戴茂方入主安凱
戴茂方在9月9日的安凱客車臨時股東會上被選為第六屆董事會董事長，之后經過必要的程序，其已于近期全面擔負起安凱客車的管理重任。
戴茂方畢業(yè)于汽車界久負盛名的合肥工業(yè)大學機械工程系。歷任安徽省汽車研究所設計室主任、所長，安徽江淮汽車股份有限公司技術中心常務副主任、乘用車公司總經理、江淮股份副總經理、江汽集團副總裁等職。
戴茂方入主安凱后，風傳原董事長王江安已跳槽至中航工業(yè)，原董事、副總經理、財務負責人兼董事會秘書汪先鋒也在第六屆董事會召開前夕提交了辭呈。安凱客車第五屆董事會第二十九次會議，也是第五屆董事會最后一次會議的決議公告稱：“公司第五屆董事會董事長王江安先生、董事王才焰先生、汪先鋒先生因工作原因，獨立董事李明發(fā)先生因任期年限屆滿原因，均將不再繼續(xù)提名擔任公司第六屆董事會董事及獨立董事。”也就是說，在第六屆董事會選舉前，王江安、汪先鋒等人已被排除在被選舉人之列。這不能不讓人產生聯想，如此安排是否和今年3月《理財周報》刊載的一篇署名為蔡俊、楊流茂的《安凱董事長王江安被指操縱招標 4.58億項目涉嫌違規(guī)》的文章有關。
安凱客車一位技術負責人表示，誰當董事長并不重要，重要的是公司領導層能否帶領員工實現既定目標，使公司業(yè)績、員工福利越來越好。
戴茂方來了，也許對安凱客車來說是一件好事。自安進接替左延安執(zhí)掌江汽集團以來，曾多次表示，力爭在“十二五”期間完成江汽集團整體上市。但阻擋整體上市的障礙較多，其中一項就是集團客車資產難以整合。
整體上市須先整合客車資產
江汽集團擁有三部分資產，即江淮汽車股份有限公司、安凱汽車股份有限公司和除兩個上市公司外的其他資產，江淮客車屬于江汽股份，與安凱客車分屬兩家上市公司。整體上市一方面要將尚未上市的資產打包上市，同時還要整合現有的兩家相對獨立的上市公司。而上市公司之間的重組又和江汽集團客車資產的整合攪合在一起，需要能孚眾望、能協(xié)調各方面關系的人擔當重任。而戴茂方的學習和任職經歷使其對安徽省汽車行業(yè)各方面關系了如指掌、應付自如，加之其與安進私交較好，做起事來不僅順手也讓人放心，實為整合客車資產的不二人選。
江汽集團的客車資產主要是安凱客車和江淮客車。2003年，江汽集團收購了安凱客車28.13%的股份，從而成為安凱客車的最大股東，至今江汽集團仍握有安凱客車20.73%的股權。雖是第一大股東，但安凱客車股權分散，除江汽集團外，還有安徽省投資集團控股有限公司、上海浦東發(fā)展銀行-廣發(fā)小盤成長股票型證券投資基金、中國建設銀行-華夏紅利混合型開放式證券投資基金、中信建投證券股份有限公司等股東。加之安徽省國資委持有江汽集團70%股權，使得安凱客車的資本關系較難理順。后來，安凱客車也持股江汽股份。交叉持股使得兩份客車資產之間建立了資本紐帶，但也增加了整合兩份客車資產的難度。
其實，自2003年江汽集團控股安凱后的10年里，江汽集團一直存有整合兩份客車資產的念想，也進行過數度努力，但都因各種原因未竟全功。戴茂方擔任安凱董事長無疑是為更方便地推行整合戰(zhàn)略鋪路。
產品和品牌或先行整合
記者今年8月間曾為完成“紀念中國汽車工業(yè)60周年”系列報道深入安凱客車采訪，接觸了一些安凱客車的管理人員。從他們的口中，記者得知，安凱客車與江淮客車在產品上早有大略分工，即安凱客車主要負責8米以上中高端客車的生產制造，江淮客車的產品傾向于中低端和8米以下客車，但也不是非常嚴格，因為要照顧到市場需求而不能一刀切。若是將兩份客車資產整合，則江汽集團客車產品線將十分全面且更具競爭力。
時下，江汽集團上下還進行了全方位的品牌整合。江淮汽車股份有限公司總經理項興初表示，乘用車將采行雙品牌戰(zhàn)略，即瑞風、和悅。在剛剛落幕的于武漢舉辦的中國國際商用車展上，安徽江淮汽車股份有限公司輕型商用車公司總經理查保應向記者獨家透露，江淮輕卡將采行三品牌戰(zhàn)略，即高端品牌帥鈴、中端品牌駿鈴和經濟型輕卡品牌好運。
既然輕卡和乘用車都進行了品牌整合，客車獨能自外乎？也是在武漢商用車展上，安凱客車相關人士告訴記者，江汽集團擬將客車品牌整合成雙品牌，即“AK”品牌和“雙H”品牌，之后將不再使用“單H”品牌。
單H品牌是江淮客車與韓國現代合作的產物，但兩方后續(xù)合作無果，該品牌被丟棄只是時間問題，因為對于今非昔比的江汽集團來說，現代的品牌早已不是光榮，而是累贅。在客車行業(yè)全面自主、且越來越在世界市場上走向強勢的今天，江汽集團要在客車品牌上樹立自主、自立、高端的形象。安凱客車加上江淮客車，無論是產銷量、盈利水平還是技術水準都可稱為中國客車的巨頭，雙品牌戰(zhàn)略的實施也是安凱作為自主高端客車的應有舉措。
安凱客車的利好
自安凱客車第六屆董事會后，企業(yè)領導層發(fā)生變動，短期內使安凱客車股票震蕩下行，銷量也有所下滑。這一方面是由于人事變動引發(fā)廣泛猜測搖動了一些投資者的信心；另一方面，王江安、汪先鋒等人的離去帶走了一批客戶資源，尤其是國際客戶資源。但從長遠看，本次人事變動是江汽大戰(zhàn)略的一個步驟，有利于安凱客車吸納江淮客車資產和江汽總體上市，對安凱客車來說應是利好。
實際上，在戴茂方履新的前夜，江汽集團已有所動作。9月4日，安凱客車收到江汽集團關于引進外部戰(zhàn)略投資者的說明函，稱：根據安徽省人民政府專題會議精神，依照安徽省人民政府及相關部門的指導意見，江汽集團將開展引進外部投資者工作，進一步優(yōu)化股權結構，并在相關工作完成后及時告知公司。本次引進外部投資者的工作完成后不會導致江汽集團控股股東發(fā)生變化，安徽省國資委仍然為江汽集團的控股股東。
這份函件已經為江汽體系中客車資產的整合敲響了戰(zhàn)鼓。安凱客車將成為未來江汽集團中的客車諸侯，與江汽的乘用車業(yè)務、輕卡業(yè)務和合資后的重卡業(yè)務并立。
