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海格客車:為中國“智”造不懈努力

商用車之家訊:——?dú)g迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù) 從憑借“滿天星”中巴創(chuàng)下業(yè)內(nèi)單一車型5000輛的銷售奇跡,到率先采用大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)



       從憑借“滿天星”中巴創(chuàng)下業(yè)內(nèi)單一車型5000輛的銷售奇跡,到率先采用大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、盤式制動(dòng)器的行業(yè)首創(chuàng);從與百年公路之王斯堪尼亞“非合資的戰(zhàn)略合作”模式,到創(chuàng)新發(fā)布G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)開啟商用車的“智慧時(shí)代”,似乎海格客車的每一次跨越都能領(lǐng)先行業(yè)一步。


       與60年歷史的中國客車工業(yè)相比,成立20年的海格客車還顯得很年輕。但海格客車從一個(gè)沒有研發(fā)力量、車身及底盤都是外購的客車改裝廠,發(fā)展成為如今產(chǎn)品馳騁全球100多個(gè)國家和地區(qū)、累計(jì)銷量超過30萬輛的道路運(yùn)輸整體方案提供商。這一路從無到有、從弱到強(qiáng)的成長路徑,卻像極了中國客車工業(yè)60年的發(fā)展歷程。


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海格客車生產(chǎn)基地


與世界頂級(jí)品牌并肩作戰(zhàn)的底氣


       成立于1998年的海格客車,真正在業(yè)內(nèi)一炮而紅是在2002年。


       2000年底,海格客車推出了自己開發(fā)的第一代8米新車型——6791中巴車,即“滿天星”。該車型一改當(dāng)時(shí)中巴車發(fā)動(dòng)機(jī)前置的設(shè)計(jì),采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)和自行開發(fā)的整車底盤。2001年上市后,次年便取得了單車銷售5000余輛的業(yè)績,至今無人超越。


       也是從“滿天星”開始,海格客車真正實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品開發(fā)到工藝、生產(chǎn)、銷售的一條龍,建立起了完整的研發(fā)、供應(yīng)、生產(chǎn)、營銷系統(tǒng),逐漸在客車行業(yè)中站穩(wěn)了腳跟。


       同年,準(zhǔn)確把握市場(chǎng)脈搏的海格客車,發(fā)現(xiàn)了我國高速公路飛速發(fā)展帶來的大型客車發(fā)展機(jī)遇,于是率先開發(fā)出包括10米、11米、12米在內(nèi)的S系大型客車,即海格大巴系列產(chǎn)品?!霸诤8翊蟀蜕希驹僖淮未竽憞L試,選用更能滿足需求的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)突破了國內(nèi)客車企業(yè)長期一個(gè)車型打天下的局面,針對(duì)客運(yùn)、旅游、團(tuán)體客車三個(gè)市場(chǎng),確定了4大平臺(tái)、3款造型的系列產(chǎn)品開發(fā)理念,市場(chǎng)反響相當(dāng)不錯(cuò)?!焙8窨蛙嚫笨偣こ處焽?yán)則進(jìn)說道。


       時(shí)至2006年,已在業(yè)內(nèi)頗具知名度的海格,把品牌理念升級(jí)為倡導(dǎo)行業(yè)打造安全意識(shí)鏈的“安全為本”,“安全”成為海格獨(dú)有的品牌標(biāo)簽,海格也成功躋身國內(nèi)客車業(yè)一流品牌之列。也是在那一年,海格的出口量持續(xù)攀升,接連收獲多哈500臺(tái)、俄羅斯1000臺(tái)、敘利亞600臺(tái)大單,開始了國際化之路。


       說到國際化之路,海格最為業(yè)內(nèi)所津津樂道的就是與斯堪尼亞的合作。與以往本土汽車企業(yè)和外國汽車企業(yè)合作采用的“技術(shù)換市場(chǎng)”或者“市場(chǎng)換技術(shù)”的方式不同,雙方的合作采用一種被業(yè)內(nèi)稱為“第三種合作方式”的新模式,即“非合資的戰(zhàn)略合作模式”。


       原裝進(jìn)口斯堪尼亞的底盤,海格在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造上裝和整車,并各自擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán),形成了豪華客車領(lǐng)域的雙品牌——斯堪尼亞·海格。作為斯堪尼亞僅有的兩家全球戰(zhàn)略合作企業(yè)之一,全球頂尖的斯堪尼亞為何唯獨(dú)對(duì)海格如此認(rèn)可?海格客車豪華車事業(yè)部總監(jiān)鄭春輝的回答很有底氣,“認(rèn)可是相互的。”


       鄭春輝介紹,在海格與斯堪尼亞牽手的11年當(dāng)中,雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同進(jìn)步,海格從斯堪尼亞那里學(xué)到了標(biāo)準(zhǔn)化管理和品質(zhì)為核心的價(jià)值觀,斯堪尼亞也從海格身上學(xué)到了柔性化生產(chǎn),以及對(duì)客戶的快速反應(yīng)能力?!半p方互相理解、互惠互利、目標(biāo)一致,收獲了喜人的成果,也加速提升了海格品牌在國際市場(chǎng)的知名度和美譽(yù)度。”


       目前,斯堪尼亞·海格客車遠(yuǎn)銷英、法、德等40多個(gè)國家和地區(qū),覆蓋歐盟27個(gè)國家,占據(jù)了中國高檔客車出口海外的絕大部分份額,不僅開啟了客車業(yè)中外合作的嶄新時(shí)代,更成功影響了歐美等高端客車市場(chǎng)。


