當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 資訊 » 商用車資訊 » 熱點(diǎn)關(guān)注 » 正文

物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷 公路專線如何提升運(yùn)營(yíng)效率

商用車之家訊:公路貨運(yùn)專線已經(jīng)處于結(jié)果性調(diào)整期,對(duì)于專線而言那是兩個(gè)不同世界,所處的公路專線都在觀望,看誰(shuí)先從市場(chǎng)淘汰出局。

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)



       專線貨運(yùn)從上個(gè)世紀(jì)90年代末,首先是佳木斯的華宇、佳吉開場(chǎng)了中國(guó)公路的序幕,跟隨著廬陵幫的四通一達(dá)搭上了電商的順風(fēng)車,最后是安能、卡行、天地匯等新銳軍團(tuán),公路專線陣營(yíng)快速的成長(zhǎng)并發(fā)展壯大,到2015年到達(dá)頂峰。


148542711561217199.jpg


政策風(fēng)險(xiǎn)


       在最初的時(shí)間佳木斯幫小心翼翼,擔(dān)心的是政策風(fēng)險(xiǎn),感剛剛放開手的公路運(yùn)輸行業(yè)迅速吞沒了國(guó)有運(yùn)輸企業(yè),這些草莽英雄們擔(dān)心政策的反復(fù)無(wú)常。


操作風(fēng)險(xiǎn)


       1998年開始順豐、宅急送、通達(dá)系開始了運(yùn)營(yíng),才能夠加盟到直營(yíng)各領(lǐng)春秋,這里存在著操作風(fēng)險(xiǎn),誰(shuí)也沒有掌控過幾萬(wàn)人的隊(duì)伍的經(jīng)驗(yàn),且行且珍惜。


系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)


       2013年是電商帶動(dòng)的世代,四通一達(dá)雙十一的爆倉(cāng),順豐的穩(wěn)步增長(zhǎng),使得快遞業(yè)迅速在布局,最大的4到5家快遞公司所占市場(chǎng)份額從之前的60-70%下降到不足40-50%,所以快遞巨頭們不甘心沒落。


       于是從1013年開始穩(wěn)步涉足資本布局。開始在1016年發(fā)力,這就是我們看到的競(jìng)相借殼、融資今天你方唱罷我就登場(chǎng)的熱鬧場(chǎng)景.


平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)


       看到電商帶動(dòng)下的快遞業(yè)騷動(dòng),不甘寂寞的公路巨頭們,開始奮起直追


       遠(yuǎn)成、華宇、卡行、安能、傳化、商橋、獅橋、天地匯......編織著一個(gè)個(gè)的公路網(wǎng)絡(luò),從APP、園區(qū)、甩掛、加盟等各方面做出了不斷的嘗試。


       幾乎物流圈里人人談平臺(tái),試整合,玩匹配,物流平臺(tái)經(jīng)濟(jì)玩的不是單一的業(yè)務(wù),是以生態(tài)為基礎(chǔ)的新型商業(yè)模式,具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略價(jià)值。表面看是實(shí)體整合,實(shí)際上內(nèi)在是商業(yè)模式的融合,同時(shí)也是戰(zhàn)略思路的協(xié)同整合!


535943266740736215.jpg


       以上我們說了熱鬧的歷史,進(jìn)入2016年,淡季的市場(chǎng)每天傳出的都是跑路的聲調(diào),搞的貨主埋怨發(fā)貨像賭博一樣,不知道明天這家專線是否還在。


       公路貨運(yùn)專線已經(jīng)處于結(jié)果性調(diào)整期,批發(fā)業(yè)的不景氣使得貨量大幅下滑,快遞業(yè)受制于人,對(duì)于專線而言那是兩個(gè)不同世界,所處的公路專線都在觀望,看誰(shuí)先從市場(chǎng)淘汰出局,一部分在堅(jiān)持,一部分在觀望、一部分在死耗,時(shí)間會(huì)給我答案。


        大機(jī)會(huì)時(shí)代,不要機(jī)會(huì)主義。    經(jīng)濟(jì)寒冬之時(shí),更要專注,兢兢業(yè)業(yè)。


       對(duì)于公路專線而言,任何遲疑都會(huì)是你淘汰出局,你沒有紅色后臺(tái)、你沒有鐵桿貨主,你沒有屬于自己的分揀中心,你有的只是廣布的門店和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),還有哪些工作到深夜凌晨的團(tuán)隊(duì)。


       作為公路專線你何去何從,時(shí)間不容你在躊躇滿懷,你必須做出選擇,是留是去,是孤注一擲還是淡然離去。


       如果你還拿不定主意,那么首先剖析一下你的專線。


專線市場(chǎng)的差異化、成本、區(qū)域性


     “物流是一個(gè)服務(wù)性行業(yè),你首先要了解市場(chǎng)的變化,批發(fā)業(yè)的貨源組成是否發(fā)生了變化,貨主擔(dān)心什么,為什么用你的服務(wù)?你有什么樣的營(yíng)銷策略,隨著上游企業(yè)營(yíng)銷策略變化而變化。


       你的成本是不是最低的、還有什么地方可以改善。


    614678335508516649.jpg


       我們從上圖可以看到貨主對(duì)于專線的服務(wù)的要求,價(jià)格是最明顯的,其次是安全、創(chuàng)新能力、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、靈活性.



