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2015到2020年間曼恩將在慕尼黑工廠投資11億歐元
歐洲最先進(jìn)、最環(huán)保的駕駛室噴漆車間投入運(yùn)營
曼恩開發(fā)中心初具規(guī)模
曼恩的駕駛室噴漆車間和開發(fā)中心大樓表明曼恩正在其位于德國慕尼黑的主工廠加大投資力度。曼恩表示，除了將改進(jìn)全球生產(chǎn)線作為公司未來發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)之一，還會全力提升公司各個(gè)部門的工作效率。為此，曼恩各個(gè)工廠已收到了明確且具有針對性的改進(jìn)方案。同時(shí)，曼恩還將投入巨資對問題工廠進(jìn)行現(xiàn)代化改造，并調(diào)整產(chǎn)能。截止到2020年，曼恩將共投資24億歐元對工廠進(jìn)行升級改造。2015至2020年間，曼恩計(jì)劃對慕尼黑工廠投資11億歐元。該工廠生產(chǎn)重型卡車，是曼恩的主要工廠，曼恩希望通過該輪投資使工廠更適應(yīng)未來卡車市場的發(fā)展需求。此外，除了建造CHP工廠并完成車身車間的擴(kuò)建等項(xiàng)目外，曼恩的全新的噴漆車間也已投入運(yùn)營。
曼恩商用車公司及曼恩集團(tuán)CEO Joachim Drees說：“曼恩全新的底漆生產(chǎn)線位于一個(gè)大廳中，是我們過去幾年來在慕尼黑工廠的工作成果。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，施工現(xiàn)場的起重機(jī)和腳手架就體現(xiàn)出了公司內(nèi)部的樂觀氛圍，也展現(xiàn)出了曼恩具有前瞻性的解決方案。工程本身就是一個(gè)令人驚嘆的邏輯盛宴。現(xiàn)在我非常高興地宣布曼恩的駕駛室噴漆車間已如期投入運(yùn)營，并對慕尼黑的環(huán)保工作做出了巨大貢獻(xiàn)?！?/span>
曼恩開發(fā)中心大樓施工現(xiàn)場
工會主席Saki Stimoniaris表示：“親眼看到慕尼黑工廠所發(fā)生的這些重大變化，真的讓我們感到多年的夢想成真了。過去幾年來，我們一直在努力，希望能夠在這座曼恩工廠使用現(xiàn)代化的系統(tǒng)。新的噴漆車間將為1500名工作在慕尼黑工廠駕駛室生產(chǎn)線和管理崗位的員工提供安全保證。全新的開發(fā)中心大樓為工程師、施工人員和測試工程師們創(chuàng)造了良好的工作環(huán)境。對慕尼黑工廠的投資確保了曼恩員工和曼恩品牌的未來發(fā)展。這座新的建筑再一次印證了曼恩令人印象深刻的品牌精神?！?/span>
慕尼黑副市長Josef Schmid高興地說：“慕尼黑是一個(gè)以‘獨(dú)一無二’的多樣性為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)中心，而曼恩在該市的工業(yè)發(fā)展中扮演著舉足輕重的角色。曼恩對慕尼黑工廠的大額投資證明曼恩對巴伐利亞州的首府已正式許下將助其長期發(fā)展的承諾，同時(shí)這也表明慕尼黑對大型公司是一個(gè)非常具有吸引力的城市?！?/span>
歐洲最先進(jìn)的駕駛室噴漆車間投入運(yùn)營
這座全新的駕駛室噴漆車間上下共五層，總建筑面積達(dá)1.8萬平方米。該車間位于一座150米長、約30米高的大樓里。該車間的總投資額約8500萬歐元。
全新的駕駛室噴漆車間長150米、高30米
該噴漆車間擁有一整套高效的噴漆流程，包括：預(yù)處理、旋轉(zhuǎn)陰極鍍層、焊縫以及過濾填料。浸漆時(shí)，通過采用最新的旋轉(zhuǎn)工程技術(shù)可大幅減少消耗品和化學(xué)品的用量。此外，極為高效的清潔工作也可減少廢氣排放中90%的顆粒物質(zhì)，而用水量比普通工序要低80%。噴漆過程中所使用的創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)幫助曼恩減少了50%的廢氣排放量，油漆使用量降也低了15%，能量消耗則減少了25%。新的噴漆車間系統(tǒng)配備了最新的環(huán)保技術(shù)，為曼恩實(shí)現(xiàn)“綠色工廠”的目標(biāo)做出了巨大貢獻(xiàn)。大樓頂部近6000平方米的綠色空間也為曼恩實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)貢獻(xiàn)了力量。建造曼恩噴漆車間共使用了56根分別重達(dá)50噸的承重混凝土柱，用了28萬噸混凝土和6800噸鋼材。
