最近一段時(shí)間，記者相繼走訪了多家物流企業(yè)，發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)都不約而同地選擇了歐曼重卡。從2010年的市場表現(xiàn)來看，歐曼重卡的產(chǎn)銷量首次突破10萬輛，產(chǎn)品供不應(yīng)求。因此，探究歐曼重卡是如何滿足物流企業(yè)的需求，對于行業(yè)來說不無裨益。
節(jié)油性能突出
在行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，物流企業(yè)之間的競爭越來越激烈，激烈的競爭必將帶來利潤的壓縮，這時(shí)候控制成本就成為物流企業(yè)普遍關(guān)注的問題。而說到運(yùn)輸業(yè)的成本，燃油消耗必將是第一個(gè)出現(xiàn)在物流企業(yè)管理者腦中的詞。近年來，隨著油價(jià)大踏步上漲，油耗已經(jīng)成為物流企業(yè)選購重卡時(shí)不得不優(yōu)先考慮的因素。
青島振翔物流有限公司是一家為商場運(yùn)送家用電器的物流公司，負(fù)責(zé)將各種家用電器從生產(chǎn)廠家運(yùn)送到商店庫房。公司負(fù)責(zé)人白先生表示：“由于家用電器品牌眾多，且是人民普遍需求的商品，各地需求量都比較大，因此我們的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)遍布全國，運(yùn)送里程普遍較長，不同品牌重卡的油耗差別在我們眼里格外明顯。歐曼重卡的油耗就明顯比其他品牌低，一般情況下，百公里油耗不到35升，并且歐曼對客戶的油耗情況特別關(guān)心，還邀請我們到服務(wù)站進(jìn)行配置升級，升級后，車輛油耗在原來的基礎(chǔ)上有了一些下降。”
國內(nèi)某長途高速物流運(yùn)輸公司總經(jīng)理蔡先生也對歐曼重卡的油耗表現(xiàn)給予認(rèn)可：“我們主要從事從上海到北京的長途高速物流，車輛需長期保持較高速度運(yùn)行，以保證運(yùn)輸效率及客戶對運(yùn)輸時(shí)間的要求。國內(nèi)某些品牌重卡在高速運(yùn)行的情況下，節(jié)油性能就不如常規(guī)速度時(shí)的表現(xiàn)。歐曼重卡在這方面的表現(xiàn)令人滿意。”
拉得多才是王道
自大部分地區(qū)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)以來，超載運(yùn)輸被攔腰斬?cái)唷τ谖锪髌髽I(yè)來說，選擇能多裝貨的車輛也成為降低成本的一種方式。歐曼未雨綢繆，在幾年前就開始準(zhǔn)備輕量化車型，現(xiàn)在歐曼的輕量化車型已經(jīng)獲得了市場的廣泛認(rèn)可。
北京冀東物流有限公司主要業(yè)務(wù)為工程物流，為工程建設(shè)運(yùn)輸建筑材料，公司負(fù)責(zé)人馬文喜告訴記者：“現(xiàn)在收費(fèi)站查超載很嚴(yán)，超載運(yùn)輸無異于自尋死路，因此我們盡量購買輕量化車型，可以多拉一些，這樣單位重量貨物的成本就降低了。并且，歐曼輕量化重卡雖然減了自重，但是承載能力依然讓人滿意。我們經(jīng)常在一些路況并不太好的路段上行駛，但是歐曼重卡滿載運(yùn)行兩年多，基本沒‘掉過鏈子’。”
鹽城悅達(dá)環(huán)球物流有限公司是一家以運(yùn)送商品車為主營業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，主要為北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞向全國各地的4S店運(yùn)送商品車，擁有40多輛重卡，清一色都是福田歐曼。公司負(fù)責(zé)人張建虎表示：“一般情況下，一輛車上裝10~12輛商品車，我們選擇歐曼正是因?yàn)闅W曼自重低，馬力強(qiáng)勁，能多拉快跑。”
歐曼品質(zhì)有保障
由于物流行業(yè)專業(yè)性和物流用戶要求的提高，運(yùn)輸質(zhì)量越來越受到物流公司及其客戶的關(guān)注。