       價(jià)格是不能夠再降低的,對(duì)于公路專線而言,運(yùn)費(fèi)是一直以來的傷痛,直接漲價(jià)誰(shuí)不不愿意先開頭。所以可以適當(dāng)?shù)刈鲆恍┯鼗卮胧?,如加收制單費(fèi)每單1元,強(qiáng)制保價(jià)費(fèi)每單千分之一,提高代收手續(xù)費(fèi)。


       你需要謹(jǐn)慎,除非你對(duì)于自己的KPI考核非常的自負(fù),這些迂回的漲價(jià)措施是建立在良好的客戶KIP指標(biāo)上的。


2創(chuàng)新能力:


       對(duì)于公路專線而言,創(chuàng)新不是以一招神龍擺尾就橫掃天下的,創(chuàng)新需要的是潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的一點(diǎn)一滴。


       如果你的專線還讓客戶上門換票領(lǐng)貨款,驕陽(yáng)似火的夏日,除非你備好飲料西瓜,難道你就不能網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬,不要說您年紀(jì)大了不懂,那你的業(yè)務(wù)也就只是那一百多票、每天一車貨。


       創(chuàng)新能力體現(xiàn)在很多地方,巴槍的應(yīng)用減低差錯(cuò)率,短途甩掛的應(yīng)用提升裝卸效率,快遞化的傳送帶分揀對(duì)時(shí)效提出了更高要求。


3貨款安全:


       代收貨款是老生常談的問題。是專線的痛點(diǎn),對(duì)于汽配、醫(yī)藥等高附加值的貨物,代收安全大于運(yùn)費(fèi)考量。


       怎樣提升貨主對(duì)你的信任度,回款時(shí)效,是一個(gè)保證,怎樣管控鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn),用技術(shù)手段提高時(shí)效,減輕總部對(duì)賬壓力,減低停留時(shí)間,臨沂潤(rùn)泓、民生銀行利用POS自動(dòng)清分都有了成熟的案例。


       那么提升自己的IT系統(tǒng),將POS和自動(dòng)清分技術(shù)嵌入,大幅度提升回款速度,回款時(shí)效就是安全的保證!


4網(wǎng)絡(luò)覆蓋:


       客戶的需求是多樣的,客戶需要的是一站式服務(wù),需要你擁有全部的線路,并且服務(wù)可控,像肯德基一樣,不論那一天進(jìn)了那個(gè)城市的肯德基,服務(wù)是統(tǒng)一的。


       放在專線也一樣,不論那一條線路,哪一種貨物,提供的服務(wù)指標(biāo)是可控的,時(shí)效、殘損、返貨。一條線路單打獨(dú)斗不具備承接并發(fā)往全國(guó)多條線路的業(yè)務(wù)能力,無(wú)法滿足客戶發(fā)往全國(guó)多處的需求,從而無(wú)法更好的做大業(yè)務(wù)


       為什么隨著時(shí)間的推移,貨主越來越多的選擇區(qū)域小霸王,貨量在向他們集中,一站式服務(wù)、回款和服務(wù)的可預(yù)判性占了很大的比率.


5成長(zhǎng)性:


       你做一條專線,十年了還是2條線,別人做專線十年打造了一個(gè)壹米滴答,成長(zhǎng)性是專線必須具備的條件,成長(zhǎng)性的考量來自于多方面,人才梯隊(duì)的培養(yǎng),企業(yè)文化的建設(shè),設(shè)施設(shè)備的更新。


       你一年當(dāng)中走訪了幾家區(qū)域?qū)>€,你結(jié)識(shí)了幾位專線的大伽、你有沒有勇氣在講臺(tái)上調(diào)理的闡述自己的思路,你有沒有覺得運(yùn)營(yíng)中還有可以改進(jìn)的地方?


       你可能說咱就是一個(gè)小專線,你將自己定位于不堪風(fēng)雨的小微姿態(tài),那就沒有什么好說的了,話不投機(jī)半句多。


       要承認(rèn)差距,因?yàn)橹阒蛔?,有為有不為,任何的限制,都是從自己的?nèi)心開始的。


       接受過去和現(xiàn)在的模樣,才會(huì)有能量去追尋自己的未來。  


6口碑


       所謂口碑就是企業(yè)文化的影響力


       都想做大業(yè)務(wù),但沒有好的辦法,品牌、營(yíng)銷、管理水平更不上。 而最初的創(chuàng)業(yè)就是靠著批發(fā)市場(chǎng)發(fā)傳單,靠著日積月累的積攢,慢慢的客戶關(guān)系經(jīng)不住考驗(yàn),你說客戶朝三暮四,別人服務(wù),網(wǎng)絡(luò)比你好,憑啥還在靠你?


       人才不好找,招到難留下。普遍都反映有能力的業(yè)務(wù)人才和管理人才一將難求,關(guān)鍵是自己的公司很難去吸引人才,更難于留住人才。


       口碑就是你的思維,你固執(zhí)的不用巴槍、不用標(biāo)簽、不批量轉(zhuǎn)賬讓貨主在驕陽(yáng)似火下領(lǐng)款。擔(dān)心著員工流失不辦五險(xiǎn)一金,從來沒有組織一場(chǎng)關(guān)于榮譽(yù)的活動(dòng),沒有發(fā)過紅包、沒有在一線和員工待到深夜裝完最后一車.......


       弱小和無(wú)知不是生存的障礙,傲慢才是!




       版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。

責(zé)任編輯:
分享到:
 
關(guān)鍵詞: 公路專線 物流貨運(yùn)
 

網(wǎng)友評(píng)論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行