——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡媒體 為您服務
蛻變，往往伴隨著事物本身的不斷進化。而一個企業(yè)或是一款產(chǎn)品的每一次蛻變，都會在技術(shù)層面提升至新的高度，對于福田康明斯來說更是如此。十年間，福田康明斯從無到有，從有到優(yōu)，在蛻變與對技術(shù)追求的道路上，福田康明斯始終闊步向前。
從十年前福田康明斯IFS3.8第一臺樣機裝車，到如今具備領先集成技術(shù)的滿足歐六階段排放法規(guī)的產(chǎn)品投放，福田康明斯產(chǎn)品工程總監(jiān)鎖國濤既是福田康明斯歷經(jīng)蛻變的見證者，又是產(chǎn)品在技術(shù)層面不斷提升的推進者。在福田康明斯迎來十年發(fā)展的里程碑之際，鎖國濤深知，福田康明斯在此期間經(jīng)歷了太多的改變。
福田康明斯工廠
面向市場 技術(shù)升級因需求而生
從最初進入到中國發(fā)動機市場，康明斯集全球之力對全球產(chǎn)品進行針對中國市場的二次開發(fā)，到慢慢轉(zhuǎn)向協(xié)同全球及本地研發(fā)資源定制開發(fā)全新平臺，滿足中國及全球市場的需求，福田康明斯始終秉持著以市場需求為導向的發(fā)展理念。
“第一代ISF2.8在當時的定位只針對于輕型商務車，基于液剎需求所以并沒有集成空壓機。但是面對當時國內(nèi)輕型車的市場需求，福田康明斯很快便做出了產(chǎn)品的調(diào)整?！辨i國濤告訴中國卡車網(wǎng)記者，“集成新的裝置，意味著要將發(fā)動機的很多參數(shù)及設計重新作出技術(shù)調(diào)整。以空壓機的集成為例，產(chǎn)品要對空壓機的安裝布置，驅(qū)動形式以及性能參數(shù)等方面進行全新的開發(fā)和驗證，以便在滿足氣剎需求的同時，不影響發(fā)動機系統(tǒng)的可靠性和耐久性。經(jīng)過充分的系統(tǒng)試驗驗證后，針對國內(nèi)市場的福田康明斯ISF2.8氣剎版發(fā)動機誕生了，至今已經(jīng)為福田康明斯帶來了相當大的用戶群體。”
福田康明斯產(chǎn)品工程總監(jiān)鎖國濤
氣剎版產(chǎn)品的推出，雖然為福田康明斯奠定了良好的銷量基礎，但是福田康明斯并未因此而止步于技術(shù)研發(fā)以及對市場、用戶的考察和調(diào)研。
“福田康明斯ISF產(chǎn)品投放初期并非順風順水，也出現(xiàn)過‘水土不服’的現(xiàn)象?！辨i國濤表示，“早些年，國內(nèi)的柴油油品質(zhì)量并不是很理想，柴油中硫含量超標的現(xiàn)象普遍，這就導致了柴油在燃燒過程中會產(chǎn)生一定量的二氧化硫/三氧化硫，對采用冷卻EGR的發(fā)動機，廢氣在EGR冷卻器中因冷凝會產(chǎn)生硫酸，從而導致相關(guān)零部件的腐蝕，嚴重時會導致發(fā)動機垃缸。另一方面，對于采用的DOC（氧化催化劑）后處理技術(shù)，一般通用的配方涂層會因硫中毒而導致轉(zhuǎn)化效率降低。
福田康明斯ISF3.8L發(fā)動機
針對這種客觀存在的大環(huán)境，福田康明斯能做的只有通過技術(shù)升級來解決當時面臨的問題，用鎖國濤的話來講：“要讓福田康明斯既能吃“細糧”也能吃‘粗糧’。”鎖國濤告訴記者，“為了應對燃油中硫元素超標的問題，福田康明斯的研發(fā)團隊對發(fā)動機的相關(guān)零部件進行了優(yōu)化，通過使用先進的涂層技術(shù)，避免零部件表面因硫酸而引起的腐蝕；對于后處理而言，福田康明斯和康明斯排放處理的團隊一起，開發(fā)了新的配方，能夠較好的適應高硫燃油的應用。”
由于近幾年法規(guī)的完善，高硫油品的問題得到了很大改善，但是福田康明斯因應對當時的市場特殊需求，而演變出來的“鋼筋鐵骨”卻延續(xù)至今，為客戶帶來更好的可靠性和耐久性。
從第一代產(chǎn)品就集成高壓共軌，到針對油品問題優(yōu)化零部件設計，我們不難看出福田康明斯在技術(shù)升級和滿足市場需求方面一直走在行業(yè)前沿。而在如今的信息時代，福田康明斯依然在大數(shù)據(jù)方面嘗試突破，繼續(xù)引領行業(yè)的發(fā)展。
鎖國濤認為，福田康明斯是集大成者。雖然在康明斯體系中，福田康明斯是后來者，但是如今已經(jīng)發(fā)展至集全球康明斯經(jīng)驗于一身的生產(chǎn)體系。相比以前的生產(chǎn)模式，福田康明斯現(xiàn)階段所嘗試的智能制造可謂是在生產(chǎn)體系上做出了本質(zhì)的改變。
福田康明斯系列動力
