據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的2013年12月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2013年商用車產(chǎn)銷分別完成403.16萬(wàn)輛和405.52萬(wàn)輛,比2012年分別增 長(zhǎng)7.6%和6.4%。行業(yè)形勢(shì)由2012年的下降轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)。商用車行業(yè)在2010年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后,2011年和2012年連續(xù)兩年下降,2013年 恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
四大因素致重卡市場(chǎng)增量21%
2013年,貨車(含貨車非完整車型、半掛牽引車)產(chǎn)銷分別完成346.85萬(wàn)輛和349.63萬(wàn)輛,比2012年分別增長(zhǎng)7%和5.8%。在經(jīng)歷了2012年的慘淡之后,各家企業(yè)紛紛使出渾身解數(shù),借助國(guó)家的各項(xiàng)利好政策,在2013年迎來(lái)了復(fù)蘇。
2013年卡車企業(yè)借國(guó)家政策迎來(lái)復(fù)蘇
從產(chǎn)品類型分類,貨車產(chǎn)銷270.49萬(wàn)輛和272.59萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.33%和2.73%;半掛牽引車產(chǎn)銷26.22萬(wàn)輛和26.34萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 42.11%和38.15%;貨車非完整車輛(底盤(pán))產(chǎn)銷50.14萬(wàn)輛和50.70萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.07%和10.28%。
其中,重型、輕型貨車銷量高于上年,增速分別為21.7%和3.6%,增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為71.7%和34.1%,成為拉動(dòng)貨車增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?;中型和衛(wèi)星貨車銷量低于上年,分別下降1.8%和4.1%。
2013年,重卡市場(chǎng)共銷車77萬(wàn)輛,比2012年的63.6萬(wàn)輛增長(zhǎng)了21%,有如此增幅,恐怕要從2012年重卡市場(chǎng)的頹勢(shì)談起,在我國(guó),重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)一直被看作“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表和風(fēng)向標(biāo)”,而造成2012年重卡銷量大幅下滑的主要原因是GDP增速放緩、投資減速等政策性原因。而在2013年,軌道交通、房地產(chǎn)、舊城改造、城市化等的投資增加了對(duì)重卡需求,從政策的角度帶動(dòng)了全年的重卡銷量。
其次,2013年也是重卡市場(chǎng)的更新年。2007至2010年四年間,每年百萬(wàn)輛以上的銷量決定了2013年要更新的重卡基數(shù)較大。這對(duì)于2013年的重卡銷量,也起到了一定的拉動(dòng)作用。
第三個(gè)原因是由于國(guó)IV政策使然。原來(lái)推遲到2013年7月1日正式實(shí)施商用車國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn),再次推遲到2014年實(shí)施。于是在2013年一些重卡車企在 加班加點(diǎn)生產(chǎn)國(guó)Ⅲ車,讓經(jīng)銷商提前開(kāi)承兌匯票和上各地車管所的牌證,以庫(kù)存車的形式壓向市場(chǎng),推高了今年重型卡車的銷量,但同時(shí)也透支了2014年的銷量。
第四個(gè)原因是2013年下半年開(kāi)始的降價(jià)促銷推動(dòng)全年銷量增長(zhǎng)。記者從部分經(jīng)銷商處得知,從四季度開(kāi)始,部分國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)車型也加入到降價(jià)促銷沖量的行列中來(lái),如東風(fēng)天龍、一汽解放J6、福田歐曼GTL、重汽SITRAK、廣汽日野700系、華菱星凱馬等。
具體到重卡銷量前十家的企業(yè)來(lái)看,東風(fēng)繼續(xù)以16.2萬(wàn)輛和24%的同比增幅蟬聯(lián)全行業(yè)第一,一汽以13.3萬(wàn)輛和26%增幅居于第二,中國(guó)重汽以12.0萬(wàn)輛和10%增幅位列行業(yè)第 三;第四名和第五名分別是福田和陜汽,2013年分別銷售重卡11.5萬(wàn)和10萬(wàn)輛,同比增幅為31%和19%。第三陣營(yíng)中,紅巖(2.8萬(wàn)輛)、華菱 (2.3萬(wàn)輛)以65%和53%的增長(zhǎng)率,分別位居行業(yè)增長(zhǎng)率前兩名;江淮重卡累計(jì)銷售3.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)27%;北奔是行業(yè)內(nèi)唯一一家全年銷量下降的企業(yè),2013年累計(jì)銷車1.9萬(wàn)輛,同比下降24%。
2013年重卡市場(chǎng)中,貨車、牽引車、非完整車型(卡車底盤(pán))都呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),但21%的增量并不能說(shuō)明重卡市場(chǎng)的“回春”,因?yàn)樵撛隽渴墙⒃?012年的頹勢(shì)上得來(lái)的。而且國(guó)IV政策、降價(jià)沖量等增量因素,在一定程度上透支了2014年上半年的部分銷量,所以2013年的增長(zhǎng)反而要引起個(gè)重卡生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于 2014年重卡市場(chǎng)的“緊縮”預(yù)警。