在經(jīng)歷了連續(xù)數(shù)月銷量下滑的“寒冬”后，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)終于感受到了一絲“春天”的氣息。根據(jù)中汽協(xié)日前公布的最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2月份國(guó)內(nèi)重卡銷量為7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%，環(huán)比增長(zhǎng)了106%。對(duì)于這樣一張?jiān)露?ldquo;成績(jī)單”，行業(yè)人士普遍認(rèn)為，銷量同比增速的由負(fù)轉(zhuǎn)正，以及環(huán)比增長(zhǎng)的大幅回升，表明在1月份月銷量創(chuàng)下2008年金融危機(jī)以來(lái)新低的重卡市場(chǎng)，正式告別了“倒春寒”，在3月份傳統(tǒng)銷售旺季到來(lái)之前，迎來(lái)了難得的市場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)。市場(chǎng)暖意乍現(xiàn)作 為一汽解放安徽區(qū)域的銷售負(fù)責(zé)人，韓曉彬幾乎在第一時(shí)間就感受到了市場(chǎng)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)。他告訴記者，他所在的安徽區(qū)域2月份以來(lái)銷售狀況一直不錯(cuò)。“之所以能 有這樣的業(yè)績(jī)，一方面是因?yàn)槲覀兪孪葘?duì)市場(chǎng)進(jìn)行了研究，提前做好了相關(guān)車型的儲(chǔ)備；另一方面也是受益于市場(chǎng)回暖的大背景。”韓曉彬坦言。而同樣感受到這種市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖的還有陜西法士特董事長(zhǎng)李大開。他表示，法士特2月份的變速箱銷量為5萬(wàn)多臺(tái)，而3月份的訂單已經(jīng)增加到了6.5萬(wàn)臺(tái)。“這從側(cè)面說(shuō)明，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)正如我國(guó)春節(jié)前預(yù)測(cè)的那樣，從2月份開始已經(jīng)顯現(xiàn)出了明顯的全面回升勢(shì)頭。”對(duì) 于這個(gè)觀點(diǎn)，中信證券汽車行業(yè)分析師李春波也深以為然。在他看來(lái)，2月份重卡銷量恢復(fù)正增長(zhǎng)，意味著整個(gè)行業(yè)正在逐步走出最艱難的階段。在這種趨勢(shì)之下， 雖然今年宏觀經(jīng)濟(jì)增速可能放緩，但是穩(wěn)步增長(zhǎng)的物流需求和去年偏低的銷量基數(shù)，仍然有望使重卡行業(yè)的表現(xiàn)好于此前悲觀的市場(chǎng)預(yù)期。“按照我們的判斷，預(yù)計(jì) 在3月份這個(gè)傳統(tǒng)銷售旺季，國(guó)內(nèi)重卡銷量有望達(dá)到12萬(wàn)輛，而全年總銷量或?qū)⒔咏?0萬(wàn)輛，從而為行業(yè)帶來(lái)2%的小幅增長(zhǎng)。”李春波說(shuō)。終端需求待觀對(duì) 于上述這種頗為樂(lè)觀的判斷，也有相關(guān)人士表示并不認(rèn)同。一位汽車分析師就直言，重卡銷量之所以能在2月份實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，一則是由于春節(jié)因素的擾動(dòng)。而更重要 的是因?yàn)橐恍┙?jīng)銷商為了迎接3、4月的銷售旺季，提前備貨補(bǔ)充庫(kù)存，從而拉動(dòng)了銷量的提升，這并不能視為終端需求真正回暖的信號(hào)。“綜合1~2月的銷量， 剔除節(jié)日影響，多數(shù)重卡企業(yè)的銷量下滑幅度都超過(guò)了25%，這表明終端需求仍在底部。”一位行業(yè)專家認(rèn)為，目前市場(chǎng)的趨于好轉(zhuǎn)，還僅僅只表現(xiàn)在重卡生產(chǎn)企 業(yè)的批發(fā)環(huán)節(jié)。“我們?cè)趯?duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研和走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，受房地產(chǎn)市場(chǎng)不景氣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資尚未啟動(dòng)等的影響，春節(jié)后大量工程的開工時(shí)間被延后；同時(shí)，貨 運(yùn)市場(chǎng)也沒(méi)有出現(xiàn)顯著的回升。種種跡象都說(shuō)明，重卡下游需求并未出現(xiàn)明顯的改善。而在這種情況下，我們對(duì)于重卡業(yè)仍然保持相對(duì)審慎的看法。至少?gòu)亩唐诳矗?重卡行業(yè)全面復(fù)蘇的大環(huán)境仍然不明確。”在他看來(lái)，雖然從目前收集到的信息來(lái)看，部分重卡企業(yè)3月份的需求還將會(huì)出現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)， 但其后續(xù)需求是否能夠持續(xù)好轉(zhuǎn)，還有待于宏觀經(jīng)濟(jì)及投資增速的改善。