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國六實施在即部分重卡將無法上路! 為何這款大運重卡卻不受限制?

商用車之家訊:車輛排放不達標不能上路,這怎么辦呢?大運汽車生產(chǎn)的純電動重卡,或許是用戶最好的選擇。

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       2018年7月3日,生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的 2018年第14號公告中,批準《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》為國家污染物排放標準。該標準自2019年7月1日起實施。


       繼國六標準發(fā)布之后,北京、深圳等城市紛紛發(fā)布實施時間表,排放升級是愈演愈烈,實行時間也是越來越近。


       車輛排放不達標不能上路,這怎么辦呢?大運汽車生產(chǎn)的純電動重卡,或許是用戶最好的選擇。


大運純電動重卡實現(xiàn)“零”排放


       國六排放標準發(fā)布10天之后,大運純電動重卡現(xiàn)身 “第十四屆北京國際新能源汽車展覽會”,可以說是出盡了風頭。


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       2015年,大運汽車就成立了新能源汽車研發(fā)中心,全力推進新能源汽車產(chǎn)品的布局。在純電動重卡領域,大運汽車是最早取得純電動重卡產(chǎn)品公告,第一家實現(xiàn)電動重卡量產(chǎn)的企業(yè),且連續(xù)兩年累計產(chǎn)銷量排名行業(yè)第一,目前已在河北、內蒙、廣西等地區(qū)得到推廣和應用。


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       大運純電動重卡有何過人之處?據(jù)了解,大運純電動重卡使用寧德時代動力電池+佩特來驅動電機+特百佳動力系統(tǒng)+大運重卡終身質保底盤,車輛充滿電僅需半個多小時,電量達到236.7Kwh,車輛最大扭矩達到3500N·m,扭矩相比傳統(tǒng)燃氣車、同等馬力柴油重卡都高出不少,重載爬坡能力非常強。


       大運純電動重卡搭配12速自動擋變速箱,有效降低司機的疲勞度,沒有發(fā)動機,節(jié)省發(fā)動機機油、機油濾清器、柴油濾清器、空氣濾清器等,減少車輛維護時間,提高車輛出勤率。


       值得一提的是,大運純電動重卡無尾氣零排放,對于日益突出的排放標準來說,不存在尾氣污染,更能有效保護環(huán)境。


純電動重卡同樣是“賺錢利器”


       在排放不斷升級的今天,雖然很多企業(yè)都認為純電動重卡將是重卡行業(yè)的發(fā)展方向,但真正像大運汽車一樣撲下身子搞純電動重卡的企業(yè)沒幾個。


       特別是純電動重卡在購車成本、充電、續(xù)航里程等方面存在的問題,讓很多人并不看好純電動重卡。但大運純電動重卡率先實現(xiàn)批量運營,也充分說明純電動重卡是有很大的市場需求。


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       經(jīng)過兩年的市場驗證,大運純電動重卡不僅達到了零排放標準,車輛可靠性也得到了充分的體現(xiàn)。在運營效益方面,純電動重卡運營成本比傳統(tǒng)重卡低50%以上,同樣是賺錢利器。


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       為什么純電動重卡要比傳統(tǒng)重卡成本低呢?我們可以算一筆賬:如果按照年行駛里程30萬公里,每L柴油7元錢算,傳統(tǒng)柴油車每年油費在630000元;而大運純電動重卡按照每度電1元錢來計算,30萬公里一年可比傳統(tǒng)柴油車省30萬元。再加上保養(yǎng)的費用,每年可節(jié)省近40萬元。對于卡友比較關注的購車成本來說,純電動重卡目前售價大約100萬元,看似購車成本比傳統(tǒng)重卡要高出不少,但每年節(jié)省下來的費用,能夠抵消掉高出的購車成本,而且還不用為排放升級而發(fā)愁。


       特別是,因為環(huán)保原因,很多城市對柴油車采取限行措施,而零排放的純電動卡車并不會限行,這也可以說是純電動重卡的一大優(yōu)勢。


結束語:


       隨著排放標準越來越嚴格,純電動重卡必將成為未來重卡的發(fā)展趨勢。大運汽車審時度勢,不僅成為純電動重卡的先行者、帶路者,而且也做出了一定的成績。未來,我們一起來見證大運純電動重卡的發(fā)展。




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關鍵詞: 大運E8 純電動重卡
 

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