為配合甩掛運輸試點工作，交通運輸部在甩掛運輸的推廣期采取推薦車型的辦法，規(guī)范引導試點企業(yè)選擇甩掛車輛。經過審核、試驗、評選和公示，2012年1月18日，交通運輸部公布了第一批甩掛運輸推薦車型，一汽解放、東風、中國重汽、中集等企業(yè)的主要產品入選推薦車型。
交通運輸部公路科學研究院副總工張紅衛(wèi)參與了甩掛運輸推薦車型的篩選工作，據他介紹，共有14家車輛生產企業(yè)的50余款車型提出推薦車型申請，審查工作遵循“從嚴把關、推優(yōu)扶強、寧缺毋濫”的原則，經過申報資料初審、企業(yè)樣車現場核查與整改、試驗場列車匹配驗證，最終選定11家生產企業(yè)的16款車型。
記者發(fā)現，在所有申報的車型中，有一多半車型未入選推薦車型。對于未入選的原因，申報企業(yè)的說法是企業(yè)準備不足。一家卡車企業(yè)的技術負責人告訴記者，這次車型推薦申報時間比較短，企業(yè)準備不夠充分。另一家卡車企業(yè)的有關人士表示，他們有兩款車申報推薦車型，有一款車的型號不符合要求，所以沒入選。
中集車輛集團高級顧問葉俊告訴記者，中集有一款車沒有入選的原因是提供的樣車超長。據記者了解，還有一家企業(yè)申報的牽引車因投產時間短而沒有入選。
另一個原因是車輛標準化需要。一家生產企業(yè)的技術中心主任在接受采訪時表示，推廣甩掛運輸，運輸車輛的標準化非常重要，在推廣初期，推薦車型不會很多。他告訴記者，企業(yè)申報的基本是主力車型，牽引車在技術上可以滿足甩掛運輸的需要。
張紅衛(wèi)認為，現代化和標準化是我國運輸市場發(fā)展的主要方向。我國貨運車輛車型眾多，性能與質量差異大，大部分是汽車制造企業(yè)按照客戶特殊要求小批量生產的車型，不符合貨運車輛標準化、專用化、高效運輸發(fā)展以及行業(yè)管理的需要，也不利于甩掛運輸的推廣，同時還增加了車輛制造企業(yè)的生產成本和用戶的使用維護成本。甩掛運輸推薦車型代表了我國現階段公路貨運行業(yè)車輛的最高水平，結合相關優(yōu)惠與鼓勵政策的配套實施，將成為公路貨物運輸市場的主力車型。
