——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
汽車巡航系統(tǒng)是指從簡單的定位幫助到路徑確定的所有裝置。當(dāng)下，汽車中的巡航系統(tǒng)已經(jīng)得到了廣泛的普及，它的主要作用是為駕駛員提供詳細(xì)的導(dǎo)航以及為汽車省油。
據(jù)了解，巡航控制系統(tǒng)相比司機(jī)主動操控車輛加速/減速更省油，最多可省燃油10%。然而，目前市場上大部分的巡航控制系統(tǒng)，包括所謂的“自適應(yīng)”巡航控制系統(tǒng)都預(yù)先設(shè)定好了跟車距離，除此以外它們本身并不具有“預(yù)測功能”。它們只不過是在車速降低或前方?jīng)]有車輛時加速，并在速度超過預(yù)設(shè)值時再自動降速。
福特的工程師正在研發(fā)新的巡航系統(tǒng)的功能，希望在當(dāng)前的巡航控制系統(tǒng)中采用一些具備預(yù)測性的算法和更復(fù)雜的映射，從而讓汽車的加速/減速變得更柔和，從而節(jié)省更多的燃油。工程師解釋道，這意味著車輛的動力總成映射函數(shù)需要進(jìn)一步細(xì)致化，例如根據(jù)車輛的負(fù)載和路面的坡度與車輛扭矩進(jìn)行比較，從而進(jìn)行更精確的調(diào)節(jié)。
福特相關(guān)方面的專家稱，他們的目標(biāo)是通過對路況的獲知和預(yù)測，來改善巡航控制系統(tǒng)的行為?！备Ｌ貙⑦@項(xiàng)最新技術(shù)在林肯MKT大型跨界多功能車中測試，測試結(jié)果表明，在起伏較多的路況中，該系統(tǒng)相比普通巡航控制系統(tǒng)的耗油量要少5%。Szwabowski表示，在那些速度變化幅度較大的路況下，配合V2V與V2I技術(shù)，系統(tǒng)將獲得更大的收益。
福特已經(jīng)制造出了一個原型系統(tǒng)，該系統(tǒng)每次獲取信息僅需幾秒，連續(xù)記憶時長少于55秒，根據(jù)車輛幾秒前的負(fù)載和路況信息，并從其延續(xù)性（常態(tài)或瞬時）來預(yù)測之后的路況。這項(xiàng)系統(tǒng)福特稱之為“動態(tài)巡航系統(tǒng)（Dynamic Cruise Control）”，該方案無需額外的硬件設(shè)備，僅需改變算法和映射就能讓當(dāng)前的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)變得更有效。長期來看，其還能運(yùn)用于主動安全系統(tǒng)與將來的自動駕駛車中。
福特并沒有明確表示新技術(shù)將配備的車型，不過其透露或?qū)⒃诖笮虲UV或皮卡中首先搭載，因?yàn)檫@些車輛的負(fù)載變化更大。
據(jù)悉，這款動態(tài)巡航系統(tǒng)預(yù)計最先將會應(yīng)用在福特皮卡車型身上，畢竟F系列皮卡是福特公司絕對的王牌。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
