今年上半年，乘用車市場在“限購恐慌癥”的刺激下，得以保住兩位數(shù)的銷量增長，廣義乘用車終端銷量增速為11.4%。
而在乘用車市場內(nèi)部，則發(fā)生了需求結(jié)構(gòu)的明顯變化，其中MPV銷量在上半年首次超越微客，躍升第三大細(xì)分市場。這反映了緊湊型家用MPV的崛起和傳統(tǒng)微客的萎縮。
MPV銷量首次超越微客
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年，廣義乘用車?yán)塾?jì)終端銷量約為909萬輛，同比增長11.4%。在轎車、MPV、SUV和微客四大細(xì)分市場中，只有微客銷量大幅下降近兩成，其他均獲得較好增長。
其中第一大細(xì)分市場轎車?yán)塾?jì)終端銷量為585.6萬輛，同比增幅只有7.2％，顯示轎車市場增幅已經(jīng)放緩。
而SUV和MPV仍然是市場增長的主要拉動(dòng)力。SUV大幅增長34.1%至166.4萬輛，而MPV更是大幅增長49.4%至85.9萬輛。
市場至此完成了一次內(nèi)部需求結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換。上半年，微客終端銷量約為71.6萬輛，已經(jīng)大幅低于MPV銷量14.3萬輛，成為規(guī)模最小的乘用車細(xì)分市場。而在2013年，微客終端銷量還超過MPV約30萬輛。
市場的這種結(jié)構(gòu)性變化，來自于傳統(tǒng)微客消費(fèi)群用車升級，造成市場需求的持續(xù)萎縮，而增量則反映到由微客升級而來的緊湊型商務(wù)車中，它們現(xiàn)在歸為MPV統(tǒng)計(jì)。這正是微客和MPV此消彼長的原因。
在上半年的MPV銷量排行榜上可以看到，五菱宏光、歐諾兩大緊湊型商務(wù)車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑市場，五菱宏光銷量超過了37萬輛，月均達(dá)到6萬輛的驚人銷量。這些車型大舉擴(kuò)大了MPV的整體規(guī)模。
而這顯示家用MPV市場已經(jīng)強(qiáng)勢啟動(dòng)，只是它首先是在“宜家宜商”的緊湊型MPV市場爆發(fā)。
緊湊型家用MPV爆發(fā)增長
這種市場的需求結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，在傳統(tǒng)微客老大上汽通用五菱身上體現(xiàn)得最為明顯。五菱宏光車系早已取代五菱之光等微客產(chǎn)品，成為上汽通用五菱的新神車。上半年，五菱宏光以37.2萬輛的銷量，同比增幅高達(dá)71%，保持在國內(nèi)最暢銷車型榜首。
正是在五菱宏光的帶動(dòng)下，上汽通用五菱成功從傳統(tǒng)微客市場加速轉(zhuǎn)向家用乘用車市場。今年上半年，上汽通用五菱銷量達(dá)到89萬輛，同比增長11.3%，基本完成全年180萬輛的半程任務(wù)。其中，上汽通用五菱乘用車以41萬輛的銷量成功躋身全國乘用車企業(yè)銷量排行第六，也占據(jù)了企業(yè)整體銷量的近一半。而在自主品牌乘用車整體下滑的大環(huán)境下，上汽通用五菱以56.1%的同比增幅，領(lǐng)跑乘用車前十強(qiáng)銷量增幅。這都主要是受到五菱宏光的帶動(dòng)。
五菱宏光的熱銷催生了一個(gè)“7座家用車”市場，并引發(fā)車企的爭相布局。上汽通用五菱寶駿也將進(jìn)入這一市場，推出寶駿730，和五菱宏光聯(lián)手做大“7座家用車”市場。
未來，隨著中國城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展，以及“二胎”政策的推行，7座家用車需求預(yù)計(jì)仍持續(xù)爆發(fā)。這將加速推動(dòng)家用MPV市場的全面啟動(dòng)。
版權(quán)聲明：此文源自其他媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
版權(quán)聲明：此文源自其他媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
