2013年“定制公交”成為社會各界關(guān)注的熱頻詞，2014年“定制公交”話題仍然不絕于耳，作為一種介于公交車和出租車之間的創(chuàng)新公共交通服務模式，目前，社會上相關(guān)的看法不盡相同，一時間，有關(guān)“定制公交”的話題充滿頗多爭議，對“定制公交”未來發(fā)展也是眾說紛紜。本文與您一起了分析定制公交優(yōu)勢與存在問題，并對其未來發(fā)展提出建議。
一、什么是定制公交?
定制公交，也稱商務班車，是從小區(qū)到單位，從單位到小區(qū)的一站直達式班車;同時，也是介于常規(guī)公交與出租車之間的公共交通服務模式,為相同出行地點、出行時間和目的地等出行需求人群量身定制的一種公共交通服務。市民可以通過專門的網(wǎng)站提出自己的需求，公交集團根據(jù)需求和客流情況設計出公交線路。定制公交班車旨在倡導綠色出行，節(jié)能減排，具有社會公共服務的性質(zhì)。
二、定制公交利弊分析
目前，“定制公交”有許多顯而易見的優(yōu)勢之處，同時，作為一種新興的公共交通服務模式，它不可避免的存在一些尚不成熟之處，因此在社會上引起了頗多爭議。
1、定制公交優(yōu)勢分析
首先，線路優(yōu)勢。“定制公交”的優(yōu)勢是?？康恼军c少，通常就是從居住小區(qū)到單位(或?qū)W校)、從單位(或?qū)W校)到居住小區(qū)的一站直達式班車，相對普通公交?？空军c多、線路長的特點來說，定制公交對乘客來說可謂省時省力。如，無錫開通職教園定制公交班線，每周五從藕塘職教園發(fā)車到中央車站，全程僅?？克膫€方便中轉(zhuǎn)的大客流站點，全程所需時間為25-35分鐘，而普通公交至少需要1小時左右。
其次，生活質(zhì)量優(yōu)勢。像北上廣這樣一線大城市，受房價高及外地人口限購等原因影響，不少人在市區(qū)上班，但居住房卻只能選擇置在城郊附近，甚至是相鄰城市，每天上下班時間分別會用到2-3小時，因此，有專家提出，定制公交點到點的直達方式，讓市民從此有尊嚴的出行。
再次，價格優(yōu)勢。北京公交集團在其網(wǎng)站給定制公交制定了一個合理的心理價位：定制商務班車價格約為自駕車的30%，出租車的15%。其中，自駕車費用需要計算油費、停車費和高速費的總和。
第四，乘坐優(yōu)勢。相比普通公交，定制公交最大的乘坐優(yōu)勢即保證一人一座，而不像普通公交等座、排座、占座、擠座甚至一路無座。此外，目前定制公交車型通常為高端、大氣、上檔次的旅游客車，車上配有車載移動電視、GPS系統(tǒng)、冷暖空調(diào)、飲用水，有的還覆蓋了wifi信號……，即便是價格較普通公交要高出一些，但也能讓乘客體會到“物有所值”。
第五，環(huán)保優(yōu)勢。目前，全國范圍大氣污染嚴重，其中大量汽車尾氣排放超標是造成污染嚴重的主要原因之一，而定制公交將許多有自駕車出行可能的市民聚集在了一輛車上，據(jù)相關(guān)部門測算，一部定制公交的開行可以替代20-30部私家車的使用，能有效緩解擁堵、尾氣、停車等問題，不僅為節(jié)能環(huán)保做出貢獻，還有效緩解城市交通壓力。
2、定制公交存在問題分析
首先，價格較普通公交高。盡管定制公交的乘車費用較出租車、自駕車較便宜實惠很多，但是由于其在車型及配置等方面都較普通公交投入成本要高，因此票價必定是要比普通公交高一些，這自然會成為一些市民抵觸定制公交的原因，尤其是在中小城市。
其次，線路固定。在定制公交提供一站式到達的快捷交通服務，在便捷、直接的同時，這其中也存在著一定的不靈活性，因為定制公交通常是按月收取費用，如果在這一個月內(nèi)，乘客的出行路線發(fā)生改變，定制公交肯定不會因為個別人出行路線而改變既定的行車線路，這樣一對比，定制公交的線路靈活性較出租車、自駕車要差一些，相對應當次的乘車費用也要浪費。
再次，市民需要接受的過程。作為一種新興的公共交通服務模式，許多市民知道但卻不是很了解，不確定這種模式的可行性和存在期限以及應用的流程，因此，很多市民目前對定制公交尚保持觀望態(tài)度，待其發(fā)展穩(wěn)定后或采取參與定制的行動。
三、定制公交發(fā)展建議
1、充分調(diào)研。各城市在開展定制公交服務前，需在機關(guān)與企事業(yè)單位、學校、社區(qū)等各單位部門通過問卷調(diào)查、上門訪問及網(wǎng)絡問卷等多種方式對市民對定制公交的喜好、需求等進行充分的調(diào)研分析。這樣才能保證定制公交成為市民真正需求的出行選擇，從而有利于其長期發(fā)展。
2、宣傳鼓勵。定制公交在節(jié)能環(huán)保與緩解交通壓力方面擁有的優(yōu)勢是顯而易見的，因此定制公交的出現(xiàn)及發(fā)展的確是值得社會關(guān)注和推廣的，但是，由于市民獲取相關(guān)信息的渠道可能有限以及對其認識不夠充分，可能在短期內(nèi)對定制公交的態(tài)度不夠積極。因此，需要政府相關(guān)部門對定制公交進行積極有效的宣傳與鼓勵，推進定制公交服務進一步開展。
3、合理規(guī)劃線路布局。在一些城市定制公交線路規(guī)劃存在一些問題，如市民在線路布局上選擇差異懸殊，出現(xiàn)冷熱之區(qū)別。因此，政府部門和當?shù)毓患瘓F要充分考慮市民出行需求，合理規(guī)劃線路布局，優(yōu)化車輛、人員等資源配置，防止熱門線路資源稀缺而相對冷門的線路資源浪費。
