緩速器邁進(jìn)卡車領(lǐng)域的節(jié)點(diǎn)
目前，我國(guó)卡車行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)顯得有些浮躁，相當(dāng)大比例的卡車主采取一種“短平快”的方式運(yùn)作。即投入較低成本買一輛車，連續(xù)高強(qiáng)度工作，不求車輛長(zhǎng)期服役，要求短期內(nèi)盡快回本。彭總對(duì)記者說，“這就像讓你向一個(gè)不開會(huì)的人推銷西裝一樣難，他沒有需求，任何營(yíng)銷手段都無法奏效。”
對(duì)于大多數(shù)卡車用戶來說，緩速器應(yīng)該屬于高端零部件。不管從實(shí)際需求還是消費(fèi)意識(shí)上講，要他們接受緩速器都不是一件輕而易舉的事情。像福伊特這樣的高端零部件企業(yè)看重的潛在用戶是注重產(chǎn)品全生命周期投資回報(bào)率的消費(fèi)者，他們的消費(fèi)往往更加理性。彭總告訴記者，他就曾經(jīng)遇到這樣一位有心人。一位開了三十幾年卡車的老司機(jī)，閱車無數(shù)，對(duì)卡車各個(gè)零部件非常熟悉，這位經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)深知開車安全第一，曾主動(dòng)找到福伊特要買緩速器，并且給技術(shù)人員開出了詳細(xì)的配置單，他甚至比技術(shù)人員更清楚哪些配件搭配在一起才能發(fā)揮各自最大的作用。彭總帶著一絲欽佩地說：“這樣的有心人實(shí)在太少了，所以我們要做的工作還有很多。”
做我們?cè)撟龅氖?/b>
價(jià)格昂貴一直是緩速器不被卡車用戶接受的一大因素，據(jù)彭總介紹，福伊特為了讓緩速器更順利地進(jìn)入卡車市場(chǎng)，目前定價(jià)為兩萬左右，相對(duì)客車來說降低了40%--50%，幾乎是“賣一臺(tái)虧一臺(tái)”。福伊特把前期的虧本當(dāng)做一種投資，只有客戶在實(shí)際操作中體會(huì)到緩速器的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過口口相傳，緩速器才能逐漸得以推廣。
此外，福伊特已經(jīng)在與東風(fēng)、陜汽、福田等整車企業(yè)進(jìn)行接洽，研發(fā)試驗(yàn)車，在各種環(huán)境下測(cè)試產(chǎn)品的性能。彭總表示，時(shí)機(jī)成熟，福伊特也會(huì)考慮選擇一位卡車用戶免費(fèi)安裝緩速器進(jìn)行跟蹤測(cè)試，以此來不斷改進(jìn)、完善產(chǎn)品。
未來的五年規(guī)劃
談起未來，彭總顯得十分樂觀，對(duì)于緩速器的市場(chǎng)前景，他非常有信心。彭總對(duì)記者說：“路況險(xiǎn)要的地方，剎車系統(tǒng)是否優(yōu)秀非常重要，而高速公路也會(huì)有急彎和陡坡，因此不管是山路還是高速公路，都需要緩速器來輔助制動(dòng)，確保駕駛員的生命安全。所以我相信緩速器的市場(chǎng)是好的，我們對(duì)此十分樂觀。”
未來五年，福伊特給自己制訂了詳盡周密的規(guī)劃，比如與整車企業(yè)技術(shù)人員溝通，進(jìn)行安裝對(duì)接、線路優(yōu)化、工人優(yōu)化、底盤集成優(yōu)化、產(chǎn)品匹配優(yōu)化；配套發(fā)動(dòng)機(jī)、大梁、橋如何選取；做相關(guān)實(shí)驗(yàn)，檢測(cè)車輛是否有漏油、漏水現(xiàn)象，氣壓是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，電路設(shè)計(jì)是否合理等。此外，福伊特還預(yù)計(jì)進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)，來不斷滿足市場(chǎng)及用戶的需求。盡管緩速器在卡車領(lǐng)域的推廣現(xiàn)狀不盡如人意，然而福伊特卻似一位樂觀的開拓者，正以飽滿的熱情迎接每一天。
