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9月27日,國內(nèi)首批“智能搭線快充”純電動(dòng)公交車在青島正式上路運(yùn)營,這上線的20輛公交車搭載微宏第三代MpCO快充電池,通過搭線充電技術(shù),使車輛實(shí)現(xiàn)空中快充、邊走邊充,大大提高公交企業(yè)的綜合運(yùn)營效率。
快充優(yōu)勢明顯:省時(shí)、高效、不占地
充電便捷是該批車輛的突出優(yōu)勢。利用充電線網(wǎng),公交車在行駛途中,便可以通過頂部兩根觸臂對車輛進(jìn)行充電??罩屑茉O(shè)充電線網(wǎng)的方式,不影響場站原有停車線、行車通道的布置,還省去了充電樁和場地建設(shè),只需增加一個(gè)占地10平方米的充電設(shè)施就能投入使用。據(jù)介紹,目前高新區(qū)建設(shè)的充電線網(wǎng)約長100米,外側(cè)是快充線網(wǎng),只需充電5分鐘,車輛就可以運(yùn)行40公里,主要用于車輛臨時(shí)補(bǔ)電;內(nèi)側(cè)是慢充電網(wǎng),車輛結(jié)束運(yùn)行任務(wù)后可按前后順序依次停車充電,內(nèi)外側(cè)充電線網(wǎng)可以同時(shí)為30輛車充電。
除了空中充電,這批新型實(shí)用純電公交車還可以通過充電槍進(jìn)行快速充電,駕駛員可以根據(jù)情況選擇線網(wǎng)充電或充電樁快充,而充電樁快充的方式與城市公交發(fā)車間隔的連續(xù)性、均衡性互相保持一致,駕駛員在停站休息、簽發(fā)錄單等時(shí)間內(nèi)即完成快速充電任務(wù),實(shí)現(xiàn)車輛的不間斷運(yùn)行。
無論是空中充電還是充電樁快充,都離不開微宏快充電池的保障。這批車輛配套的微宏第三代快充電池MpCO鋰電池,能量密度較早先的鈦酸鋰電池提高一倍,單次快充續(xù)航里程更長,同時(shí)仍然具備快充的特性,將空中充電的便捷性發(fā)揮得淋漓盡致。
安全始終放在首位 技術(shù)保障安全
由于在行駛過程中進(jìn)行充電,為了在充電時(shí)保障車輛安全,這些純電動(dòng)公交車都帶有智能限速功能,一旦開始充電,行駛速度將被自動(dòng)限制到5公里/小時(shí)以下,避免移動(dòng)充電時(shí)車速過快帶來的安全隱患。
除了充電保護(hù)外,這批車輛采用的微宏快充電池也有極佳的安全運(yùn)營記錄。從2011年至今,全球已有288家公交公司都在使用微宏快充電池,累計(jì)行駛里程超過17億km,無一例因電池引發(fā)的安全事故。
“空中充電”雖是新玩法,但卻是站在公交的使用角度考慮問題。從快充電池到便捷的充電系統(tǒng),這些先進(jìn)與安全的技術(shù)保障,在滿足公交運(yùn)營的高安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),也最大程度地滿足了公交用戶對電動(dòng)客車的使用需求,實(shí)現(xiàn)了公交運(yùn)營的便利性。
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