曼恩開發(fā)中心初具規(guī)模
曼恩商用車公司不僅專注于生產(chǎn)創(chuàng)新，它還對慕尼黑阿拉赫的研發(fā)工作進(jìn)行了改革。位于該地區(qū)的曼恩開發(fā)中心大樓將于2018年1月正式開始運(yùn)營，總投資額達(dá)9000萬歐元。該建筑位于1號測試跑道內(nèi)，將為曼恩日益復(fù)雜的研發(fā)工作提供理想的環(huán)境。
Mr. Joachim Drees說：“像電動(dòng)車這樣的新能源運(yùn)輸工具在商用汽車中正在扮演著日益重要的角色。與此同時(shí)，未來人們對于包括長途運(yùn)輸領(lǐng)域在內(nèi)的清潔能源發(fā)動(dòng)機(jī)的需求也會持續(xù)增漲。這意味著我們必須同時(shí)開發(fā)可替代交通工具和傳統(tǒng)的駕駛技術(shù)。因此，我們既需要資金支持，也需要積極向上、合格的員工。這一切歸根到底就是：空間。新的曼恩開發(fā)中心在技術(shù)設(shè)備和設(shè)計(jì)方面起到了良好的標(biāo)桿作用，該建筑的設(shè)計(jì)非常適合現(xiàn)代化的工作方式?！?/span>
未來，大約將有360名員工在曼恩開發(fā)中心工作，研究卡車和公共汽車，還會有100名員工在研究中心的車間工作。這座建筑占地面積共3.3萬平方米。今后，利用像3D打印這樣最先進(jìn)的快速成型技術(shù)所制造的車輛原型將在這里完成。傳動(dòng)系統(tǒng)平臺將用于進(jìn)行車輛測試，曼恩環(huán)境模擬部的員工將研究風(fēng)和氣候?qū)财嚭涂ㄜ嚵悴考a(chǎn)生的影響，同時(shí)另外一個(gè)曼恩部門將會負(fù)責(zé)研究不同控制單元之間的關(guān)系。
曼恩開發(fā)中心的第二階段目前已在籌劃中，一期工程竣工后，二期工程將正式啟動(dòng)。二期工程將主要建造一個(gè)特殊的滾動(dòng)式測試平臺，通過該平臺曼恩工程師們可以檢測傳動(dòng)系統(tǒng)和整車的噪音問題。
曼恩開發(fā)中心大樓的建筑風(fēng)格非常獨(dú)特。為了最大限度地減少員工的走路時(shí)長并充份利用地面空間，曼恩采用了一種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)方案，將開發(fā)中心的五層樓全部完美地相互連接了起來。這主要?dú)w功于一款智能地面標(biāo)記系統(tǒng)以及一部世界首款汽車和卡車專用電梯。電梯長14米，載重高達(dá)15噸。
遍布全樓的充電點(diǎn)及快充站確保能夠?qū)﹄妱?dòng)卡車和公共汽車隨時(shí)進(jìn)行充電。曼恩開發(fā)中心大樓的建立將使目前分散在阿拉赫以及其它地區(qū)的各個(gè)曼恩部門集中起來，確保部門間能夠快速、高效地溝通，并保證不同研發(fā)項(xiàng)目的協(xié)同發(fā)展。該開放式中心配備各種會議區(qū)域，并且非常適合SCRUM這種敏捷項(xiàng)目管理方法。
MAN Truck & Bus公司是歐洲領(lǐng)先的商用車輛制造商與運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商之一，年?duì)I業(yè)收入約為 90 億歐元（2016 年）。產(chǎn)品系列包括廂式客貨兩用車、卡車、巴士和柴油和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，以及終端到終端的客運(yùn)和貨物運(yùn)輸服務(wù)。作為大眾卡客車集團(tuán)的子公司，曼恩在全世界范圍內(nèi)雇傭有超過 35,500 名員工。
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