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商用車設(shè)計(jì)師不應(yīng)僅僅要動力強(qiáng)勁、高效的、可靠耐用、技術(shù)一流,還應(yīng)動感十足、強(qiáng)勁有力且具有不失個性的外觀。在車輛設(shè)計(jì)過程中的必須能夠?qū)⒆陨淼膭?chuàng)造力與各種限制條件相融合,曼恩公司設(shè)計(jì)部在每天的工作中所要面對的一項(xiàng)真正挑戰(zhàn)。
羅蘭·舒勒(Roland Schüller)用挑剔的眼光審視著整齊排列在面前手推車上的工具,這些工具讓人們聯(lián)想到了外科醫(yī)生們用的手術(shù)刀具。小而精致的工具擺在推車左側(cè),型號較大的放在了右側(cè)。他拿起一把結(jié)實(shí)的碳制鑿子,細(xì)致地雕琢著位于的光線充足的大廳中央3米高的黏土結(jié)構(gòu),一層又一層,這個結(jié)構(gòu)最終將被雕刻成了一輛MAN TGX卡車的輪廓。舒勒是一名車輛建模師,他的任務(wù)就是根據(jù)曼恩設(shè)計(jì)師們的想法在幾周之內(nèi)做出實(shí)車大小的車輛模型。
這項(xiàng)工作背后的創(chuàng)意想法是由霍爾格·科斯(Holger Koos)帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成的??扑古c曼恩卡車設(shè)計(jì)部的負(fù)責(zé)人魯?shù)婪颉炱ぬ崴_(Rudolf Kupitza)以及公共汽車設(shè)計(jì)部負(fù)責(zé)人斯蒂芬·舍恩赫爾(Stephan Sch?nherr)共同負(fù)責(zé)管理工程車輛造型部,該部門于2014年創(chuàng)建于德國慕尼黑市郊卡爾斯費(fèi)爾德。這是一個由20人組成的團(tuán)隊(duì),團(tuán)隊(duì)成員包括設(shè)計(jì)師、工程師和車輛建模師??ㄆげ椋↘upitza)像科斯和舍恩赫爾一樣,是曼恩的資深老員工,他表示,“雖然工作了近30年了,但現(xiàn)在在這個建模大廳里看到一個創(chuàng)意想法被轉(zhuǎn)化為實(shí)物,仍是一件讓人興奮的事情?!?/p>
一輛已經(jīng)噴好漆的車輛模型位于大廳的一側(cè),它有著典型的曼恩設(shè)計(jì)元素:黑色散熱器格柵、弧線型鍍鉻橫桿、水平大燈,以及向車輛后上方延伸的車窗線條。在建模大廳的三層,魯?shù)婪?庫皮提薩所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)正在用電子繪圖板設(shè)計(jì)新一代的曼恩卡車。雖然曼恩特有的設(shè)計(jì)元素在此也十分鮮明,但設(shè)計(jì)師們在工作過程中同時還要思考很多問題。設(shè)計(jì)部組長科斯表示,“我們在設(shè)計(jì)上的自由空間非常有限,在設(shè)計(jì)過程中我們必須要考慮很多因素,如技術(shù)需求、成本、法律及合作限制等。但這也正是我們?nèi)粘9ぷ鞯奶魬?zhàn)和魅力所在。”
設(shè)計(jì)的目的是在打造并提升品牌元素的同時,將曼恩品牌展現(xiàn)給外部世界。而這些目標(biāo)同時也是斯蒂芬?舍恩赫爾所帶領(lǐng)的公共汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)。舍恩赫爾說:“我們擁有百年的商用車造車經(jīng)驗(yàn),這其中必定有很多經(jīng)典傳承和歷史元素。對于我們設(shè)計(jì)師們來說,這同樣也是一筆讓人受益頗多的財(cái)富?!钡湫偷脑O(shè)計(jì)特征,比如上拱至車頂?shù)腁柱,車身兩側(cè)典型的銀色曼恩翅膀標(biāo)識,以及曼恩尼奧普蘭家族車型上帶有粗狂線條的鮮明設(shè)計(jì),這些特征在過去的幾年間不斷地得到優(yōu)化。
邁克爾·斯特林斯(Michael Streicher)是一名資深公共汽車設(shè)計(jì)師,像他這樣的人都在為不斷的設(shè)計(jì)創(chuàng)新提供思路及想法。斯特林斯將手工繪制的草圖釘?shù)剿雷雍蠓綁ι系牟噬敢晥D旁邊。他說:“很明顯,我們現(xiàn)在的大部分工作都是用電腦制圖程序完成的。但這并不意味著手工制圖會被完全取代,因?yàn)樗軌蚪o人以直覺和靈感。這種靈感在設(shè)計(jì)過程中扮演重要的角色,設(shè)計(jì)師們設(shè)計(jì)的線條圖形有時可能是他們在無意中創(chuàng)造出來的?!?/p>
