的規(guī) 定,這樣不但確保安全,還顯著降低運輸過程中的質(zhì)量損失。”

 

       某商用車企業(yè)相關負責人告訴記者:“《要求》的出臺表明,背載技術經(jīng)過了充分的論證,只要是合格的捆綁固定,就是安全的。這樣卡車生產(chǎn)企業(yè)在與物流公司合作時也就有了具體的評判標準?!?/span>

 

矛盾問題仍待解決

 

       《要求》的出臺與實施,表明商品車背載的可行性與合法性得到認可。但記者在采訪中了解到,背車運送在很多情況下實際上并不能順利進行。

 

       某商用車企業(yè)相關負責人告訴記者:“現(xiàn)在背車運送被公路部門或交管部門查到仍要罰款,因為根據(jù)我國的相關交通 法規(guī)要求,貨運車輛上路需要隨車攜帶《道路運輸證》。但背載運送時,下車也是商品車,不能辦理《道路運輸證》,還是相當于不合法?!薄皼]有銷售出去的卡車 不能載貨,也就不能辦理《道路運輸證》,這是個矛盾的問題。”馬增榮說,“我們也想在這方面有所突破,但交通及車輛運輸問題涉及到多個部門,協(xié)調(diào)解決需要 時間。”




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