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各位卡友，大家好！ 本期卡車周報(bào)的主要內(nèi)容有：上半年重卡市場(chǎng)分析，銷量排行榜座次排定，誰是真正的吸金大伽？解放、重汽60周年慶典回顧，總有一段歷史需要被銘記；東風(fēng)天龍卡車駕駛員大賽漸入佳境，各類節(jié)油挑戰(zhàn)賽如火如荼；面對(duì)特大洪澇災(zāi)害，卡車人有著怎樣的表現(xiàn)讓你可歌可泣；日前歐盟針對(duì)5家歐洲卡車企業(yè)開出了高達(dá)29.3億歐元的罰單，歡迎您往下收聽。
一、日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2016年上半年重卡市場(chǎng)銷量，截止6月底，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷售量達(dá)到33.79萬輛，比去年上半年的295489輛增長(zhǎng)14%，凈增量達(dá)到4.2萬輛。
今年上半年重卡市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，是物流車尤其牽引車的高速增長(zhǎng)。從1-5月的數(shù)據(jù)來看，牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到137142輛，同比增長(zhǎng)28.81%。6月份，牽引車的銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭不減。另一方面，工程車尤其自卸車從今年二季度起逐漸復(fù)蘇。由于一二線城市房地產(chǎn)固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng)，再加上部分國(guó)家基建投資項(xiàng)目啟動(dòng)，國(guó)內(nèi)自卸車市場(chǎng)開始走出一季度的低谷，累計(jì)銷量出現(xiàn)正增長(zhǎng)。與此同時(shí)，各地渣土車新規(guī)的實(shí)施和渣土車用戶換車的需求，也促進(jìn)了自卸車的更新購(gòu)買。
1-6月，一汽解放重卡高居銷量榜榜首，累計(jì)銷售重卡7.15萬輛，同比增長(zhǎng)70%，市場(chǎng)份額升至21.1%；第二名東風(fēng)上半年銷售重卡6.52萬輛，同比下滑2%，市場(chǎng)份額19.3%；中國(guó)重汽累計(jì)銷售5.53萬輛，同比微增2%，市場(chǎng)份額16.4%；陜汽重卡累計(jì)增長(zhǎng)13%至4.75萬輛，市場(chǎng)份額14.1%；福田汽車?yán)塾?jì)銷售重卡3.86萬輛，同比基本持平，保持行業(yè)第五，份額11.4%。
第三陣營(yíng)中，江淮重卡保持領(lǐng)先，今年上半年銷售2.16萬輛，同比增長(zhǎng)24%，市場(chǎng)占有率為6.4%；大運(yùn)重卡上半年銷車9357輛，同比上升27%，占有率2.8%；上汽依維柯紅巖累計(jì)增長(zhǎng)67%至8011輛（累計(jì)增幅在行業(yè)中也是排名第二，僅次于一汽解放），市場(chǎng)份額升至2.4%；華菱和北奔分別累計(jì)銷售6467輛和4841輛，同比下降26%和8%。
二、說完了市場(chǎng)銷售，我們?cè)侔涯抗馔断蛞黄夥?。熟悉的旋律再次響?對(duì)于我們每個(gè)人而言,生日這一天,總是意義非凡。說起最近商用車圈的生日party實(shí)在是有點(diǎn)多，剛剛過去的7月13日解放卡車CA10下線60周年的生日活動(dòng)那可是人山人海，盛況空前，當(dāng)場(chǎng)除了解放CA10的榮耀亮相，還有解放60周年紀(jì)念版車型的。兩代卡車跨越60年的時(shí)間的相見，既預(yù)示著一個(gè)舊時(shí)代的結(jié)束，也意味著一個(gè)新時(shí)代的開始。解放CA10截至1986年停產(chǎn)，第一代解放卡車共生產(chǎn)了1281502輛。解放CA10為中國(guó)的汽車事業(yè)樹立了一個(gè)標(biāo)桿，一個(gè)后來者難以企及的標(biāo)桿。因此，在某種程度上，解放CA10對(duì)于中國(guó)，就像23號(hào)球衣對(duì)于芝加哥公牛隊(duì)，只能跟著邁克爾?喬丹一起退役，從此再無別人夠資格穿。
