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現(xiàn)如今，能源問題是所有國家和各個行業(yè)面臨的重要問題，汽車行業(yè)同樣無法避免這個問題。新能源成為了汽車制造商的發(fā)展方向之一，電動汽車貌似扛起了前進(jìn)的大旗，但實際上受制于續(xù)航、安全、成本等問題短時間內(nèi)依舊難以走進(jìn)千家萬戶。相比之下，混合動力汽車更容易被消費者們接受，但比普通燃油汽車多出的售價也讓不少消費者放棄。除此之外，CNG雙燃料動力也是不少廠家為節(jié)能環(huán)保打造的動力系統(tǒng)，便宜實惠環(huán)保是CNG的特點，也是打入市場的重要武器。
美系CNG雙燃料皮卡
美系CNG雙燃料皮卡
CNG，全稱Compressed Natural Gas，中文名字叫壓縮天然氣，相比傳統(tǒng)的汽油或者柴油發(fā)動機(jī)，CNG燃燒更加充分污染物排放也更低。CNG雙燃料已經(jīng)不是什么新技術(shù)，在國內(nèi)市場也有不少廠家推出了CNG雙燃料車型，但遺憾的是CNG雙燃料車型基本都是用于出租車市場。相比之下電動車和深度混合動力車型，CNG技術(shù)已經(jīng)算是非常成熟，在北美地區(qū)已經(jīng)是和普通燃油汽車一樣在民用車市場普及，比如本田Civic CNG。作為美國市場本土制造商，福特、雪佛蘭等皮卡“大戶”也已經(jīng)在重量級的皮卡車型上開始使用雙燃料系統(tǒng)。
美系CNG雙燃料皮卡
福特早已經(jīng)將他們的6.2升V8發(fā)動機(jī)匹配了CNG燃料系統(tǒng)，F(xiàn)-250和F-350已經(jīng)使用這套系統(tǒng)好幾年了，不過從2014年開始，福特才開始在F-150車型上使用這套系統(tǒng)，也是首個搭載CNG雙燃料系統(tǒng)的半噸級皮卡。F-150 CNG搭載的是3.7升V6發(fā)動機(jī)，動力輸出達(dá)到302馬力和377N·m，當(dāng)然和所有CNG車型一樣在使用天然氣的時候動力會下降。由于天然氣的燃燒溫度更高，因此氣門以及氣門座都與單油汽車不同，而負(fù)責(zé)改裝這套雙燃料系統(tǒng)的部門正是福特指定改裝部門(QVMs)。
美系CNG雙燃料皮卡
在我們試駕的這段時間內(nèi)，將油箱和氣罐都充滿，盡管這臺3.7升發(fā)動機(jī)本身的動力輸出不錯，但在燃?xì)鈺r的加速性能不夠理想，不過在日常巡航時的性能表現(xiàn)與燃油狀態(tài)幾乎相同。切換兩種系統(tǒng)非常簡單，在大燈控制桿附近就有一個開關(guān)，由GAS切換到ALT(Altech-Eco)就進(jìn)入了CNG模式，此時也會有綠色燈光指示，不過兩種模式之間的切換需要等待一兩分鐘，駕駛者也可以根據(jù)發(fā)動機(jī)工作聲音來判斷是否已經(jīng)切換成功。
美系CNG雙燃料皮卡
美系CNG雙燃料皮卡后箱
總的來說，福特F-150是雙燃料皮卡的典范，雖然皮卡車型現(xiàn)在也開始普及混合動力系統(tǒng)，但更低廉的CNG系統(tǒng)也是個非常不錯的解決方案。不過遺憾的是2015款F-150并不會有CNG版本，因為福特在準(zhǔn)備為3.5升V6引擎匹配雙燃料系統(tǒng)，并將在2016年推出。