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斯堪尼亞?海格Touring客車


為客車裝上“智慧大腦”的遠(yuǎn)見


        海格客車的有口皆碑,不僅在于其過硬的品質(zhì),還在于為車輛裝上了“智慧的大腦”。如今看來,為客車安裝管理系統(tǒng)已并不稀奇,但海格的過人之處在于走在行業(yè)之先和持續(xù)深耕。


      “2008年,IBM公司首次提出‘智慧地球’概念,在這一思潮的影響之下,‘智慧交通’成為當(dāng)時(shí)的熱門話題。”海格G-BOS項(xiàng)目經(jīng)理王澄告訴記者,而且當(dāng)時(shí)國內(nèi)道路客運(yùn)企業(yè)的管理仍處于依靠傳統(tǒng)管理和經(jīng)驗(yàn)管理的狀態(tài),急需先進(jìn)的科學(xué)管理工具推動(dòng)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。于是,2010年7月,海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)率先上市,開啟了中國商用車智慧運(yùn)營的大幕。


        G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)融合智能化、電子化、信息化尖端技術(shù),是以海量數(shù)據(jù)挖掘、3G無線物聯(lián)與智能遠(yuǎn)程控制為手段,包含安全駕駛管理、油耗管理、3G視頻監(jiān)控管理、GPS定位管理等七大功能于一體的智能化管理工具,直擊客車運(yùn)營商“人”、“車”、“線”三大核心難題,引領(lǐng)科學(xué)管理、動(dòng)態(tài)管理、定量管理、過程管理四大管理革新,完美詮釋了“客車全生命周期管理”理念,達(dá)到幫助運(yùn)營商提升收益、降低成本、保障運(yùn)營收益最大化的目的。


      “宜用、好用、客戶愿意用。”王澄介紹,G-BOS目前已在全國超過2000家以上道路客運(yùn)企業(yè)中使用,累計(jì)裝車量超過11萬輛。自推出以來持續(xù)進(jìn)行升級(jí),目前已發(fā)展到G-BOSIII代,切實(shí)為政府監(jiān)管提供了科學(xué)依據(jù),為客戶運(yùn)營提供了精準(zhǔn)管理,更重要的是提升了道路客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營安全、運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益,進(jìn)而提升了整個(gè)行業(yè)的智能化管理水平。


      “可以說,G-BOS的發(fā)布開啟了商用車車聯(lián)網(wǎng)的元年,把以前一個(gè)個(gè)獨(dú)立的客車個(gè)體納入了車聯(lián)網(wǎng)的范疇,促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)研發(fā)和應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的熱情,對(duì)提升客運(yùn)安全水平、運(yùn)營效率以及整個(gè)行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)水平起到了積極的促進(jìn)作用?!庇行袠I(yè)專家在評(píng)價(jià)海格G-BOS時(shí)如是說道。


        2017年,海格再以客車智慧領(lǐng)導(dǎo)者之姿,提出“智造精品 慧領(lǐng)先機(jī)”的全新品牌理念,并發(fā)布行業(yè)第一代大數(shù)據(jù)智慧客車,海格大數(shù)據(jù)智慧客車系列產(chǎn)品是依照《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》精心設(shè)計(jì)和打造的安全客車,象征著海格客車的“智慧”在新的市場(chǎng)需求下再度升級(jí)。


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海格G-BOSIII代智慧運(yùn)營系統(tǒng)


為汽車強(qiáng)國夢(mèng)砥礪奮斗的決心


       如果說在世界客車領(lǐng)域內(nèi),最能代表中國的一張名片,無疑是新能源客車。而在這一領(lǐng)域,海格依然是先行者。


       海格新能源客車研發(fā)起步早、投入大,組建了以博士后為主的百人新能源客車研發(fā)團(tuán)隊(duì),建立了國家認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室、博士后工作站平臺(tái),以及海格新能源研究所、新能源汽車電控系統(tǒng)科技公司,形成了4-12米全系列的新能源客車產(chǎn)品,覆蓋公交、團(tuán)體、短途客運(yùn)、旅游、物流等多個(gè)市場(chǎng)。海格更發(fā)布了“羅卡生活”理念,倡導(dǎo)大眾低碳出行、環(huán)保生活。


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羅卡生活


       海格新能源客車不僅強(qiáng)勢(shì)助力全國多個(gè)城市的綠色出行,近年來還緊跟國家”一帶一路”倡議,走出國門,為提升世界各國的綠色公共出行水平貢獻(xiàn)一份中國力量。憑借過硬的新能源客車先進(jìn)技術(shù)以及為客戶量身定制的快速響應(yīng)能力,海格新能源公交客車已相繼進(jìn)入以色列、塞爾維亞、保加利亞、意大利、奧地利等國家,充分展現(xiàn)出中國自主品牌客車的驕傲和風(fēng)采。據(jù)了解,目前,海格已銷售新能源客車突破30000臺(tái),每年可節(jié)油超1億升,減少二氧化碳排放80萬噸。后續(xù),海格客車仍將不斷推出更先進(jìn)、更環(huán)保的新能源產(chǎn)品,促進(jìn)人、車、環(huán)境的和諧發(fā)展。


       從模仿吸收到自主創(chuàng)新,可以說海格的成長之路正是中國客車發(fā)展的一個(gè)縮影。隨著中國客車在世界舞臺(tái)上的影響力越來越大,海格將繼續(xù)秉持“智造精品 慧領(lǐng)先機(jī)”的品牌主張,努力由一家本土化公司轉(zhuǎn)型為國際化公司,從國內(nèi)優(yōu)秀走向國際優(yōu)秀,為中國“智”造而不懈努力,為汽車強(qiáng)國夢(mèng)而砥礪奮斗。




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