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進(jìn)擊44個國家和地區(qū) 上汽大通如何做到在全球開疆?dāng)U土?

商用車之家訊:——歡迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù)有句話記者很認(rèn)同,大意是嘲笑別人的夢想是自己衰老的標(biāo)志,對啊,從什么時候開始,我

——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)



        有句話記者很認(rèn)同,大意是嘲笑別人的夢想是自己衰老的標(biāo)志,對啊,從什么時候開始,我們腦海中有了一個個無形的框框,我們會下意識的預(yù)先判斷什么事會成功,什么事會失敗,如果會失敗,那就別去嘗試。汽車工業(yè)發(fā)展的100多年中,海外市場已經(jīng)被美德日豪強(qiáng)云集并扎根多年,市場競爭激烈,中國品牌車企想要占有一席之地,被國外媒體解讀為“癡人說夢”。但上汽大通卻用自己的實力演繹了一場絕地反擊的故事,這個故事,關(guān)于創(chuàng)新,關(guān)于夢想,關(guān)于勇氣,這不是一個水到渠成的童話,這個故事是有志者事竟成,這個故事是百二秦關(guān)終屬楚。


用數(shù)據(jù)說話 海外市場增幅驚人


        近期,記者得到了讓人驚喜的數(shù)據(jù),上汽大通2017年海外銷量總計10165臺,同比增長45%;2018年第一季度,銷量1925臺,同比增長54%;澳新地區(qū)銷量達(dá)1029輛,同比增長近50%,增幅確實讓人非常吃驚,但無論用多少個驚嘆的數(shù)據(jù)都不能準(zhǔn)確的詮釋上汽大通在海外市場取得的成績。當(dāng)然,仔細(xì)想想大通為用戶帶來如此多高性價比的車型,能夠有如此高的漲幅也是在情理之中的。



(上汽大通G10)


對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn) 產(chǎn)品售后雙管齊下


        究竟是什么原因讓上汽大通在海外市場如魚得水,首先,在產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)儲備上,上汽大通始終對標(biāo)世界發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)和水品開發(fā)產(chǎn)品,比如V80率先推出AMT技術(shù)和歐六技術(shù)儲備;T60皮卡則按照國際五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計開發(fā),并將6安全氣囊、360環(huán)視影像、LDW車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒等多項安全配置首次應(yīng)用在皮卡產(chǎn)品上,并順理成章在澳大利亞A-NCAP碰撞中,摘得五星佳績;D90又獲得澳大利亞ANCAP安全評鑒協(xié)會五星安全標(biāo)準(zhǔn)評級,并且以總成績35.05分(滿分37分)摘取中國品牌SUV ANCAP最高得分。EV80則通過了英國低排放汽車辦公室OLEV標(biāo)準(zhǔn)審核,成為國際上首批獲得新能源補貼的中國寬體輕客車型。


 

(上汽大通旗下重量級產(chǎn)品SUV D90)


        除了產(chǎn)品力的保障。在海外布局上,上汽大通同樣不走尋常路。在其它中國品牌在以“低價”為突破口去實現(xiàn)“出口貿(mào)易”之時,上汽大通則通過“海外經(jīng)營”的模式,不僅僅是進(jìn)行汽車產(chǎn)品銷售,而形成了從品牌投入到快速銷售后服務(wù)的完整體系建設(shè),上汽大通以“智能在線服務(wù)”為重點,提供7天24小時全球在線技術(shù)支持,將發(fā)達(dá)國家成熟市場作為自己產(chǎn)品的“試金石”,與國際品牌同臺競技,玩出中國汽車品牌高端化的全新路線,為“中國制造”圈粉。

 


(上汽大通旗下重量級產(chǎn)品皮卡T60)


造夢工廠 承載千萬用戶的信賴


        與其說上汽大通是一個造車工廠,記者覺得如果稱之為造夢工廠或許更加妥帖。上汽大通推出C2B模式,實現(xiàn)了千人千車的夢想,給用戶帶來更多定制汽車的樂趣和價值。很顯然,上汽大通發(fā)現(xiàn)了“撬動”用戶體驗的阿基米德支點。


        那么,獲得如此佳績的上汽大通,現(xiàn)在在歪果仁眼中是什么樣的呢?相隔萬里的他們已經(jīng)因為同樣鐘愛上汽大通,而有了同一個名字——“通心粉”。他們遍布澳新、歐洲、東盟、南美、中東五大核心市場,遍及全球44個國家和地區(qū)。


 

(上汽大通新西蘭車主戴夫-圖左)


        說到“通心粉”,不得不提一下在新西蘭有三輛V80的戴夫老爺爺,由于工作需要,戴夫老爺爺購買的大通V80每天行駛1200公里,由于上汽大通車輛的優(yōu)異品質(zhì),戴夫老爺爺創(chuàng)造了200天20萬公里無大修的奇跡,行駛總里程達(dá)到100萬公里,而三輛大通V80除正常保養(yǎng)時更換易耗件外,沒有出現(xiàn)過任何故障和大修。另外,德國最大的輕型商用車租賃公司——Maske集團(tuán)的老板,為尋求一款商用電動貨車,歷時三年,先后在德國本土造訪過大眾、戴姆勒等車企。最終,通過對一輛EV80的拆解,對剎車、輪胎、電機(jī)等大小各個部位進(jìn)行全面檢查,讓這位骨子里挑剔、嚴(yán)謹(jǐn)和自負(fù)的德國人,被上汽大通的EV80品質(zhì)所折服。今年2月,Maske集團(tuán)最終和上汽大通完成了200輛純電動寬體輕客EV80的交付。


        最后,值得一提的是2010年移民澳洲的澳新華人用車公司酷車(KooCar)的負(fù)責(zé)人蘇先生,他對中國汽車的印象,還停留在價格低廉、品質(zhì)低端上。而與上汽大通V80的的邂逅,讓蘇先生對中國汽車的變化留下了深刻記憶。所以在今年2月的公司采購中,他一次性購買25輛G10,為“中國之造”的海外之旅再添精彩一筆,也刷新了華人對中國汽車的認(rèn)識。

 


(上汽大通澳大利亞經(jīng)銷商將G10交付給到華人汽車租賃公司酷車(KooCar)負(fù)責(zé)人)


        數(shù)以萬計的“通心粉”支持者上汽大通,他們的動力是什么?記者想,除了上汽大通帶來生活的改善之外,一定與用戶還有著另外的連結(jié)。如果用一個詞語來形容,記者覺得那應(yīng)該是“信任”,正因如此,“通心粉”支持著上汽大通,也在審視著上汽大通,最終讓這份信任有了份量。


編后語:


        人生沒有白走的路,每一步都算數(shù)。記得上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松說過,“方向?qū)α?,就不怕路遠(yuǎn)”。上汽大通在經(jīng)歷了質(zhì)疑,堅持,改變,創(chuàng)新之后,人們再次審視上汽大通時,卻驚奇地看到了他早已成為一棵參天大樹。如今,不知道當(dāng)初那些一直在背后支持大通的“通心粉”,看到大通取得如此優(yōu)異的成績,是否也會感到欣慰呢?



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