聊完了解放再說說中國(guó)重汽，今年是中國(guó)重汽成立60周年，重汽也在全國(guó)各地展開了中國(guó)重汽十城聯(lián)動(dòng)國(guó)五產(chǎn)品大型品鑒會(huì)。中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司的前身是濟(jì)南汽車制造總廠，始建于1956年。1960年4月中國(guó)重汽試制出了中國(guó)第一輛重型汽車—黃河牌JN150型8噸重型汽車，結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。中國(guó)重汽如今已經(jīng)成功了走過了60載，鑒證了中國(guó)商用車發(fā)展的同時(shí)，自身也成長(zhǎng)為卡車領(lǐng)域全平臺(tái)、全品系均有代表車型的優(yōu)秀商用車制造企業(yè)。
三、7月15日，以“出彩天龍哥 中國(guó)好司機(jī)”為主題的第二季東風(fēng)天龍中國(guó)卡車駕駛員大賽成都半決賽圓滿閉幕。成都站冠亞季軍將代表成都賽區(qū)進(jìn)軍十堰總決賽。下一站的半決賽也將在福州站進(jìn)行。
而以“大賽車、大震撼、大夢(mèng)想”為主題的中國(guó)卡車公開賽2016賽季首站也在成都，本屆玲瓏輪胎2016中國(guó)卡車公開賽成都站決賽于6月26日在成都國(guó)際賽車場(chǎng)激情燃爆。本屆賽會(huì)共11支車隊(duì)19臺(tái)賽車參加角逐，規(guī)模盛大。一番雨中激戰(zhàn)過后，車隊(duì)冠軍榮譽(yù)落入零公里潤(rùn)滑油隊(duì)囊中，乘龍汽車隊(duì)、歐曼GTL超級(jí)車隊(duì)分獲亞、季軍;6×4組冠軍則被乘龍汽車隊(duì)侯紅寧摘得。歐曼GTL超級(jí)車隊(duì)攜上屆冠軍之勇再度出戰(zhàn)，躋身車隊(duì)三甲，充分體現(xiàn)福田歐曼GTL的“超級(jí)能力”。成都站之后，下一站將轉(zhuǎn)戰(zhàn)廣州，時(shí)間為2016.9.9～2016.9.13。
奔馳卡車FleetBoard車手聯(lián)盟賽，截至2016年6月底，經(jīng)過整整一個(gè)月的拉力，2016年奔馳卡車FleetBoard車手聯(lián)盟賽告一段落，參賽車手已增加至16,000多名，參賽車隊(duì)超過500支，全球及各國(guó)參賽車手、車隊(duì)中的佼佼者也相繼浮出水面。本賽季的車手聯(lián)盟賽還在繼續(xù)，從首月賽況來看，中國(guó)的奔馳卡車駕駛員，不論是個(gè)人還是團(tuán)體，都展現(xiàn)出了世界級(jí)的專業(yè)素養(yǎng)。阿輝也期待中國(guó)車手、車隊(duì)能帶來更振奮人心的表現(xiàn)。
而已經(jīng)結(jié)束的賽事就是2016沃爾沃卡車節(jié)油挑戰(zhàn)賽，2016年7月13日，沃爾沃卡車節(jié)油挑戰(zhàn)賽在廣州完美收官，中國(guó)區(qū)總冠軍王耀宗以及快遞快運(yùn)專場(chǎng)冠軍李慶宇攜手晉級(jí)將在瑞典舉辦的全球總決賽。同時(shí)沃爾沃卡車中國(guó)還重磅公布了升級(jí)版I-Shift變速箱以及風(fēng)靡全球的再制造業(yè)務(wù)，再次引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)服務(wù)升級(jí)。
