東風小康V27引擎圖片
V27采用的是被稱為3U金鉆的1.3升四缸引擎，動力還算不錯，搭配5速手動變速器，而在產品序列中還有一款車身加長的四驅版本。標準的V27采用的是中置引擎后輪驅動的標準微客設計。其引擎并沒有裝在方方的車頭里，而是布置在駕駛員座椅的下方，不知夏天使用時會不會影響到空調的制冷效果。如果要檢查引擎的工作狀態(tài)，我們需要把座椅折疊翻起，其實日常維護起來并不方便，但這也是微客車型的特征之一。
東風小康V27內飾圖片
在海拔4000米左右的高原上，稀薄的空氣對引擎的燃燒會有一定的影響。所以這些V27的動力多少都有些減弱，即便如此這款戰(zhàn)斗面的提速性能和動力儲備都要好于部分入門級微客，很符合其微客升級型的定位。與我所常見的家用轎車相比。V27的助力轉向系統(tǒng)比較沉，這可能是為了讓車主擁有更清晰的路面信息回饋，而車內的坐姿也與傳統(tǒng)的轎車不同，視線更為出色。
東風小康V27外觀圖片
在實際駕駛過程中，V27的通過性非常的出色，這一點從我們的照片和視頻中就可以看到。雖然是一款簡單的后驅微客，V27還是大膽的挑戰(zhàn)了各類爛路，可以輕松的應付鄉(xiāng)間土路和起伏不平的路面。在通過顛簸路面時，我可以清晰的感覺到V27堅固的車身。這要比我以前所接觸的任何一款微面都要出色，尤其是車門雖然是推拉門結構，但在角度較大的山坡時開門也很順暢，一改傳統(tǒng)微面給人傳遞的脆弱形象。
東風小康V27外觀圖片
東風小康V27外觀圖片
1.3升的16氣門引擎最大功率60.5kw，最大扭矩102N.m，在完成0至60km/h的加速時還是很輕松的，由于強調低速時扭矩平順而線性的輸出，所以其提速不可能像家用轎車一樣敏捷，而60km/h到80km/h的加速也是讓人滿意的。我很喜歡V27在巡航時引擎的低唱，車內的噪聲也不大，風噪主要是車內的噪聲來源。而隨著車速的增加當跨過100km/h后車內尤其是其安排的噪聲會有明顯的增加，但我們也不應該用家用轎車的安靜、舒適標準來約束V27，雖然這款小車在微面中是那么的與眾不同。
東風小康V27外觀圖片
