混合動(dòng)力首度空降“大湘西”
11月8日的隆回，機(jī)關(guān)里還在流傳著一周前習(xí)主席在湘西調(diào)研的大事，國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)來(lái)了，湘西倍增了擺脫欠發(fā)達(dá)地區(qū)的希望。
百姓們口里，則沒(méi)有忘記半年前新型環(huán)保節(jié)能空調(diào)大巴的首度空降。
隆回新能源公交運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式
6月6日，隆回縣10臺(tái)新能源空調(diào)公交車正式投入運(yùn)營(yíng)，啟運(yùn)儀式在縣汽車東站舉行，縣委常委、常務(wù)副縣長(zhǎng)汪慶春，縣委常委、縣委辦主任陳立君發(fā)表講話。
經(jīng)過(guò)4輪招投標(biāo)，比價(jià)格、拼服務(wù)、賽質(zhì)量，隆回縣最終緣定海格KLQ6109GHEV1A。
這10輛車4月中標(biāo)，5月接車，6月運(yùn)營(yíng)，是隆回縣首批通過(guò)“企業(yè)籌資，政府補(bǔ)貼”方式引進(jìn)的，全部采用具有海格自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的HIGER-10控制器、成熟底盤及車身搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)。
“隆回是邵陽(yáng)地區(qū)第一個(gè)吃螃蟹的，第一個(gè)上混合動(dòng)力的縣。”邵陽(yáng)汽車運(yùn)輸總公司隆回分公司經(jīng)理鄧星文總結(jié)道。
在他的心目中，海格客車甚至比國(guó)外產(chǎn)品分量還要重，更和一些二三線品牌有著天壤之別。
該公司主管公汽副經(jīng)理彭源淵進(jìn)一步求證道：“混合動(dòng)力在整個(gè)大湘西地區(qū)也是沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的。”
KLQ6109GHEV1A設(shè)有智能怠速啟停裝置，車輛在啟動(dòng)時(shí)使用純電起步，無(wú)任何燃油消耗；在減速或剎車時(shí)通過(guò)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)變成發(fā)電機(jī)將制動(dòng)熱能（傳統(tǒng)車通過(guò)制動(dòng)片發(fā)熱耗散）變成電能儲(chǔ)存在超級(jí)電容中，用于純電起步和混動(dòng)時(shí)電助力，停車時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)靜止，不產(chǎn)生能量消耗。
10輛混合動(dòng)力空調(diào)巴士沒(méi)有讓他倆失望。初次試用時(shí)，基本可以保證時(shí)速22公里以下車速時(shí)純電起步，超過(guò)22公里時(shí)則自動(dòng)轉(zhuǎn)換為燃油驅(qū)動(dòng)和電助力，節(jié)能環(huán)保，噪音低，配備語(yǔ)音報(bào)站系統(tǒng)，大大提升了乘坐舒適性。
過(guò)去，隆回公交車大多以柴油車為主，燃料消耗大，環(huán)保性能差。為了創(chuàng)造低碳出行的便利條件，隆回分公司決定批量引入混合動(dòng)力車型，加快淘汰柴油車，實(shí)現(xiàn)公交轉(zhuǎn)型升級(jí)。
海格新能源公交
“節(jié)能減排是國(guó)家政策導(dǎo)向，縣政府非常重視，縣領(lǐng)導(dǎo)一直在強(qiáng)調(diào)“社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益”。開(kāi)業(yè)那天，縣里幾大班子都親自來(lái)坐公交。”鄧星文回憶說(shuō)。
“后悔買少了！”
10輛混合動(dòng)力公交投放到3路公交上，側(cè)面和正面都醒目地標(biāo)記著“隆回城巴”，這條線從東站出發(fā)，途經(jīng)桃洪路、汽車總站、隆回二中等人口密集區(qū)域，終點(diǎn)石窩沖，沿線設(shè)23個(gè)車站，全程13.1公里，空調(diào)車定價(jià)兩元，實(shí)載率相當(dāng)高。
“選擇3路公交投放，一是因?yàn)檫@條線旅客集中，出行需求旺盛，而且因?yàn)樽叩氖菄?guó)道（G320），路面比較寬闊。”鄧星文說(shuō)。
談到車輛購(gòu)置的補(bǔ)貼，他回憶稱，當(dāng)時(shí)感覺(jué)補(bǔ)助力度大、很到位，國(guó)家補(bǔ)42萬(wàn)/臺(tái)，縣財(cái)政額外補(bǔ)6萬(wàn)/臺(tái)，70多萬(wàn)的車，最后核算下來(lái)不到30萬(wàn)，“空調(diào)混合動(dòng)力車和普通車的價(jià)格非常接近”。
