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兩年一度的北京車展如約而至，看著不是很大的商用車展區(qū)心里多少有些不適，難道今年沒有高科技牛產(chǎn)品拿出來秀一秀嗎？到達(dá)柳汽乘龍展臺(tái)，小編的心總算安穩(wěn)了，本屆商用車展區(qū)亮點(diǎn)全在這了，全新平臺(tái)打造的全新車型，看的心曠神怡，賞心悅目了。跟隨小編一起來看看吧。
全新品臺(tái)發(fā)布儀式
東風(fēng)柳汽發(fā)布兩大全新的產(chǎn)品平臺(tái)——新重型平臺(tái)和新中型平臺(tái)，一經(jīng)發(fā)布就引爆車展現(xiàn)場(chǎng)，成為行業(yè)和媒體焦點(diǎn)。兩大產(chǎn)品平臺(tái)共六款新車，全部為國五車型，充分的考慮了適應(yīng)中國國情滿足我國道路運(yùn)輸條件的新車型。包括新重型平臺(tái)的H7濰柴13L牽引車、H7玉柴6K機(jī)牽引車、H7智能渣土車、長(zhǎng)頭重卡T7和新中型平臺(tái)的M3B載貨車、M3B工程車，兩大平臺(tái)新品分別代表了目前中國重型卡車和中型卡車的最高水平，獲得眾多好評(píng)。
東風(fēng)柳汽總經(jīng)理 程道然 接受媒體采訪
當(dāng)談到東風(fēng)柳汽新一代長(zhǎng)頭重卡T7時(shí)，程總總是臉上洋溢出燦爛的笑容，細(xì)數(shù)中國長(zhǎng)頭車的多種優(yōu)勢(shì)，在安全性、舒適性和節(jié)油性等方面有著突出的表現(xiàn)。然而談到現(xiàn)當(dāng)代 的重卡市場(chǎng)并不看好長(zhǎng)頭車的情況下依然發(fā)展長(zhǎng)頭車，這會(huì)不會(huì)給公司帶來很大的壓力。程總回答長(zhǎng)頭車我們開發(fā)了這么多年，也一直非?？春瞄L(zhǎng)頭車在中國的發(fā)展，歐洲西部發(fā)達(dá)地區(qū)使用長(zhǎng)頭重卡的頻率是多么高就知道這車的優(yōu)勢(shì)有多大，當(dāng)然我們的前期市場(chǎng)肯定是會(huì)更多的放在西南市場(chǎng)。
搭載法士特自動(dòng)變速箱
乘龍T7是運(yùn)用北美卡車技術(shù)，打造的中國首款高端長(zhǎng)頭重卡，一經(jīng)推出，即獲得“中國最美長(zhǎng)頭車”的美譽(yù)。它實(shí)現(xiàn)了北美長(zhǎng)頭卡車技術(shù)和乘龍高端平臺(tái)技術(shù)的完美融合，具備“雙重安全、雙重舒適、雙重省油、雙重高效、雙重可靠”的特性。長(zhǎng)頭車的安全性有目共睹，并且據(jù)研究表明，時(shí)速超過80km/h時(shí)，風(fēng)阻成為油耗“第一殺手”，此時(shí)長(zhǎng)頭車的流線設(shè)計(jì)使得它的油耗水平比平頭車低6%-10%。隨著新國標(biāo)GB1589對(duì)長(zhǎng)頭車限制的放寬，有理由相信，更安全更省油的長(zhǎng)頭車需求將是一個(gè)巨大的藍(lán)海市場(chǎng)，乘龍T7憑借不輸高端平頭的優(yōu)異性能，定能搶奪市場(chǎng)先機(jī)。
東風(fēng)柳汽與樂視簽戰(zhàn)略合作
國內(nèi)新一代中重卡齊亮相
除了新重型平臺(tái)外，東風(fēng)柳汽將打造高端重卡的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用于中卡平臺(tái)，打造了新中型平臺(tái)M3B。此款平臺(tái)，在外觀上，打造了與乘龍H7的家族式臉譜，繼承了新重型平臺(tái)的設(shè)計(jì)理念，采用無連接板橫梁?jiǎn)螌榆嚰?、少片簧?yīng)用以及優(yōu)化鑄件重量、全新結(jié)構(gòu)駕駛室、前后橋盤式制動(dòng)等，同時(shí)，結(jié)合中卡用戶的需求特征，將平臺(tái)車型的輕量化、模塊化打造到極致，車架、懸架、鑄件等采用高強(qiáng)度輕量化材料整車降重600KG以上。
M3B 4*2載貨車
搭載黃金動(dòng)力210馬力
乘龍M3B 6*2自卸車
乘龍汽車展示區(qū)，整齊陳列著兩大平臺(tái)三大系列六款新車，其中，“一部好卡車”乘龍H7自去年亮相上海車展之后，先后征戰(zhàn)中國卡車公開賽，舉行全國巡回品鑒會(huì)以及全國限量搶購等活動(dòng)，成為2015年商用車市場(chǎng)備受矚目的重卡。然而，在這一年時(shí)間里，一向秉承“持續(xù)改進(jìn)、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新”造車?yán)砟畹臇|風(fēng)柳汽并沒有止步，根據(jù)用戶需求的變化，通過不斷優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了“一部好卡車”向更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒適、更智能的進(jìn)化。
