當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 資訊 » 商用車資訊 » 政策法規(guī) » 正文

無(wú)可奈何 重卡過(guò)境禁行區(qū)擴(kuò)至北京六環(huán)

商用車之家訊:因外埠進(jìn)京車輛排放水平相對(duì)差,排放高,車輛使用強(qiáng)度大,車況相對(duì)較差,相當(dāng)一部分國(guó)三車輛存在假標(biāo)或超標(biāo)排放現(xiàn)象,因此,今年外埠重型貨車的過(guò)境禁行區(qū)擴(kuò)至六環(huán)(不含)內(nèi)。

——?dú)g迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)



       晚上22時(shí),延慶縣境內(nèi)康莊進(jìn)京口“綜合檢查站”。北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心工作人員對(duì)繞行過(guò)境車進(jìn)行尾氣檢測(cè),大部分重柴超標(biāo)無(wú)需儀器檢測(cè),急速加油時(shí),趴在排氣口的執(zhí)法人員“一熏一臉黑”。


       此時(shí),康莊進(jìn)京口“綜合檢查站”旁邊繞行通道上,大貨車綿延百米,減速剎車轟鳴令黑夜喧鬧,尾氣刺鼻嗆人。10分鐘內(nèi)目測(cè)每繞行車道約30輛通行,牌照涵蓋津、冀、晉、蒙、黑、陜、豫、粵等十余省區(qū)市,貨物有煤炭、建材、蔬菜、乳制品、活牛羊等。


無(wú)可奈何 重卡過(guò)境禁行區(qū)擴(kuò)至北京六環(huán) 商用車之家


       所有繞行車須先經(jīng)交通部門“初檢站”查是否超載。環(huán)境監(jiān)察人員按照“進(jìn)京必查、過(guò)境抽查”原則,再對(duì)部分車輛進(jìn)行尾氣檢測(cè)。


       記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,急速加油時(shí),多數(shù)繞行柴油車尾氣排放均嚴(yán)重超標(biāo),黑煙彌漫已無(wú)需儀器讀數(shù)檢測(cè)。


       其中一輛“冀JP”牌照車輛黑煙濃郁,噴到五、六米外,久久散不去,環(huán)境執(zhí)法人員對(duì)其“勸返”。車主反問(wèn)“貼了綠標(biāo)咋不合格”,并坦言“幾乎不保養(yǎng)”,還表示“六環(huán)內(nèi)不讓進(jìn)了勸返個(gè)啥”、“車行路過(guò)北京就是借個(gè)道”、“排放超標(biāo),下次注意,加點(diǎn)好油”。


       “康莊綜合檢查站每天繞行車輛上萬(wàn),疏于保養(yǎng)、加低劣油都會(huì)致尾氣超標(biāo)。超標(biāo)政策是‘勸返’,但是返得了嗎?車主寧愿交錢繞行、也不接受勸返。勸返效果微乎其微?!杯h(huán)境監(jiān)察人員說(shuō)。


       據(jù)其介紹,繞行京城的重柴主要途徑西北方延慶康莊、東邊通州白廟、南面琉璃河及榆垡,除延慶山區(qū)環(huán)境容量略大,其余都是歷次空氣重污染“重災(zāi)區(qū)”,重柴尾氣超標(biāo)“功不可沒(méi)”。


       柴油車排放的氮氧化物、碳?xì)浠衔?、顆粒物,分別約占全市機(jī)動(dòng)車排放總量的50%、10%、90%。每天幾萬(wàn)至十幾萬(wàn)輛重型柴油車夜間進(jìn)京或過(guò)境(指繞六環(huán)),排放水平與20多萬(wàn)輛京牌柴油車相差甚遠(yuǎn)。入夜至清晨多項(xiàng)環(huán)境指標(biāo)顯示,空氣污染與柴油車夜間行駛密切。


       北京環(huán)保部門依托“三道防線”(市界綜合檢查站、辦證處,高速公路和國(guó)市道治超點(diǎn)、貨車卡控崗;五環(huán)路沿線;城區(qū)主干道),形成“進(jìn)京口攔、高速路堵、城環(huán)路截”監(jiān)管。但“攔不住、勸不返、罰不到”卻是執(zhí)法現(xiàn)狀。違法超排普遍、套殼假車泛濫,是重型柴油車污染的“頑疾”。


       調(diào)查發(fā)現(xiàn),受制于屬地管理不到位、部門合作難、處罰流程繁,現(xiàn)行執(zhí)法如“皇帝新裝”,既處罰不到超標(biāo)車輛,更無(wú)法減少排放?!耙苿?dòng)煙囪”治不好,其根源是前端監(jiān)管鏈條斷裂,車企為低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)份額,而猖狂造假掀起惡性競(jìng)爭(zhēng),導(dǎo)致排放標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法落實(shí)。


       北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心副主任厲凜楠說(shuō),對(duì)尾氣超排的繞行過(guò)境車無(wú)可奈何,雖說(shuō)可和當(dāng)?shù)芈?lián)系,但各地主管部門都不一樣,信息也未聯(lián)網(wǎng),其他省市排放標(biāo)準(zhǔn)又比北京低很多。


       專家指出,北京城市三面環(huán)山形如簸箕,小風(fēng)靜穩(wěn)天氣時(shí)擴(kuò)散能力極差,大量超標(biāo)車尾氣即便排在六環(huán)也會(huì)滯留在城市上空。


       機(jī)動(dòng)車是北京P M2 .5最大排放源,占比31.1%,且屬低空“呼吸帶”排放。柴油車尾氣“黑煙”是直徑僅約PM 1的一次顆粒物,作為化石燃料燃燒產(chǎn)物,其表面會(huì)吸附多環(huán)芳烴、重金屬等污染物,已被世衛(wèi)組織確認(rèn)為“致癌物”;尾氣中的“氮氧化物”,可與揮發(fā)性有機(jī)物經(jīng)化學(xué)反應(yīng)形成二次顆粒物PM 2.5和臭氧污染。


       北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心實(shí)驗(yàn)室展示,國(guó)五至國(guó)二柴油車(國(guó)二及以下柴油車被稱為“黃標(biāo)車”)每小時(shí)排放“黑碳顆粒物”分別為10克、13克、65克、100克。


       “1輛達(dá)標(biāo)‘國(guó)四重柴’排放的氮氧化物,相當(dāng)于約90輛‘國(guó)四汽油轎車’。不達(dá)標(biāo)或更差標(biāo)準(zhǔn)的重柴,排放約是200倍‘國(guó)四汽油轎車’?!北本┦协h(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生說(shuō),每夜幾萬(wàn)至十幾萬(wàn)輛外地柴油車?yán)@行進(jìn)京、過(guò)境,排放要超全市540萬(wàn)輛車連夜行駛。


       因外埠進(jìn)京車輛排放水平相對(duì)差,排放高,車輛使用強(qiáng)度大,車況相對(duì)較差,相當(dāng)一部分國(guó)三車輛存在假標(biāo)或超標(biāo)排放現(xiàn)象,因此,今年外埠重型貨車的過(guò)境禁行區(qū)擴(kuò)至六環(huán)(不含)內(nèi)。




       版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。

責(zé)任編輯:
分享到:
 
關(guān)鍵詞: 商用車政策法規(guī)