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陽宗海死亡隧道引發(fā)爭議 痛點到底該如何降服


為何事故頻發(fā)


       1.三坡三隧路況復(fù)雜


       昆石高速公路交巡警大隊民警介紹,我省的高速公路多為山嶺重丘高速公路,彎道、隧道、橋梁、長下坡等路段錯綜復(fù)雜,汕昆(昆石)高速公路就是比較典型的一條。


       昆石高速公路沿途橋梁多、隧道多、長下坡路段集中,且部分點段經(jīng)常出現(xiàn)強風(fēng)、團霧、積水、結(jié)冰等惡劣天氣現(xiàn)象。其中陽宗長下坡路段、清水溝長下坡路段、木喳箐長下坡路段、小團山隧道、陽宗隧道、清水溝1、2號隧道路段易發(fā)生因跟車距離過近、隧道內(nèi)變更車道等引發(fā)的交通事故,而在車流量較大的情況下,車輛一旦發(fā)生故障或事故,也極易引發(fā)路面擁堵或二次事故。


       2.外省司機和新手較多


       7月24日下午4時許,陽宗隧道內(nèi)先后發(fā)生23起交通事故,共涉及44輛車,其中有11起交通事故涉及外省車輛,7輛肇事車輛的駕駛員尚在實習(xí)期。這也反映出不熟悉復(fù)雜路況的新手和外省司機在這一路段更易出事。有關(guān)部門認為,許多途經(jīng)此路段的司機不遵守交通法規(guī)也使交通安全隱患大大增加。


       3.車流量遠超承載能力


       據(jù)統(tǒng)計,今年7月昆石高速車流量為248萬輛次,較上月增長31萬輛次,增幅為14.46%,平均每天車流量為8萬輛次,遠超5萬輛的設(shè)計流量。有一種說法認為,以目前昆石高速的基礎(chǔ)狀況,已無法承受繁重的車流。


追問


       事故原因的分析有了,事故高發(fā)的類型也總結(jié)出來了,但為何在相關(guān)部門不斷治理下,事故高發(fā)的局面似乎并沒有多少緩解?或許還有一些問題,值得追問。


       1.隧道燈光是否太暗?


       眾多司機均反映隧道內(nèi)燈光較為昏暗,導(dǎo)致判斷不清跟車距離,應(yīng)進行整改。


       對此,交警部門認為,長期以來隧道內(nèi)都是使用黃光源高壓鈉燈,設(shè)計之初是符合國家標準的。云南公投昆明東管理處相關(guān)人員也表示:高速公路從立項、審批、施工、驗收都有一整套嚴格程序,高速公路的設(shè)計并沒有問題,隧道內(nèi)的照明也是符合要求的。但交警部門也表示,雖然初期能滿足要求,但車流量早已突破設(shè)計流量,光線昏暗的問題就逐漸顯現(xiàn)出來。


       昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院副教授胡立偉認為,在車流量巨增的情況下,頻繁出現(xiàn)車輛追尾的問題就能反映出隧道內(nèi)的燈光存在問題。由于隧道光線較暗、車流量又大,容易導(dǎo)致駕駛員對安全距離產(chǎn)生誤判,同時該隧道內(nèi)還有一個大轉(zhuǎn)彎,昏暗光線同樣容易導(dǎo)致駕駛員對彎道的半徑產(chǎn)生誤判。另外,由于照明不足,在隧道內(nèi)上下坡以及轉(zhuǎn)彎時會對駕駛員的心理產(chǎn)生壓力,進而導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍。如果在駕駛員疲勞駕駛時,昏暗的光線更容易讓人產(chǎn)生昏睡感,因此增加燈光亮度是必須的。


       2.道路維護是否到位?


       交警介紹,陽宗隧道受到關(guān)注并非只是近幾年的事,2003年昆石高速通車后,由于當(dāng)時隧道內(nèi)為水泥路面,雨季路面濕滑導(dǎo)致事故不斷,這條隧道便已開始受到關(guān)注。此后交警部門向云南公投昆明東管理處昆石管理分處發(fā)函建議改為瀝青路面,得到積極響應(yīng)。


       對此,胡立偉認為,目前國內(nèi)高速公路建、管、養(yǎng)方面的規(guī)章制度需要與時俱進。很多高速公路在投入使用初期,各項標準都符合國家標準,但隨著車流量和使用時間的增加,就會面臨原有設(shè)施是否夠用、公路超過預(yù)期承載能力后如何整改的問題。這些完善、整改的問題,在國家法律法規(guī)方面并無明確要求。


       胡立偉說,對于一些檢測高速公路安全性的項目,對于道路管理者來說是“非必要選項”。例如對于高速公路的安全保障機制技術(shù)研究,就會對道路設(shè)施安全進行審計,對事故多發(fā)點進行辨識、分析并給出預(yù)防措施,從而提升高速公路駕駛?cè)蒎e率。但是否采用這些安全檢測項目則要視公路管理方的經(jīng)濟條件來決定。


       3.部門協(xié)調(diào)是否暢通?


       針對隧道的燈光問題,交警部門表示,他們此前已就隧道燈管問題發(fā)函給昆明東管理處,建議更換光源,但遲遲未見更換。直到省政府作出掛牌督辦的要求后,該處才對陽宗隧道內(nèi)的照明設(shè)施進行改造。


       昆明東管理處相關(guān)人員介紹:盡管交警此前曾發(fā)函提出建議,但對于企業(yè)來說,也要再進行調(diào)研、論證,同時籌集資金也需要一定時間。至于目前對陽宗隧道內(nèi)的照明設(shè)施進行改造,將高壓鈉燈更換為LED燈的舉措,是順應(yīng)國家節(jié)能環(huán)保的趨勢并結(jié)合隧道實際使用效果來決定的。


       而對于隧道的道路情況,交警部門曾向云南公投昆明東管理處發(fā)函建議將隧道內(nèi)由水泥路升級成的瀝青路面改為防滑性能更好的瀝青混凝土路面,但未能得到及時回應(yīng)?!耙婚_始,管理處只在隧道出入口處鋪設(shè)防滑材料,約兩年后才在全隧道鋪設(shè)新型防滑材料?!?/span>


       云南公投昆明東管理處相關(guān)人員表示,隧道內(nèi)一開始鋪設(shè)水泥路面是符合國家標準的,管理處一直依據(jù)道路實際情況對路面設(shè)施進行改造,例如將水泥路面改為瀝青混凝土路面、新修避險車道、在隧道內(nèi)部增設(shè)棱角標、增加標識標牌、安裝語音提示器材、在隧道口增設(shè)警示標線等。



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關(guān)鍵詞: 陽宗隧道 交通事故 痛點
 

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