邵陽(yáng)汽車運(yùn)輸總公司總經(jīng)理王宏波也回憶了當(dāng)時(shí)的情況：“當(dāng)時(shí)，考慮到混合動(dòng)力有點(diǎn)貴，企業(yè)可能承受不起，無(wú)法購(gòu)置，但是，隆回縣的幾大領(lǐng)導(dǎo)班子都來(lái)找我，說(shuō)還是要上新能源，縣政府可以適當(dāng)給補(bǔ)貼，最后終于釀就了這個(gè)好結(jié)果。”
目前，隆回分公司共有營(yíng)運(yùn)車輛419臺(tái)，下屬六十五車隊(duì)共有130臺(tái)客運(yùn)車，公交車79臺(tái)，出租車45臺(tái)，下屬湘隆興短途客運(yùn)公司165臺(tái)。
按照原有的部署，鄧星文計(jì)劃在三年之內(nèi)將全城79臺(tái)公交車全部更新為空調(diào)環(huán)保車輛。
但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在2013年具有戲劇性變化。2012年底出臺(tái)的混合動(dòng)力補(bǔ)貼在5月份截然而止，剛剛有點(diǎn)起色的市場(chǎng)再次沉寂。最新一輪政策的補(bǔ)貼則只針對(duì)新能源，除插電式混合動(dòng)力車以外的普通混合動(dòng)力車和燃?xì)廛嚹壳熬辉偈秦?cái)政補(bǔ)貼的對(duì)象，并且補(bǔ)貼額度有了較大縮水。
隆回縣公共汽車公司（歸屬隆回分公司管轄，獨(dú)立法人）經(jīng)理羅長(zhǎng)貴算了一筆賬，認(rèn)為：使用混合動(dòng)力車輛后，變速箱、剎車盤不用維護(hù)，修理費(fèi)下降25%，油耗節(jié)約30%以上，上座率增加35%，收入增加30%，出勤率達(dá)到90%以上。
“買了后悔了，后悔買少了！當(dāng)時(shí)還是因?yàn)閷?duì)新鮮事物不懂。”鄧星文說(shuō)，“但是，不管怎樣，以后的方向必然還是要環(huán)保、清潔，我們會(huì)繼續(xù)想辦法嘗試購(gòu)置各種新能源汽車。”
優(yōu)質(zhì)服務(wù)，造就魅力風(fēng)景線
隆回縣的首條節(jié)能減排示范線路，現(xiàn)在無(wú)疑成為一道靚麗的風(fēng)景線。
KLQ6109GHEV1A可靠性和穩(wěn)定性強(qiáng)原因何在？根據(jù)海格客車車輛工程技術(shù)經(jīng)理陳志剛事后的介紹，這輛車匯集了客車業(yè)較為先進(jìn)的技術(shù)：新一代電控系統(tǒng)，全承載車身，16道陰極電泳工序，配裝高效電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、無(wú)級(jí)變速器。
彭源淵認(rèn)為，現(xiàn)在的3號(hào)線有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：節(jié)能減排，綠色環(huán)保，對(duì)國(guó)家好；成本減少，油耗降低，對(duì)企業(yè)好；溫度適宜，行駛平穩(wěn)，對(duì)百姓好；工作舒適，減緩疲勞，對(duì)駕駛員好。
換車后，沒(méi)有了變速箱，司機(jī)駕駛時(shí)無(wú)需頻繁踩換離合，好似從“手動(dòng)擋”升級(jí)為“自動(dòng)擋”，大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，駕駛員跑起來(lái)非常愜意。
“質(zhì)量不錯(cuò)，服務(wù)也不錯(cuò)。”鄧星文對(duì)海格的維修、保養(yǎng)、售后贊不絕口。5個(gè)月來(lái)，公司遇到問(wèn)題就撥電話，“海格基本上是隨叫隨到，海格先用遠(yuǎn)程診斷來(lái)判別，如果不能遠(yuǎn)程，就近的服務(wù)站24小時(shí)內(nèi)保證趕來(lái)。”
而對(duì)于海格客車來(lái)說(shuō)，他們還必須走得更遠(yuǎn)，保證忠誠(chéng)的用戶永遠(yuǎn)安心。為了讓嘗試新事物者得到更充分的保障，他們給隆回分公司提出建議——選擇保修8年的金保、銀保服務(wù)，讓用戶在購(gòu)置成本之外，得到終身維護(hù)。
海格的培訓(xùn)服務(wù)機(jī)制也是贏得贊譽(yù)的原因。雖然在用戶駕駛習(xí)慣、配套設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等方面，混合動(dòng)力車與傳統(tǒng)柴油車幾乎雷同，完全可以順利實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)向現(xiàn)代的平滑過(guò)渡，但海格仍然覺(jué)得必須進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，方能萬(wàn)無(wú)一失。
