●專用底盤是發(fā)展關(guān)鍵
重型專用汽車底盤匱乏是長(zhǎng)期困擾我國(guó)專用汽車發(fā)展的主要問(wèn)題，而發(fā)展重型專用汽車底盤的問(wèn)題更為突出。由于專用汽車批量小、種類多、品種繁、上裝科技含量高，不同專用汽車需要不同的專用底盤。因此，專用汽車底盤都有獨(dú)特的品質(zhì)和結(jié)構(gòu)技術(shù)要求，以良好的性能滿足不同專用裝置的匹配，保證專用汽車整體效能的發(fā)揮。
東風(fēng)專用車底盤
當(dāng)前，有關(guān)政策因素對(duì)重型專用汽車經(jīng)營(yíng)與發(fā)展產(chǎn)生較大的影響，而且突出表現(xiàn)在底盤上。正在執(zhí)行的[2011]632號(hào)文對(duì)專用汽車企業(yè)產(chǎn)生持續(xù)影響，要求爆材車輛除了以前要求的GPS、行車記錄儀為強(qiáng)制執(zhí)行外，將全部安裝ABS、前盤后鼓制動(dòng)系統(tǒng)、80公里/小時(shí)的限速系統(tǒng)等，而且有時(shí)間節(jié)點(diǎn)，按時(shí)落實(shí)到位，否則將拒絕為新購(gòu)車輛進(jìn)行入戶登記。
這些具體要求大多必須由主機(jī)廠完成，專用汽車企業(yè)只有著急卻無(wú)能為力。根據(jù)這些要求對(duì)車輛以及相關(guān)公告進(jìn)行整頓，直接影響車輛公告的使用。自2012年9月1日起，該新標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開始執(zhí)行，而且非常嚴(yán)格。但是，主機(jī)廠現(xiàn)在不能提供更多符合專用汽車達(dá)標(biāo)的車型底盤供應(yīng)市場(chǎng)，對(duì)市場(chǎng)的影響相當(dāng)嚴(yán)重。
此外，重型柴油車的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施，但目前投放市場(chǎng)的符合專用汽車產(chǎn)品要求的國(guó)Ⅳ車輛非常有限。同時(shí)，國(guó)Ⅲ車輛升級(jí)達(dá)標(biāo)與國(guó)Ⅳ新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，使部分主機(jī)廠在針對(duì)專用汽車某個(gè)產(chǎn)品差的問(wèn)題上出現(xiàn)猶豫和徘徊，影響了專用汽車新產(chǎn)品開發(fā)的進(jìn)程和專用汽車產(chǎn)品滿足市場(chǎng)需求的及時(shí)性。
另外，2012年1月6日，工信部、交通部聯(lián)合下發(fā)[2012]12號(hào)文，要求自2012年2月1日起，向兩部門同時(shí)申報(bào)油耗檢測(cè)，而且，油耗申報(bào)必須有檢測(cè)場(chǎng)實(shí)物錄像，這又使專用汽車企業(yè)產(chǎn)品公告的申報(bào)難度增加，周期延長(zhǎng)。
加大專用汽車底盤尤其是重型專用汽車底盤的開發(fā)力度，著力追求汽車底盤的適用性、可靠性和耐久性，主要是要消除傳統(tǒng)底盤配置模式的弊端。專用汽車的開發(fā)一直分為底盤和上裝兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的領(lǐng)域，由于整車和底盤設(shè)計(jì)理念的差異，造成了整車和底盤技術(shù)上的相互制約。怎樣融合底盤和整車是擺在專用汽車面前的重要課題。
重型專用汽車底盤的開發(fā)始終要堅(jiān)持圍繞安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境保護(hù)等諸多方面，使汽車底盤的布置（包括制動(dòng)系統(tǒng)、附加裝置、電器裝置、燃油箱的布置）更加科學(xué)合理，力爭(zhēng)使專用汽車底盤和上裝部分達(dá)到最佳配置，以此來(lái)增強(qiáng)國(guó)產(chǎn)專用汽車尤其是重型專用汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
