24日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別提高155元和145元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.11元和0.12元，調價執(zhí)行時間為4月24日24時。油價迎來年內第二次上調。
發(fā)改委：汽柴油價每升分別漲0.11元和0.12元
發(fā)改委表示，此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據4月24日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算，并累加上個調價周期未調價金額確定的。自4月中旬以來，受地緣政治等因素影響，國際市場油價震蕩上行，前10個工作日平均價格有所上漲。
據統(tǒng)計，今年國內成品油價格共經歷5輪調整，其中三次下調，兩次上調，汽、柴油均累計下調30元/噸。下一輪成品油調價窗口將于5月9日24時開啟。
據測算，本次油價上調落實后，對于私家車而言，以月跑2000公里，每百公里8升汽油的私家車為例，此輪汽油每升上調0.12元左右，相應的下個計價周期的油耗成本將增加9.6元。對于物流運輸行業(yè)而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38升為例；按照此輪0.12元/升的漲幅測算，在下一個計價周期的時間里，將增加228元的油耗成本。
金銀島分析師韓景媛表示，步入二季度以來，由于終端行情起步滯后，市場實際操作并未出現以往明顯升溫跡象，僅靠消息面拉動作用后勁不足。中石油、中石化銷售公司庫存情況處于高位，其主營單位外采量亦出現萎縮。由于下游需求以及經濟效益不同，汽柴油產量出現較大分化。隨著4至6月煉廠集中檢修，柴油產量將同比繼續(xù)走低，后期市場資源將以去庫存為主。
統(tǒng)計局公布數據也印證了這一點。3月份，汽油產量932.7萬噸，同比增長11.8%，1至3月汽油累計產量2665萬噸，同比增長7.0%；柴油產量1462.2萬噸，同比下降1.2%；1至3月柴油累計產量4256.8萬噸，同比下降2.3%。
中宇資訊分析師孫雪君也表示，近期在油價上調預期提振下，國內成品油批發(fā)價格雖有小幅反彈，但在經濟增速放緩大環(huán)境影響下，汽柴終端需求依舊疲軟，成品油批發(fā)價格走勢仍為下行。下周五一假期將帶動汽油終端消費，批發(fā)環(huán)節(jié)或將有所提振。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師胡慧春也認為，本輪油價上調后，國內主營將會順勢推價，因利潤驅使本月主營汽柴難以回落。不過，在目前國內經濟下行風險較大的情況下，國內成品油終端消費難有大的回升，業(yè)者對后市信心不足，預計調價后市場將會步入新一輪庫存消化期，屆時，主營批發(fā)出貨稀少，國內成品油市場將會再次陷入疲軟態(tài)勢。
對于油價后期走勢，卓創(chuàng)資訊原油分析師高健認為，下一周期內原油市場利好消息將略占優(yōu)勢，布倫特油價將整體維持高位震蕩走勢，但進一步上漲空間有限。由此預計，下輪國內成品油價格擱淺概率偏大，同時不排除烏克蘭局勢升級而造成的小幅上調。
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