越野車(chē)與 SUV
SUV 是不是越野車(chē)？答案是否定的。SUV不僅不屬于越野車(chē)，也不屬于轎車(chē)，而是屬于客車(chē)的范疇。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T9471，汽車(chē)的型號(hào)中應(yīng)標(biāo)明車(chē)輛的類(lèi)型：其中的第一位數(shù)字就是車(chē)輛類(lèi)型代號(hào)（2-表示越野汽車(chē)、6-表示客車(chē)、7-表示轎車(chē)）。每輛車(chē)上市前都必須到有關(guān)部門(mén)拿到車(chē)型編號(hào)，也就是“車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告”，從那里可以看到 SUV的車(chē)輛類(lèi)型。比如熱銷(xiāo)的東風(fēng)本田 CR-V，其型號(hào)是DHW6453，DHW是指東風(fēng)本田，第一個(gè)6代表這是客車(chē)，45代表這是車(chē)長(zhǎng) 4.5m，最后一個(gè)廠家的自定義數(shù)字了。而北京吉普 BJ2023 就是越野車(chē)了，第一個(gè)數(shù)字2就是指越野車(chē)了，第二、第三個(gè)數(shù)字02代表越野狀態(tài)下的最大裝載量為2噸，是純正的越野車(chē)。不過(guò)對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大部分時(shí)間都在城市內(nèi)駕駛，所以選擇油耗低、駕駛輕便的城市型SUV也是一個(gè)好選擇。
減振器與避震器
對(duì)于過(guò)濾震動(dòng)的機(jī)構(gòu)，到底是減振器，還是減震器？還是避震器？通過(guò)分析其作用可知，減振器是產(chǎn)生阻尼力的主要元件，其作用是迅速衰減汽車(chē)的振動(dòng)，改善汽車(chē)的平順性，減少汽車(chē)因慣性力引起的車(chē)身傾角變化。很簡(jiǎn)單，它是充當(dāng)阻尼器來(lái)衰減振動(dòng)的，所以正確的叫法是“減振器”。平常使用過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)汽車(chē)緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車(chē)振動(dòng)比較劇烈，說(shuō)明減振器有問(wèn)題，應(yīng)先查看減振器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。另外，減振器 在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于與鋼板彈簧、車(chē)架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)盡早予以修理。
壓力與壓強(qiáng)
根據(jù)物理學(xué)公式 ：壓強(qiáng)P ＝壓力F/受力面積S，壓強(qiáng)的國(guó)際 單位是帕斯卡Pa，常見(jiàn)的壓強(qiáng)單位是：kPa千帕、Mpa兆帕。在汽車(chē)領(lǐng)域，很多人都把輪胎、進(jìn)氣增壓器及管路、噴油器里的壓強(qiáng)稱(chēng)為壓力。比如輪胎里的氣壓人們通常用 kg/cm 來(lái)表示，直接被簡(jiǎn)稱(chēng)為多少kg（質(zhì)量的單位），顯然都是錯(cuò)誤的，因?yàn)樵谖锢韺W(xué)中壓強(qiáng)和壓力是完全不同的概念。在強(qiáng)制進(jìn)氣裝置（機(jī)械增壓器或 者渦輪增壓器）以及商用車(chē)動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)里，通常用巴（bar）這個(gè)壓強(qiáng)單位。在中學(xué)物理的托里拆利實(shí)驗(yàn)中，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓等于76mm汞柱，1bar≈0.1MPa≈1個(gè)大氣壓。商用車(chē)的動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓一般為8bar，多點(diǎn)電噴汽油機(jī)（進(jìn)氣歧管?chē)娚涫剑┑娜加蛧娚鋲毫?~4bar，乘用車(chē)的低壓輪胎氣壓一般為2.0~4.0bar，商用車(chē)低壓輪胎在6bar 左右，高壓胎在 8bar 左右。車(chē)胎氣壓不易過(guò)高，否則可能產(chǎn)生爆胎而影響行車(chē)安全。
懸架與懸掛
懸架由三個(gè)基本組件組成，包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、彈性元件和阻尼元件，除了這三個(gè)基本組件一般還有限位塊和橫向穩(wěn)定桿。減振器屬于其中的阻尼元件；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)就是控制臂、擺臂、導(dǎo)向桿、推力桿等，把懸架分為雙橫臂懸架、麥弗遜懸架、多連桿懸架等就是根據(jù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)區(qū)分的；彈性元件毫無(wú)疑問(wèn)就是指彈簧了，目前被廣泛使用的主要有螺旋彈簧、鋼板彈簧、扭桿彈簧、油氣彈簧和空氣彈簧， 比如“空氣懸架”就是指使用空氣彈簧作為彈性元件的懸架，這是根據(jù)彈性元件的不同區(qū)分的。減振器和螺旋彈簧集成在一起的懸架支柱總成。有些緊湊型懸架將彈性元件和阻尼元件集成在了一起，比如麥弗遜懸架的麥弗遜滑柱，那就是港臺(tái)地區(qū)所說(shuō)的“避震器”了，在大陸地區(qū)一般稱(chēng)為減振器支柱總成。就像“懸架”是大陸的慣用叫法，而港臺(tái)地區(qū)常稱(chēng)為“懸吊”、“懸掛”。在平常使用過(guò)程中，如果車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾過(guò)大，說(shuō)明懸架系統(tǒng)中的穩(wěn)定桿或是導(dǎo)向機(jī)構(gòu)部件有損壞，建議盡早修理。
勤檢胎壓常保安全
由于輪胎氣壓不足或者氣壓太高，對(duì)于行車(chē)安全、輪胎壽命和油耗會(huì)有影響，因此要定時(shí)檢查輪胎氣壓，如果發(fā)現(xiàn)胎壓異常需馬上停車(chē)檢查，必要的話更換備胎行駛至修理場(chǎng)進(jìn)一步檢查。另外，最后提醒車(chē)主定期也要定期檢查備胎的胎壓。
