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近日，汽車＋區(qū)塊鏈似乎成為了行業(yè)內(nèi)的又一大風向。在3月3日保時捷成為第一個應用區(qū)塊鏈的汽車品牌后，歷史上第一個汽車品牌——梅賽德斯奔馳，宣布自己成為第一個發(fā)行加密貨幣的汽車品牌。
與保時捷利用區(qū)塊鏈讓他們的車輛更加完美不同，奔馳試圖通過區(qū)塊鏈技術(shù)，來引導他們的消費者減少車輛對環(huán)境的污染。
在3月1日巴塞羅那舉行的2018年世界移動通信大會中，梅賽德斯奔馳的制造商戴姆勒宣布了他們的一個試點計劃——MobiCoin。據(jù)該項目負責人介紹，MobiCoin是一款app程序，可以與幾款奔馳車型連接來讀取車輛數(shù)據(jù)，并且從加速、制動和時速等數(shù)據(jù)中，計算出駕駛員的駕駛行為對環(huán)境的影響，并得出一個分數(shù)。
另外如果車主完成MobiCoin應用派送的任務(wù)，如拼車，同樣也會提高分數(shù)。最后奔馳的車主們不僅可以像微信走一走排行榜一樣，將分數(shù)用來每天與同事好友攀比，而且他們還會獲得由戴姆勒發(fā)行的MobiCoins，分數(shù)越趨向于對環(huán)境友好，越容易獲得。MobiCoins可以在車主之間交換，達到一定數(shù)量可以用于購買體育賽事門票或時裝周門票等。
目前，MobiCoin已在2018年2月發(fā)布了第一個版本，招募了500名司機來進行為期三個月的測試。在被問到如何評價自己的項目時，戴姆勒的兩位項目負責人表示，區(qū)塊鏈的使用可以防止參與者作弊，從而為設(shè)計師提供更多拓展體驗的機會。喬納斯說：“ 這項技術(shù)顯然已經(jīng)在我們的活動中，特別是移動領(lǐng)域展現(xiàn)了巨大潛力?！?/p>
戴姆勒其實早在2017年2月就加入了超級賬本項目，是首家涉足區(qū)塊鏈的汽車制造商。隨后在2017年4月，保時捷在其公司官網(wǎng)揭露了一個創(chuàng)業(yè)公司競賽計劃，獎金為25000歐元，旨在吸引創(chuàng)業(yè)公司與其達成合作，并開發(fā)潛在的區(qū)塊鏈應用。而此前保時捷傳來將區(qū)塊鏈應用其產(chǎn)品，正是那次創(chuàng)業(yè)競賽的成果。
另外，雷諾日產(chǎn)、豐田、捷豹路虎等車企同樣也在探索區(qū)塊鏈的應用。
如此看來，汽車＋區(qū)塊鏈確實在形成一股浪潮，但是目前這些車商應用區(qū)塊鏈的項目，仍然顯得不靠譜，并不能解決生活的痛點，不能明白除了跟風，車企為何要如此熱衷區(qū)塊鏈。
那么通過下一個例子，大家可能就會明白區(qū)塊鏈能解決汽車領(lǐng)域的哪些痛點：看過速度與激情8的觀眾一定還記得，在片中，反派通過黑掉大量聯(lián)網(wǎng)的汽車，操縱大量無人駕駛的汽車實行恐怖行動的情節(jié)。這在車聯(lián)網(wǎng)以及無人駕駛正在普及的今天，絕不是危言聳聽，很有可能發(fā)生。目前車輛所需要連接的網(wǎng)聯(lián)信號都是中心化的，存在被攻擊的風險。但區(qū)塊鏈技術(shù)則可以讓無人駕駛車輛所接受的信號，車輛與車輛之間的連接更加安全高效。另外在買賣二手車經(jīng)常遇見的“調(diào)表”問題，可能會因為區(qū)塊鏈的應用而消失。
希望各位觀眾在觀看我們的視頻，可以了解到這股汽車＋區(qū)塊鏈的浪潮，以及其中的邏輯。不過，我們還是要提醒各位觀眾，包括奔馳以及其他車企的區(qū)塊鏈項目從未公布有任何募集資金的計劃，奔馳的MobiCoin目前的獲得渠道只有參加內(nèi)部測試，所以切記不要參與投資任何有關(guān)車企的區(qū)塊鏈項目。
韓國Bithumb交易所與韓國一家旅游住宿APP簽訂戰(zhàn)略合約，可使用加密貨幣支付住宿費用。3月6日，Bithumb稱以后在「goodchoice」APP上的酒店、度假村、山莊、賓館、汽車旅館和露營等項目，都可以使用加密貨幣支付費用。
證監(jiān)會鼓勵證券期貨行業(yè)抓住機遇，引導行業(yè)機構(gòu)積極擁抱區(qū)塊鏈。全國政協(xié)委員、中國證監(jiān)會信息中心主任張野3月4日在接受上證報記者專訪時表示，證監(jiān)會鼓勵證券期貨行業(yè)要緊緊抓住全球金融科技變革的歷史機遇，將金融科技作為推動行業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要突破口，引導行業(yè)機構(gòu)積極擁抱人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算和區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)，促進并規(guī)范行業(yè)金融科技和監(jiān)管科技健康、平衡發(fā)展，加強金融科技和監(jiān)管科技應用的風險防控工作。
NEO研發(fā)經(jīng)理回應：最近的節(jié)點，問題是一個小問題。發(fā)生事故后，NEO研發(fā)經(jīng)理Malcom Lerider回應說是一個“邊緣案例”，不用太在意，不像一些專家所認為的那樣嚴重，對NEO主網(wǎng)沒有造成傷害。但是目前群眾對此說法不滿意，爭議仍然存在。
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