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為了驗(yàn)證Rebel在越野路面上究竟有著怎樣的表現(xiàn)，我們將它開到了位于亞利桑那州北部的山區(qū)，在穿越過(guò)程中還包括海拔接近2600米的地區(qū)。除了在轉(zhuǎn)向速比以及輪胎抓地力方面的差異，Rebel在操控感受上有著同普通版Ram皮卡同樣的溫順體驗(yàn)。若不是獨(dú)特的駕駛室裝飾以及Rebel logo，駕駛員完全不會(huì)意識(shí)到兩者之間的區(qū)別。另外，Rebel的駕駛室內(nèi)大量采用了紅黑兩色對(duì)比，座椅提供了良好的舒適性和支撐性，同樣有著對(duì)比配色的腳墊能夠有效地去除腳底的灰塵和泥土。
當(dāng)我們?cè)阡佈b路面上駕駛車輛時(shí)，Rebel的東洋輪胎有著異常安靜的表現(xiàn)，讓我一度懷疑它能否應(yīng)對(duì)艱難的越野路面挑戰(zhàn)。然而我的顧慮隨后很快就被打消了。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)辛德山時(shí)，輪胎陷入了極深的火山灰路面中。不過(guò)Rebel配備了后橋限滑差速器，雖然并不是真正的差速鎖，但是它依然保證了395馬力以及555?！っ椎陌l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給兩側(cè)車輪。有趣的是，在第一輛月球車登陸之前，NASA曾經(jīng)在這一區(qū)域進(jìn)行1:1的月球表面環(huán)境模擬試驗(yàn)。
當(dāng)我們行進(jìn)至較陡的山路時(shí)，將分動(dòng)箱置于四驅(qū)檔位無(wú)疑是最佳的選擇。山路蜿蜒陡峭，車道狹窄，但是Rebel始終表現(xiàn)得泰然自若。這片隱藏在崇山峻嶺中的高原火山灰地帶對(duì)于越野愛(ài)好者們來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直如天堂一般，憑借我們的努力和Rebel的出色性能，在整個(gè)穿越過(guò)程中絞盤都沒(méi)有派上用場(chǎng)。
車迷們應(yīng)該都知道，下山時(shí)最好將車輛檔位置于一檔或二檔，以怠速狀態(tài)行駛，從而在最大程度上利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。另外，如果此時(shí)使用了低速四驅(qū)檔，牽引力控制功能會(huì)被禁用，此時(shí)需要控制好油門踏板開度，保證車輛勻速穩(wěn)定行駛，切忌盲目和沖動(dòng)。
在經(jīng)歷了短暫的鋪裝路面之后，我們又遇上了非常泥濘的道路情況，大部分車主對(duì)此都會(huì)感到非常頭痛。Rebel再一次展現(xiàn)出了出色的通過(guò)性能，甚至一次都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)失控的情況。我們隨后希望能夠遠(yuǎn)離主干道來(lái)發(fā)現(xiàn)一些更加優(yōu)美更具挑戰(zhàn)性的小路，隨著海拔的不斷攀升，兩旁的黃松和巖石也漸漸多了起來(lái)，Rebel卻在這里找到了強(qiáng)烈的歸屬感。它能夠輕松應(yīng)對(duì)大部分車主所經(jīng)歷的大部分使用工況，因此我們完全可以肯定它的配置和性能，而無(wú)需過(guò)分追求怪獸級(jí)的夸張參數(shù)。至于Rebel的表現(xiàn)是否與它的外觀相符合，每一位車迷自然在心中有自己的判斷。
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