設(shè)計(jì)工作包含很多細(xì)節(jié):從車身到車內(nèi)最小的圖案符號。所有的一切都必須安排得天一無縫。高級卡車內(nèi)飾設(shè)計(jì)師托馬斯·奧奇斯(Thomas Ochs)說:“新的卡車系列內(nèi)飾采用了更加簡潔鮮明的幾何圖案。我們用緊密的線條取代了之前柔和的曲線,從而突顯出車內(nèi)的工程設(shè)計(jì)感。簡潔的幾何設(shè)計(jì)對制造環(huán)節(jié)提出了更高的要求,而這也會提升新的卡車系列的價值?!?/p>
另外一個在卡車內(nèi)飾設(shè)計(jì)過程中必須要注意的因素是:除了車輛材質(zhì)要長期經(jīng)受耐損外,車輛的使用周期也很長。來自車輛顏色與修整部的伊娃-瑪麗亞·克拉默(Eva-MariaKrammer)說:“我們不能冒然地追隨潮流。車輛的配色必須能夠符合時代特征,確保即使是10年后看上去仍不會讓人覺得過時。車內(nèi)的織物材料不僅要好看,還必須結(jié)實(shí)耐磨,不起球?!?/p>
除了對現(xiàn)款車型進(jìn)行改款外,設(shè)計(jì)師們也常常關(guān)注對未來車輛的研究。自動駕駛卡車的理想駕駛室應(yīng)該是什么樣子的?電動公共汽車的外觀設(shè)計(jì)應(yīng)該向人們傳達(dá)怎樣的信息?設(shè)計(jì)師們通過與大學(xué)機(jī)構(gòu)展開合作,找到了上述問題的答案。魯?shù)婪颉炱ぬ崴_說:“我們發(fā)現(xiàn)面對這些問題時,我們需要盡可能地充份發(fā)揮想象力。與學(xué)生們合作對我們找到解決方案,從不同的視角看待問題非常有幫助?!?/p>
有時,與大學(xué)展開的合作甚至能夠產(chǎn)生一些非同尋常的研究,雖然這些研究永遠(yuǎn)不會被應(yīng)用于實(shí)際工作中,但肯定會對于今后的設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響。比如,“概念X”,這是一名法國設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生的碩士論文。庫皮提薩對其評價道,“這一極其動感的設(shè)計(jì)理念采用了非??鋸埖氖址?,指出如何突顯品牌獅子般強(qiáng)悍的一面”。項(xiàng)目描述說明,這項(xiàng)研究涵蓋從雕刻到概念卡車的方方面面,對2050年的曼恩卡車進(jìn)行了詮釋?,F(xiàn)在這一理念甚至已經(jīng)在慕尼黑附近的卡爾斯費(fèi)爾德曼恩工廠得以應(yīng)用。在曼恩設(shè)計(jì)部入口區(qū)域擺放了一個1:10大小的卡型模型,表明了曼恩未來的設(shè)計(jì)方向。
工程車輛造型部共有20名員工,包括設(shè)計(jì)師、工程師和造模師,同時還有自由職業(yè)人士的協(xié)助。
設(shè)計(jì)師采用黑色膠帶在粘土模型上標(biāo)記出所需要的車輛輪廓線或者平面曲線。這種“粘土”并非是天然土壤,而是工業(yè)塑像用粘土,可將其著色,從而更好地展現(xiàn)車輛模型的空間架構(gòu)。
在曼恩,筆和紙?jiān)谒袆?chuàng)意環(huán)節(jié)的初期仍然扮演著重要角色。手工繪制出的草圖并不代表方案可行,而是用于展現(xiàn)出車輛的特征。
設(shè)計(jì)師的最終設(shè)計(jì)方案會在制圖平板電腦上以立體彩色的形式展現(xiàn)出來。系統(tǒng)會根據(jù)設(shè)計(jì)師用壓敏筆繪制圖像時的力度確定線條的粗線。
實(shí)車大小的粘土車輛模型是立體繪圖的基礎(chǔ)。車輛設(shè)計(jì)的過程是通過計(jì)算機(jī)完成的,包括車輛量產(chǎn)的全部細(xì)節(jié)。
車輛顏色及修整部負(fù)責(zé)確保車輛內(nèi)飾的色調(diào)和材質(zhì)與車輛整體特征相匹配。
選擇車輛顏色時的一個重要影響因素:卡車和公共汽車的生命周期比汽車的要長,車輛色調(diào)的選擇不應(yīng)受一時的流行趨勢影響。
通過與設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生們的合作,設(shè)計(jì)師們正在逐漸摸索出一條通往未來設(shè)計(jì)的道路。“概念X”對2050年的曼恩卡車進(jìn)行了詮釋。
團(tuán)隊(duì)在“能量墻”上展示了設(shè)計(jì)完成的車輛模型。從一款車的設(shè)計(jì)初稿到終版設(shè)計(jì)通常需要四到五年的時間。
霍爾格·科斯(Holger Koos)、魯?shù)婪颉炱ぬ崴_(Rudolf Kupitza)和斯蒂芬·舍恩赫爾(Stephan Sch?nherr)(從左到右)是位于慕尼黑附近卡爾斯費(fèi)爾德20人設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。他們在曼恩的工作年限加起來有77年之久,是曼恩的資深員工。
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