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隨著我國(guó)城市建設(shè)的高速發(fā)展，工程車也隨之進(jìn)入了新的機(jī)遇期，廣大自卸車用戶在面對(duì)“退黃換綠”等一系列政策時(shí)，迫切需要新一代自卸產(chǎn)品來(lái)降本增效。
在眾多自卸品牌中，福田瑞沃ES5自卸車以其拉得多、效率高、質(zhì)量好、用著省被用戶交口稱贊。
福田瑞沃ES5自卸車
拉得多
福田瑞沃ES5自卸車在滿足整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、振動(dòng)噪聲、被動(dòng)安全性和耐久性條件下，進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)CAE分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，完成車架總成各種工況下模擬計(jì)算分析，對(duì)總成各個(gè)零部件逐一分析受力，保證承載力和可靠性前提下，優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過(guò)模擬實(shí)現(xiàn)車架總成降重；貨箱板芯采用610L高強(qiáng)度鋼板，在保證最大強(qiáng)度、可靠性的前提下，較同類產(chǎn)品普通鋼板貨箱輕0.3-0.5T。
對(duì)后板簧座進(jìn)行優(yōu)化，在確保零部件使用功能和可靠性前提下實(shí)現(xiàn)單件降重3.34kg，進(jìn)一步降低整車自重。
效率高
福田瑞沃ES5自卸車搭載的YC6J180-52玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，四氣門+共軌+集成噴嘴SCR路線，最大扭矩達(dá)700N.m；10JS90A法士特大扭矩變速箱，速比分配合理；13T鑄造斷氣剎后橋，大斯太爾主減, φ400x200制動(dòng)器，最大輸出扭矩40000。
基于Cruise軟件動(dòng)力性仿真計(jì)算，福田瑞沃ES5自卸車載貨25T最大爬坡度為23%，動(dòng)力強(qiáng)勁，完美應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜工況，全面提升工作效率。
質(zhì)量好
對(duì)于自卸車至關(guān)重要的舉升系統(tǒng)，福田瑞沃ES5自卸車采用了中頂式舉升系統(tǒng)，采用連桿組合式的貨箱舉升機(jī)構(gòu)，橫向剛度好，舉升平順，油缸活塞的工作行程小，舉升時(shí)間短，工作效率高，使用壽命高。
福田瑞沃ES5新一代結(jié)構(gòu)車身，采用高強(qiáng)度沖壓板材，車門整體沖壓成型，進(jìn)口ABB機(jī)器人焊接，程序化控制操作，保證駕駛室本體焊接可靠和制造精度；吸能、可伸縮的轉(zhuǎn)向柱吸能系統(tǒng)，碰撞安全性大大提高。
用著省
福田瑞沃ES5自卸車車身利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，對(duì)車身線條進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)更小，更節(jié)油。高效節(jié)油發(fā)動(dòng)系統(tǒng)，采用硅油離合器風(fēng)扇，根據(jù)水溫調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速；BOSCH共軌噴射更精確，噴油壓力達(dá)到1600bar，大幅減少油耗；帶卸荷功能的空壓機(jī)、自動(dòng)張緊帶皮帶輪、柔性護(hù)風(fēng)圈高效冷卻模塊、低阻力進(jìn)、排氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整車高效省油。
福田瑞沃ES5自卸車以其“拉得多、效率高、質(zhì)量好、用著省”的優(yōu)秀品質(zhì)，在用戶群中形成良好口碑，將成為用戶降低運(yùn)營(yíng)成本、增加效益的新選擇。
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