四、提起2016年7月，水是我們繞不過去的話題。在國(guó)內(nèi)我國(guó)許多地方也遇到了罕見的洪水。這是一場(chǎng)大規(guī)范高強(qiáng)度的集中降雨，災(zāi)情波及湖北、安徽、江蘇、湖南、江西、貴州、山西、北京等多個(gè)省市，持續(xù)強(qiáng)降雨導(dǎo)致部分地區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害。災(zāi)難面前，不僅有人民子弟身影，也有我們熟悉的卡車人的身影。
從6月30日起，東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、福田歐曼、陜汽、上依紅、大運(yùn)、江淮、華菱星馬、聯(lián)合卡車等企業(yè)紛紛開赴抗洪一線，參與抗洪搶險(xiǎn)，與當(dāng)?shù)厝罕娨黄鸸餐鹆艘坏罌_不垮的鋼鐵長(zhǎng)城，他們?cè)诳购閾岆U(xiǎn)中的表現(xiàn)也受到了人們的關(guān)注和好評(píng)，體現(xiàn)了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。
除了卡車企業(yè)外，在洪魔面前咱們卡車司機(jī)向來就不是孬種。最近在網(wǎng)上廣泛流傳著一支卡車敢死隊(duì)的故事。7月10日上午，湖南省華容縣新華垸發(fā)生潰口，十幾輛滿載麻石的卡車在大堤兩邊一字排開，連車帶石，奮不顧身，駛?cè)霛⒖?，堵住滾滾洪流，上演了驚心動(dòng)魄的一幕。
前有黃繼光舍身堵機(jī)槍，今有卡車敢死隊(duì)舍車堵洪流，真是英雄代代相傳。當(dāng)然，黨和政府也不會(huì)忘記這些為抗洪做出巨大犧牲的英雄。7月21日，華容縣政府授予16位參與抗洪的勇士“見義勇為獎(jiǎng)”，并就堵潰口用的卡車補(bǔ)償款達(dá)成一致，預(yù)計(jì)補(bǔ)償款高達(dá)260萬元。
洪水無情，人間有愛。在罕見的洪澇災(zāi)害面前，全國(guó)人民眾志成城，共抗洪魔，譜寫了一曲戰(zhàn)天斗地的大愛之歌。這其中既有人民子弟兵的身影，也有中國(guó)卡車人的身影。哪里有困難，便沖向哪里，在歷次的自然災(zāi)害面前，從來沒有缺過他們的身影。他們總是第一時(shí)間趕赴災(zāi)區(qū)，搶救傷員，運(yùn)送物資，成為救災(zāi)前線上不可或缺的組成部分，共同撐起了中華民族的脊梁。
五、7月19日，歐盟委員會(huì)宣布，因在過去14年來操控卡車定價(jià)，對(duì)戴姆勒、沃爾沃、雷諾等多家汽車制造商開出總計(jì)29.3億歐元（約217億元人民幣）的反壟斷罰單，歐盟有史以來金額最大的反壟斷罰單紀(jì)錄由此刷新。
這次歐盟開出的罰單中，戴姆勒被罰款10.1億歐元（約75億元人民幣），DAF 被罰7.52億歐元（約56億元人民幣），沃爾沃和雷諾則被罰款6.70億歐元（約50億元人民幣），依維柯的罰款規(guī)模為4.95億歐元（約37億元人民幣）。
此外，歐盟委員會(huì)還表示，大眾旗下的Scania 拒絕達(dá)成調(diào)解，未來仍有面臨罰款的可能，而大眾旗下的MAN SE則被免于處罰。
據(jù)報(bào)道，此次調(diào)查的重點(diǎn)是1997年至2011年期間上述6家公司的行為。起訴書稱，這些卡車制造商涉嫌使用多種方法合謀定價(jià)。這些公司被指控在“引入新的排放技術(shù)的時(shí)間表和由此帶來的價(jià)格漲幅”問題上串通，而運(yùn)用這種新的排放技術(shù)的目的主要是為了減少氧氮化物中毒，這種中毒會(huì)惡化肺部和心臟疾病。
有分析認(rèn)為，歐盟實(shí)行如此高效嚴(yán)苛的執(zhí)行力，可以給中國(guó)的反壟斷提供一個(gè)很好的借鑒思路，反壟斷僅靠立法還不夠，法律要得到執(zhí)行才能發(fā)揮效力。
中國(guó)反壟斷歷史上金額最大的罰單，是2015年2月國(guó)家發(fā)展改革委因壟斷給美國(guó)高通公司開出的一張罰單，金額為60.88億元人民幣。高通之前的紀(jì)錄是2014年8月發(fā)改委對(duì)日本汽車零部件企業(yè)開出的12.35億元人民幣罰款。
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