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作為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)去年下半年開始實(shí)施。而在9·21“最嚴(yán)治超令”發(fā)布之后，其更迅速于公路貨運(yùn)及商用車領(lǐng)域造成巨大反響。六軸車限重49噸、四軸車限重36噸、雙排和單排轎運(yùn)車陸續(xù)退市等，都引發(fā)了熱議。
而與GB1589-2016相比，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-2017) 同屬?gòu)?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，將于明年元旦起實(shí)施，只是目前其仍未能贏得物流企業(yè)和卡車司機(jī)足夠重視。
那么，GB7258-2017到底是個(gè)什么樣的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?其具體涉及哪些車型和企業(yè)?對(duì)于貨車其在“細(xì)節(jié)”上有啥特色，未來將帶給行業(yè)怎樣的影響?下面，我們就來一起說道說道。
GB7258-2017究竟是什么?
GB7258-2017將替代此前已經(jīng)實(shí)行五年的GB7258-2012
涉及面非常廣
GB7258是我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車制造、進(jìn)口、質(zhì)檢、注冊(cè)登記、安全技術(shù)檢驗(yàn)、維修、運(yùn)行安全管理、事故車檢驗(yàn)和機(jī)動(dòng)車報(bào)廢等相關(guān)領(lǐng)域。
劍指安全事故
近年，重特大道路交通事故中暴露出公路客車、公交車、重中型載貨汽車安全性能不足等問題，GB7258-2017是對(duì)GB7258-2012的修訂，旨在提升車輛的安全性能、規(guī)范車輛安全管理、保障道路交通安全。
全面布局執(zhí)法
依據(jù)通知，總隊(duì)要在11月底前研究提出本省貫徹實(shí)施意見，年底前則要完成路面執(zhí)勤崗、查驗(yàn)崗、事故處理崗民警的培訓(xùn)，熟悉掌握修訂的內(nèi)容和新要求，切實(shí)提高執(zhí)法水平，公安部交通管理局也將舉辦宣貫培訓(xùn)班。
關(guān)聯(lián)車型眾多
針對(duì)大中型客車、校車、重中型貨車、重型掛車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛、專項(xiàng)作業(yè)車、新能源汽車、旅居車等不同車型，區(qū)分不同階段生產(chǎn)車輛的安全裝置配置規(guī)定，細(xì)化查驗(yàn)流程和規(guī)范，嚴(yán)格落實(shí)查驗(yàn)項(xiàng)目和要求。
貨車查驗(yàn)什么
主要查驗(yàn)重型貨車和掛車車輛識(shí)別代號(hào)打刻位置、罐體(箱體)等要求，車輛定期檢驗(yàn)、輪胎磨損狀態(tài)、外廓尺寸、座位數(shù)、粘貼車身反光標(biāo)識(shí)、安裝側(cè)后部防護(hù)裝置、配置安全帶、液體危險(xiǎn)貨物罐車緊急切斷閥狀態(tài)等。
關(guān)于GB7258-2012
按照規(guī)定的過渡期，對(duì)適用范圍內(nèi)的新生產(chǎn)或新定型車輛進(jìn)行查驗(yàn)。出廠日期在2018年1月1日之前的按照GB7258-2012規(guī)定查驗(yàn)，對(duì)不符合GB7258標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格依照有關(guān)法律、法規(guī)處罰，并要求立即整改。
哪些企業(yè)注意
通知要求會(huì)同質(zhì)檢、交通運(yùn)輸、工信等部門對(duì)GB7258-2017的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，督促機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)、道路運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行GB7258-2017。
如何嚴(yán)抓狠打
在生產(chǎn)或銷售環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)不符合GB7258-2017規(guī)定的，要立即予以糾正處罰,并按規(guī)定召回;在機(jī)動(dòng)車登記或檢驗(yàn)環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)的，要按照要求采集違規(guī)車輛產(chǎn)品照片和有關(guān)信息，上報(bào)違規(guī)產(chǎn)品情況，并通報(bào)和曝光。
GB7258-2017引爆多個(gè)熱點(diǎn)
GB7258-2017屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，它關(guān)乎機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全，也關(guān)乎車輛生產(chǎn)制造，一旦嚴(yán)格執(zhí)行，必然對(duì)現(xiàn)有公路貨運(yùn)和商用車領(lǐng)域造成不小“沖擊”，就如GB1589-2016一樣。
安全將成為倒逼公路貨運(yùn)和商用車迭代升級(jí)的關(guān)鍵內(nèi)容
其一，更安全背后需更多錢。
參見GB7258-2017，不難發(fā)現(xiàn)，從貨車到客車到專用汽車再到新能源車，都增加了不少安全配置，但用戶卻也必然需要承擔(dān)更多費(fèi)用支出。比如，參照該國(guó)標(biāo)，自2018年1月1日起，所有半掛車制動(dòng)器應(yīng)裝備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置(價(jià)格約在600-1500元);而總質(zhì)量小于或等于3500kg的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車日后則應(yīng)裝備防抱制動(dòng)裝置(價(jià)格或在1500元以上);一些車型需要增加裝備盤剎和空氣懸掛(較比采用鋼板懸架配鼓剎版本掛車或貴5、6萬元);新掛車需要安裝自動(dòng)調(diào)整臂(售價(jià)最低900元起)。顯然，短期來講，用戶購(gòu)車成本增加是避無可避的。
其二，有過渡期但政策難調(diào)。
GB7258-2017一經(jīng)發(fā)布，政策到底何時(shí)實(shí)行成為關(guān)注焦點(diǎn)，而慶幸的是，時(shí)間上其也確實(shí)做了不少讓渡。比如，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車所有車輪應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器這一規(guī)定將在2019年1月1日落實(shí)，三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車配備盤式制動(dòng)器的有關(guān)規(guī)定則在2020年1月1日落實(shí);總質(zhì)量大于或等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的后軸、所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車以及三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架的規(guī)定，其實(shí)行日期為2020年1月1日。不過，即便如此，需要正視的是，政策再度調(diào)整和更新的可能性不大。參照GB1589-2016也曾引起“反彈”，但如今，該國(guó)標(biāo)基本未曾出現(xiàn)大幅更改。
其三，涉及貨車條款細(xì)節(jié)多。
除前面提到過的盤式制動(dòng)、空氣懸架和ABS等，針對(duì)貨車，該國(guó)標(biāo)增加多項(xiàng)內(nèi)容，下面幾個(gè)方面尤其值得企業(yè)和卡友關(guān)注：其增加了總質(zhì)量大于等于 12000kg 的貨車應(yīng)裝備車輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置的要求;總質(zhì)量大于 3500kg 的貨車、掛車(封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外)裝用輪胎的總承載能力應(yīng)小于等于總質(zhì)量的 1.4 倍的要求;三軸及三軸以上貨車應(yīng)具有超速報(bào)警功能的要求;不準(zhǔn)許用戶改動(dòng)燃料種類的要求;所有貨車、貨車底盤改裝的專項(xiàng)作業(yè)車和掛車(旅居掛車除外)應(yīng)在側(cè)面設(shè)置車身反光標(biāo)識(shí)。這就要求，企業(yè)和卡友從熟悉政策入手，切莫像去年“最嚴(yán)治超令”來襲時(shí)表現(xiàn)那般“慌亂”。
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