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近日，廣州市環(huán)保局網站掛出了《關于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告（征求意見稿）》，其中提出計劃自2019年1月1日起，對新車和外地轉入車輛實施國VI標準。這比國家要求的國VI標準實施時間大幅提前，不過環(huán)保部門也表示，最終的實施時間要看征求意見結果而定。
汽油車、柴油車擬同時實行國VI
通告中提出，自2019年1月1日起，在本市注冊登記或轉入本市的輕型汽車執(zhí)行國Ⅵ排放標準。這意味著屆時，不符合國VI標準的車輛將不能在廣州“上牌”。通告所稱輕型汽車指的是最大設計總質量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。對此，市環(huán)保局有關人士告訴記者：“輕型汽車包括了汽油車和柴油車。”
按照原國家環(huán)保部2016年制定的計劃，輕型汽車“國VI標準”采用分步實施的方式，設置國VIa和國VIb兩個排放限值方案，分別于2020年和2023年實施。而本次征求意見稿中，國Ⅵ排放標準指需要符合國VIb限值要求，這意味著越過了國VIa，直接實行更加嚴格的排放標準。
國VI排放標準被認為是全球控制汽車污染物排放最嚴格的標準之一，相比國V排放標準限值，國VIa階段排放標準汽油車CO限值加嚴30%；國VIb階段排放標準汽油車的CO和NOx限值加嚴了50%和42%。不僅如此，國VI標準中還首次采用了燃油中立的限制，對輕型汽油車和柴油車的要求一致，同時還大大加嚴了蒸發(fā)排放的測試規(guī)程和限值要求，并增加了車載加油油氣回收的要求。
國V車將有一個月過渡期 后續(xù)將有大量國VI車上市
盡管本次廣州實施國VI的計劃比國家要求提早了4年，但廣東省環(huán)保廳有關人士此前已經表示，珠三角地區(qū)計劃在2019年提前實施國VI標準。深圳市已經在今年3月對此征求了意見，深圳的方案是：擬于2018年7月1日起正式對輕型柴油車實施國VI標準，并于2019年1月1日起，對輕型汽油車實施國VI標準。不過深圳目前也并沒有正式確定國VI實施的確切日期。
實際上，目前市面上出售的符合國VI標準的汽車幾乎沒有，一些車商也表示，大幅提前實施國VI的時間對企業(yè)壓力很大。對此，市環(huán)保局有關人士告訴記者：“經過我們了解，一些廠商已經具備了批量生產國VI車的能力，而且具體的實施日期還要看征求意見的結果?！?/span>
那么，已經購買了、或者想要購買國V車的市民應該怎么辦呢？根據通告，設置了一個月的過渡期，即：在2018年12月31日前已購買的符合第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的輕型汽車，可在2019年1月31日前憑2018年12月31日（含）前開具的正式發(fā)票，辦理車輛注冊登記手續(xù)。
在2018年12月31日（含）前已從外地轉出的符合國Ⅴ排放標準的輕型汽車，可在2019年1月31日前憑轉出地公安機關交通管理部門在《機動車登記證書》簽注的轉出記錄，辦理車輛變更登記或轉移登記手續(xù)。
今后，想知道符合國Ⅵ排放標準的車型有哪些，市民可通過“機動車環(huán)保網（http://www.vecc.org.cn）”查詢。記者查詢也發(fā)現(xiàn)，截至4月27日，已經有三家車企的10款國VI車型在網站上公開了環(huán)保信息。業(yè)內人士表示，這意味著輕型車中國第六階段標準實施正式進入實車量產階段，各企業(yè)后續(xù)將有大量符合標準要求的車型上市銷售。
汽車尾氣成廣州空氣污染主要原因之一
近年來，廣州不斷加大空氣治理力度，2017年，廣州PM2.5年均濃度首次到達國家二級標準的35微克/立方米；但二氧化氮尚未達標，且同比升幅較大，成為廣州空氣污染的重要因素，而汽車尾氣是二氧化氮污染的主要原因之一。
為此，廣州不斷提高新車環(huán)保準入水平，在實施機動車國Ⅳ、國Ⅴ排放標準的過程中都提前于國家標準的實施時間，分別于2015年底和2017年7月對汽、柴油車執(zhí)行國Ⅴ排放標準。這些措施促進了新增車輛的污染物排放量的大幅度減少。
此外，廣州近年來還積極淘汰黃標車（老舊車）共計21.6萬輛，不斷擴大黃標車限行區(qū)域，2017年7月起將黃標車限行區(qū)擴大至全市行政區(qū)范圍，截至2017年底全市黃標車電子警察抓拍執(zhí)法點增至190多個；出臺經濟鼓勵政策促進提前淘汰黃標車，從2014年12月15日起實施了為期一年多的鼓勵提前報廢黃標車經濟獎勵政策，促進6.05萬輛汽車報廢，發(fā)放獎金共計約4.02億元。
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