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9月25日，以江蘇昌達環(huán)保科技有限公司為組長單位的JT/T《客車用阻燃橡膠地板》標準編寫組在北京召開第三次工作會議.會上，標準編寫組成員、相關(guān)單位代表就征求意見稿中標準是否定得過高這一問題，展開了激烈討論。一方認為，高標準安全保障系數(shù)更高，也更能與國際標準接軌，且我國已經(jīng)能生產(chǎn)出此高標準的橡膠地板產(chǎn)品；另一方則指出，過高的標準，是否與實際的火災風險相脫離，成本是否也會因此大大提高，是否應該考慮到國內(nèi)相關(guān)企業(yè)的實際情況等。最終雙方達成基本共識，取消征求意見稿中850℃成品灼熱絲可燃性試驗標準；氧指數(shù)≥32％調(diào)整為≥30％；有害氣體、煙霧毒性，不要求達到國外標準，而是達到國內(nèi)動車橡膠地板相關(guān)標準即可。
此外，會上還對征求意見稿中的文本、語言表述等進行了一些細節(jié)修改。據(jù)介紹，根據(jù)會上的討論結(jié)果，將最終形成送審稿，計劃年底前完成送審工作。該標準適用于以橡膠為主要原材料生產(chǎn)的客車用阻燃橡膠地板卷材，校車及其他機動車輛用阻燃橡膠地板亦可采用。
記者在會上了解到，之所以讓昌達公司這家民營企業(yè)牽頭編制《客車用阻燃橡膠地板標準》，是由于該公司開發(fā)的高性能阻燃橡膠地板產(chǎn)品物理性能優(yōu)越、防火等級達到A級難燃，且煙霧毒性低、耐磨、使用壽命長。不僅美觀且施工方便，能有效減少客車及各類交通工具因火災事故導致的人員傷亡?？梢桓哪壳翱蛙囀袌鲋饕褂?PVC作為客車地板覆層而存在的易燃燒、煙霧毒性大的弊端。
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