在車輛交付前期，海格客車采用多種方式，保證安全使用。他們安排專人進(jìn)行管理、維修知識(shí)普及，進(jìn)行基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)；邀請(qǐng)管理人員和駕駛員到蘇州培訓(xùn)；車輛交付后，還會(huì)進(jìn)行安全操作、節(jié)油技巧、車輛運(yùn)行原理及結(jié)構(gòu)進(jìn)行理論強(qiáng)化培訓(xùn)和實(shí)操培訓(xùn)。
車隊(duì)管理有了好幫手
海格KLQ6109GHEV1A混聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車還搭配了海格自主研發(fā)、成熟先進(jìn)的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。
在隆回縣公共汽車公司的車隊(duì)長(zhǎng)老曾的指引下，一塊與G-BOS有關(guān)的白板展示在眼前。
曾經(jīng)屢獲公司標(biāo)兵等稱號(hào)的老曾辦事認(rèn)真，他每隔一段時(shí)間，都會(huì)自己上網(wǎng)，從G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)版上下載所有駕駛員的油耗、行駛里程、不規(guī)范行為，他自信地說(shuō)：“經(jīng)常在白板上貼個(gè)小紙片，就能管理好車隊(duì)。”
“一開(kāi)始，我們的駕駛員有很多不規(guī)范操作，油耗也高，用這套系統(tǒng)1個(gè)月后就得到了明顯改善，駕駛員也都好面子，都爭(zhēng)著往好里開(kāi)，一個(gè)紙片就能讓這些不規(guī)范悄然改善。”老曾笑瞇瞇地說(shuō)著，順著他的手看過(guò)去，不規(guī)范行為這一欄確實(shí)基本上全是空白，駕駛員評(píng)分都在97分以上。
海格新能源城市公交在隆回街頭
“多了一雙眼睛，管理能力提高了，運(yùn)營(yíng)效率提高了。”老曾的樸實(shí)語(yǔ)言和笑容說(shuō)明了一切。
技術(shù)升級(jí)紅利共享
11月初，海格客車工程師通過(guò)對(duì)線路、坡度、紅綠燈位置、站點(diǎn)、山區(qū)、郊區(qū)等各種情況的綜合分析，利用G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，有針對(duì)性地對(duì)隆回正在運(yùn)營(yíng)的海格混合動(dòng)力客車進(jìn)行了在線二次標(biāo)定、使發(fā)動(dòng)機(jī)更符合線路實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況和駕駛員操作習(xí)慣。
同時(shí)，更讓邵陽(yáng)汽運(yùn)集團(tuán)滿意和感動(dòng)的是，海格工程師不僅對(duì)車輛進(jìn)行了車線匹配，而且還帶來(lái)了海格混合動(dòng)力客車的最新研發(fā)成果，一是行車充電技術(shù)，一是滑行回電技術(shù)。并把這兩項(xiàng)技術(shù)無(wú)條件地在這十臺(tái)運(yùn)營(yíng)車輛上進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。
邵陽(yáng)汽運(yùn)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，車輛賣出去了，按理說(shuō)花多少錢買多少東西，對(duì)于已經(jīng)售出的車輛，從成本的角度考慮，完全可以不用進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，客戶也不會(huì)知道是否進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)。但是，海格卻把技術(shù)升級(jí)的紅利和客戶共享，讓客戶也享受到技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的各種利益，這是他們最看好海格的地方。
“經(jīng)過(guò)11月初的二次標(biāo)定和技術(shù)升級(jí)，現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)時(shí)速25公里以內(nèi)完全純電運(yùn)行，油耗再降個(gè)1到2升完全沒(méi)有問(wèn)題。”羅長(zhǎng)貴拿出數(shù)據(jù)說(shuō)話。
這一次，海格客車再次贏得了掌聲，“二次標(biāo)定”、“車線匹配”、“技術(shù)升級(jí)”這樣的陌生詞匯開(kāi)始流行在邵陽(yáng)汽運(yùn)集團(tuán)管理者口中，海格為大湘西這片熱土帶來(lái)了新知、技術(shù)和效率。