“在今后的發(fā)展中，福田康明斯的生產(chǎn)體系也要與大數(shù)據(jù)實現(xiàn)無縫對接。目前，我們正在嘗試將產(chǎn)品關(guān)鍵零部件供應商的過程監(jiān)測數(shù)據(jù)做一系列的整合，最終統(tǒng)一到同一個大型數(shù)據(jù)平臺。有了數(shù)據(jù)的共享，福田康明斯就能在源頭處了解到每一個零部件的尺寸合規(guī)性以及過程能力指數(shù)，這對產(chǎn)品的質(zhì)量提升以及發(fā)動機的一致性保證都至關(guān)重要?！辨i國濤講到。
無論對市場布局、企業(yè)發(fā)展、技術(shù)升級亦或是用戶體驗來說，智能制造都有相當大的優(yōu)勢。從大的格局來講，福田康明斯著手發(fā)展智能制造和大數(shù)據(jù)的整合，也是順應了時代的需求。
提升技術(shù)成熟度 迎接國六機遇與挑戰(zhàn)
國六排放階段，被很多零部件企業(yè)以及整車企業(yè)視為下一個風口期，國內(nèi)的卡車行業(yè)以及發(fā)動機動力系統(tǒng)供應商或?qū)⒚媾R新一輪的洗牌，而福田康明斯針對國六階段的產(chǎn)品也早有部署?；陔p方母公司的支持及平臺產(chǎn)品研發(fā)基礎，福田康明斯在產(chǎn)品技術(shù)方面已經(jīng)做好了把握機遇和接受挑戰(zhàn)的準備。
“其實，福田康明斯ISF3.8產(chǎn)品早在2013年就在歐洲推出了滿足歐六排放標準的產(chǎn)品；針對中國市場，由于北京競標法規(guī)的要求，該產(chǎn)品也成功導入北京市場，稱之為‘特京五’，截至目前已有幾千臺產(chǎn)品投放到市場中，這為我們在提升國六產(chǎn)品的技術(shù)成熟度及研發(fā)上，打下了很好的應用基礎?！辨i國濤坦言。
據(jù)中國卡車網(wǎng)記者了解，在即將到來的國六時期，福田康明斯會系統(tǒng)的總結(jié)各方面的研發(fā)經(jīng)驗，重新針對中國市場的實際情況，開發(fā)新一代的ISF系列、X系列動力，意在讓產(chǎn)品更加適合國內(nèi)市場和用戶的需求?！澳壳?，福田康明斯的產(chǎn)品技術(shù)準備已經(jīng)到位，項目也有條不紊的按計劃推進，并很快進入高寒、高原和高溫試驗（俗稱三高試驗）。可以說，福田康明斯是站在雙方母公司的肩膀上，來提高新產(chǎn)品的整體技術(shù)優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢。”鎖國濤告訴記者。
福田康明斯X12國六技術(shù)發(fā)動機
同時，鎖國濤認為，對于國六法規(guī)階段，其實是福田康明斯又一次面向市場重新開發(fā)的過程?！翱得魉褂谐墒斓臍W六產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)及經(jīng)驗，再加之福田康明斯針對國內(nèi)市場所總結(jié)的國四、國五研發(fā)和應用經(jīng)驗，國六時期的產(chǎn)品研發(fā)我們已經(jīng)擁有了一定的先發(fā)優(yōu)勢?！?/p>
可以看出，技術(shù)的成熟和經(jīng)驗的豐富程度，是福田康明斯擁有抓住國六機遇底氣的根本所在。但是在抓住機遇的同時，福田康明斯也將面臨更多考驗產(chǎn)品技術(shù)成熟度方面的挑戰(zhàn)。
福田康明斯X12動力
“對于國六產(chǎn)品來說，最大的技術(shù)挑戰(zhàn)就是系統(tǒng)集成問題?！辨i國濤介紹，“相比國五，國六階段的產(chǎn)品系統(tǒng)要復雜的多，雖然在發(fā)動機本體上沒有大的變動，但是國六產(chǎn)品要求的OBD監(jiān)控參數(shù)會翻倍增長，后處理集成也更加復雜，并且法規(guī)還要求將產(chǎn)品的排放數(shù)據(jù)實時無線傳輸?shù)綀?zhí)法部門；因此，在開發(fā)國六產(chǎn)品過程中，在保證滿足產(chǎn)品一致性以及整車排放/PEMS/OBD合規(guī)的前提下，如何保持系統(tǒng)的魯棒性將成為國六階段要面臨的技術(shù)層面挑戰(zhàn)?！?/p>
對此，福田康明斯在母公司的支持下，在2017年成立了聯(lián)合系統(tǒng)集成中心，并有福田汽車、康明斯的技術(shù)專家長期在福田康明斯做研發(fā)工作，以最大程度的提高橫向整合的效率，實現(xiàn)發(fā)動機(含后處理)、傳動系統(tǒng)、整車系統(tǒng)之間的集成最優(yōu)化，進而使國六產(chǎn)品在技術(shù)成熟度方面獲得進一步提升。
或許，在福田康明斯每一次對產(chǎn)品、技術(shù)、應用、體系等方面進行升級優(yōu)化的過程中，我們看到的只是改變。但是，以十年周期為時間節(jié)點，我們看到的則是福田康明斯企業(yè)和產(chǎn)品在完成一次華麗的蛻變。而在蛻變的過程中，福田康明斯闊步追求技術(shù)提升的這項基因得到了更好的傳承。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
