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在5月中旬的2014北京國(guó)際道路運(yùn)輸車輛展期間，宇通客車展示了E7純電動(dòng)客車。該車零部件總數(shù)量降低57%，充電成本為每公里運(yùn)營(yíng)成本0.3元。
宇通E7純電動(dòng)客車
據(jù)了解，隨著國(guó)家新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策的實(shí)施，宇通純電動(dòng)客車在天津、鄭州等地實(shí)現(xiàn)批量銷售。宇通純電動(dòng)客車的大批量銷售開(kāi)始拉開(kāi)帷幕。2013年12月，天津47輛12米宇通純電動(dòng)投入運(yùn)營(yíng)。今年，鄭州100輛12米純電動(dòng)城市公交車和50輛13.7米純電動(dòng)城際公交車已經(jīng)交付，即將批量上線運(yùn)營(yíng)。此前在2012年8月，10輛宇通12米純電動(dòng)投入天津示范運(yùn)營(yíng)。
宇通12米純電動(dòng)客車
目前，宇通在純電動(dòng)客車產(chǎn)品方面已經(jīng)完成了6—14米全系列產(chǎn)品布局，并取得相應(yīng)公告和補(bǔ)貼目錄，產(chǎn)品覆蓋公交、旅游、團(tuán)體和專用車等各類細(xì)分市場(chǎng)需求。據(jù)宇通新能源技術(shù)部相關(guān)人員介紹，宇通依托?？丶夹g(shù)平臺(tái)，采取“空間布置最大化、管線路布局最優(yōu)化、綜合能量管理最優(yōu)化”的理念進(jìn)行整車設(shè)計(jì)。
動(dòng)力電池方面，采用通用化和模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)不同車型需求，配置不同數(shù)量的電池模塊，充分利用整車的結(jié)構(gòu)空間;電機(jī)及其電附件系統(tǒng)方面，采用集成控制器，使動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵部件數(shù)量減少了25%，成本降低15%，在降低零部件占用空間的同時(shí)，減少高壓連接線和接插件，使體積減少65%，重量減輕45%，有利于布局和整車布置空間的最大化，提高產(chǎn)品的安全性。
動(dòng)力電池方面，采用通用化和模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)不同車型需求，配置不同數(shù)量的電池模塊，充分利用整車的結(jié)構(gòu)空間;電機(jī)及其電附件系統(tǒng)方面，采用集成控制器，使動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵部件數(shù)量減少了25%，成本降低15%，在降低零部件占用空間的同時(shí)，減少高壓連接線和接插件，使體積減少65%，重量減輕45%，有利于布局和整車布置空間的最大化，提高產(chǎn)品的安全性。
宇通13.7米純電動(dòng)客車
整車控制方面，采用基于V模型的整車控制策略開(kāi)發(fā)流程，保證了整車控制開(kāi)發(fā)的高效性和高可靠性，同時(shí)該系統(tǒng)具備標(biāo)定和診斷功能，能夠進(jìn)行整車控制策略的快速優(yōu)化和控制安全。
電空調(diào)方面，節(jié)能化設(shè)計(jì)的電動(dòng)空調(diào)，能有效降低整車的能耗，保證乘客的舒適性;充電方案方面，根據(jù)不同地區(qū)、不同城市、不同線路的不同需求，宇通開(kāi)發(fā)出具備大功率交流車載充電和直流充電功能，可滿足多種運(yùn)營(yíng)模式的需求。
電空調(diào)方面，節(jié)能化設(shè)計(jì)的電動(dòng)空調(diào)，能有效降低整車的能耗，保證乘客的舒適性;充電方案方面，根據(jù)不同地區(qū)、不同城市、不同線路的不同需求，宇通開(kāi)發(fā)出具備大功率交流車載充電和直流充電功能，可滿足多種運(yùn)營(yíng)模式的需求。
截至2014年4月底，宇通共獲純電動(dòng)客車產(chǎn)品公告17個(gè)，已在鄭州、天津、新鄉(xiāng)、廣州、濟(jì)南等城市推廣純電動(dòng)客車(含雙源純電動(dòng)客車)493臺(tái)，累計(jì)運(yùn)行里程超過(guò)2000萬(wàn)公里。累計(jì)銷售額4.9億元，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)規(guī)模超過(guò)24億元;每年可節(jié)油1242萬(wàn)升，減少碳排放3萬(wàn)噸，減少NOx排放超過(guò)773噸，減少PM排放超過(guò)3噸，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著。
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