國外用戶贊賞乘龍H7
乘龍H7新增了只有在國外高端重卡或豪華轎車上才配置的技術(shù)，比如EBS技術(shù)、車輛防撞預(yù)警、軌道偏移技術(shù)和胎壓監(jiān)測(cè)功能等，能夠提供更好的主被動(dòng)安全性，保障駕乘人員的生命安全；搭載13L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合“大馬力+直接檔+小速比”傳動(dòng)鏈匹配，輸出相同扭矩情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降22%，可實(shí)現(xiàn)節(jié)油5%；智能方面，東風(fēng)柳汽攜手樂視車聯(lián)，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共同打造智能互聯(lián)卡車，在目前乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，后續(xù)還將推出服務(wù)配件云系統(tǒng)、娛樂、社區(qū)等體驗(yàn)云系統(tǒng)等，將新技術(shù)卡車平臺(tái)與智能互聯(lián)云平臺(tái)完美融合，真正實(shí)現(xiàn)了一部智能互聯(lián)的云卡車。
乘龍汽車新平臺(tái)新價(jià)值
北京車展推出6款國五新車說明東風(fēng)柳汽已經(jīng)完成了國五產(chǎn)品和新一代重卡、中卡新品的全面布局，成為國內(nèi)首家切換新一代卡車的廠家。隨著全球商用車市場(chǎng)日益成熟，各大車企的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入了白熱化階段。在此背景下，東風(fēng)柳汽率先在商用車行業(yè)內(nèi)提出了產(chǎn)品平臺(tái)化戰(zhàn)略，在規(guī)劃車型之前先規(guī)劃車型平臺(tái)，研發(fā)過程中充分利用現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，并采用模塊化的設(shè)計(jì)方法實(shí)現(xiàn)單個(gè)車型的個(gè)性化，盡量提高各車型間的通用化率及產(chǎn)品品質(zhì)的一致性，使各車型的安全性和省油性都能得到保證。東風(fēng)柳汽的這種平臺(tái)化產(chǎn)品開發(fā)理念，與斯堪尼亞、沃爾沃等國外高端重卡以及國外一流乘用車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)理念是高度一致的，這充分說明東風(fēng)柳汽在與國際水平接軌的進(jìn)程中又前進(jìn)了一步。
乘龍H7自卸車
發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)柳汽技術(shù)總監(jiān)就平臺(tái)化戰(zhàn)略的設(shè)計(jì)理念表示：“平臺(tái)化戰(zhàn)略旨在滿足商用車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及用戶對(duì)產(chǎn)品提出的更高需求。產(chǎn)品平臺(tái)化能大幅提高新開發(fā)產(chǎn)品的質(zhì)量，最大程度滿足用戶對(duì)安全、省油性能的要求，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。”
東風(fēng)柳汽技術(shù)總監(jiān)講解新平臺(tái)產(chǎn)品
國外進(jìn)口高端重卡對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的沖擊日益激烈，國內(nèi)自主品牌如何堅(jiān)守陣地？汽車平臺(tái)化、模塊化的設(shè)計(jì)理念也應(yīng)運(yùn)而生，并將逐漸成為未來汽車研發(fā)的一大趨勢(shì)?？梢源蟠罂s短新產(chǎn)品研發(fā)周期，以便快速應(yīng)對(duì)世界各地不同區(qū)域市場(chǎng)的需求變化。而對(duì)于現(xiàn)當(dāng)下的卡車市場(chǎng)，提前完成國五產(chǎn)品布局意味著搶先一步大市場(chǎng)，豐富的產(chǎn)品線滿足了更多的用戶需求。全新平臺(tái)打造的高顏值中重卡在安全、舒適、節(jié)油等多方面有著突出表現(xiàn)，相信在市場(chǎng)中一定會(huì)占有很大的一份市場(chǎng)份額。
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