“真正的市場(chǎng)表現(xiàn)要在后續(xù)的兩個(gè)月才能看得出來(lái)。如果接下來(lái)宏觀層面缺乏利好，導(dǎo)致終 端需求回升乏力，那么今年上半年重卡行業(yè)仍要承受較大壓力，尤其是在一季度。”而從目前的宏觀經(jīng)濟(jì)層面看，未來(lái)重卡行業(yè)的復(fù)蘇尚 存一定變數(shù)，但其中也不乏利好因素。有人士就指出，進(jìn)入第二季度后，隨著物流、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求的逐步回升，信貸環(huán)境的放松，《公路安全保護(hù)條例》、收費(fèi) 公路治理以及物流企業(yè)減負(fù)等相關(guān)有利提升需求的政策將會(huì)逐步向重卡市場(chǎng)傳導(dǎo)，使其銷量增速將有所回升。“加之去年較低的產(chǎn)銷基數(shù)，預(yù)計(jì)今年的重卡市場(chǎng)有望 在第二季度迎來(lái)拐點(diǎn)；下半年行業(yè)同比將得到明顯改善，全年將呈現(xiàn)前低后高的態(tài)勢(shì)。至于行業(yè)的整體恢復(fù)，可能要等到2013年才有望出現(xiàn)。”市場(chǎng)結(jié)構(gòu)生變在看到市場(chǎng)層面諸多不確定因素的同時(shí)，縱觀今年前2個(gè)月的重卡市場(chǎng)，還有一個(gè)顯著的特征就是需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整。韓 曉彬就告訴記者，去年年初時(shí)自卸車需求量猛增，成為拉動(dòng)重卡銷量增長(zhǎng)的“主力”。而今年開年以來(lái)，以自卸車為代表的工程車市場(chǎng)需求不振，導(dǎo)致銷量出現(xiàn)大幅 縮水。同時(shí)，去年表現(xiàn)最差的牽引車，隨著物流成本上升逐步向運(yùn)價(jià)傳導(dǎo)，以及過(guò)剩運(yùn)力的消耗、信貸政策的日漸放松等，先于其他細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)了需求的回升，驅(qū) 動(dòng)了整個(gè)重卡行業(yè)銷量的增長(zhǎng)。“今年頭兩個(gè)月，我們的牽引車、載貨車銷量都比較好，但自卸車賣得就比較差。”韓曉彬說(shuō)。而實(shí)際上，整個(gè)行業(yè)的需求結(jié)構(gòu)也大 體如此。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2月份，國(guó)內(nèi)半掛牽引車的銷量為2.58萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)26.9%，環(huán)比增長(zhǎng)110%。而工程車的月度銷量則繼續(xù)呈現(xiàn)同比下滑 之勢(shì)，其2月份銷量雖然環(huán)比增長(zhǎng)了104%，但同比下滑幅度也達(dá)到了4.8%。很顯然，在工程車市場(chǎng)仍在下滑的形勢(shì)下苦苦掙扎的 時(shí)候，半掛牽引車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了穩(wěn)定恢復(fù)的跡象。而在相關(guān)人士看來(lái)，未來(lái)牽引車的這種需求優(yōu)勢(shì)還有望繼續(xù)放大。“主要用于物流運(yùn)輸?shù)臓恳囀芄潭ㄙY產(chǎn)投資 影響較小，在經(jīng)濟(jì)沒(méi)有急劇下滑的背景下，其需求具有一定的穩(wěn)定性。因此，在接下來(lái)的幾個(gè)月，牽引車在更新需求的驅(qū)動(dòng)下，銷量有望持續(xù)好轉(zhuǎn)，從而在全年實(shí)現(xiàn) 比較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。”一位汽車分析師表示。事實(shí)上，市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的變化，也使重卡企業(yè)的銷售情況產(chǎn)生了分化。據(jù)分析人士透露，從一些重卡企業(yè)3月份的排產(chǎn)情況來(lái)看，以物流重卡為主的福田、一汽解放排產(chǎn)較滿。而重汽等在工程用車方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，其排產(chǎn)量則有所下降。此外，治超力度的不斷加大和計(jì)重收費(fèi)政策的普及，也促使輕量化重卡受到市場(chǎng)追捧，份額不斷提升。不 僅如此，在宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩的情況下，用戶在購(gòu)車時(shí)也更加注重投入產(chǎn)出比，但是重卡車型在短期內(nèi)又很難將增加的成本向下游傳導(dǎo)。在這種情況下，過(guò)去一度被 擠壓的中卡，在生產(chǎn)企業(yè)加大發(fā)動(dòng)機(jī)馬力等多種技術(shù)改進(jìn)后，顯示出了比重卡更好的性價(jià)比。受此影響，部分載貨車用戶的需求重心開始向中卡下移，一些中卡車型 的銷量也得以明顯改觀，在500公里以內(nèi)的中短途城市物流配送，以及二三線城市的工程用車市場(chǎng)，尤其明顯。對(duì)此，分析人士預(yù)計(jì)，中卡的這種熱銷趨勢(shì)，在未 來(lái)也有望進(jìn)一步延續(xù)。
