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據(jù)調(diào)查，我國每年因各類原因引發(fā)的交通事故近50萬起，因交通事故死亡的人數(shù)超過10萬人，致殘數(shù)十萬人，平均每6分鐘就有一人命喪于滾滾車輪之下，每1分鐘就有一人致殘。交通事故發(fā)生總數(shù)和死亡人數(shù)已連續(xù)十多年高居世界第一。
在各類交通事故中，因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故占事故總數(shù)的1/3以上，每年帶來的經(jīng)濟損失高達數(shù)千億元。既然疲勞駕駛危害如此之大，那么我們有什么辦法制止或預(yù)防因疲勞駕駛所引發(fā)的交通事故呢？
日前，記者從“第五屆中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展峰會論壇”上了解到，上海伊霍珀信息科技有限公司開發(fā)的“護駕寶危險駕駛預(yù)警機”能有效預(yù)防疲勞駕駛引發(fā)的交通事故，經(jīng)試用有效率達95%，破解了疲勞駕駛這一世界性的難題。
向九大危險駕駛行為說“不”
2014年，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過2300萬輛，連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一。作為全球最大的汽車生產(chǎn)國與消費國，中國也是全球交通事故發(fā)生數(shù)量最多和死亡人數(shù)最多的國家，每年因交通事故死亡的人近十萬人，給國家和人民生命財產(chǎn)安全造成巨大損失。汽車在帶給人們幸福生活的同時，也是造成人間悲劇的可怕殺手。
上海伊霍珀信息科技股份有限公司副總經(jīng)理石景華介紹，疲勞駕駛是僅次于酒駕、超載、超速的第四大最易引發(fā)交通事故的行為，而更可怕的是，我國到目前為止還沒有預(yù)防疲勞駕駛引發(fā)交通事故的有效辦法，主要靠司機自己控制，這也是疲勞駕駛引發(fā)交通事故歷年居高不下的主要原因之一。即便在世界范圍內(nèi)，也沒有完全控制疲勞駕駛的有效辦法，這是一個相對陌生和有待開發(fā)的領(lǐng)域。
上海伊霍珀信息科技股份有限公司副總經(jīng)理石景華
疲勞駕駛?cè)菀资顾緳C朋友的精神倦怠，興奮點降低，反應(yīng)遲鈍，在緊急情況下做出誤判，進而發(fā)生交通事故。交警部門指出，在疲勞駕馭史情況下，駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)立刻停車休息。這是預(yù)防疲勞駕駛最有效的辦法。如有急事不能停車，建議稍作停車，拉伸一下身體，小幅運動一下。建議至少停留20分鐘，以緩解疲憊的身體。切勿強行硬撐。
為了減少交通事故發(fā)生，破解疲勞駕駛這一世界性難題，上海伊霍珀信息科技有限公司從2011年開始便著手研究預(yù)防疲勞駕駛的辦法，經(jīng)過三年刻苦攻關(guān)和反復(fù)實驗，終于在2014年推出了全新的預(yù)防疲勞駕駛的數(shù)碼產(chǎn)品——護駕寶危險駕駛預(yù)警機，為廣大司機朋友送去了平安符。
該產(chǎn)品通過對人的瞳孔發(fā)散情況的主動辨別，可以有效提醒駕駛員的疲勞駕駛及分神駕駛等危險駕駛行為，從而在駕駛員極度危險的最后0.5秒鐘，給予駕駛員及時提醒從而挽救生命，避免財產(chǎn)損失。
石景華表示，該產(chǎn)品采用眼動控制技術(shù)，能及時準(zhǔn)確地對駕駛員的疲勞、瞌睡、分神等九種常用危險駕駛行為做出事前預(yù)警，從而最大限度地預(yù)防事故的發(fā)生?！巴ㄟ^監(jiān)測，我們的有效識別率達到95%，處于國際領(lǐng)先水平。”
在及時預(yù)警的同時，通過該公司建立的車輛安全駕駛管理后臺系統(tǒng)，可以第一時間將信息推送給駕駛員的親人或所屬的企業(yè)，實現(xiàn)多方預(yù)警?！坝袝r候駕駛員對機器的提醒可能不會太在意，如果是自己的親人或是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)實時提醒的話，他們就會非常重視了?！贝送?，通過GPS衛(wèi)星定位技術(shù)，行車記錄儀能夠?qū)④囕v行駛途中的影像及聲音完全記錄，類似于飛機上的黑匣子功能，當(dāng)意外發(fā)生時，可立刻提出證據(jù)，保障駕駛?cè)说暮戏?quán)益。
那么，護駕寶危險駕駛預(yù)警機是如何實現(xiàn)這一功能的呢？石景華解釋，這是因為該設(shè)備裝有專屬定制紅外攝像頭，原裝進口紅外發(fā)射器，采用GPS全球定位技術(shù)，實現(xiàn)實時接收，并支持藍牙和WIFI功能?！帮@然，這是車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在移動互聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用?！笔叭A言簡意駭?shù)亟忉尩馈?/span>
全新體驗助推廣
對疲勞駕駛的研究在我國和世界都是一個新的課題。盡管國家投入大量人力物力投入相應(yīng)課題研究，但至今未有徹底的解決方案，這已成為一個世界性的難題。究其原因，當(dāng)前沒有一種有效的辦法控制危險駕駛行為的發(fā)生，而車聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)端的結(jié)合，為這種解決方案的產(chǎn)生提供了可能。
護駕寶危險駕駛預(yù)警機采用眼動控制技術(shù)，自2011年開始研發(fā)，至2014年第一代產(chǎn)品投放市場，前后歷時兩年多時間。石景華認為，這一技術(shù)的難點在于危險駕駛行為的判斷和對駕駛員在疲勞駕駛情況下的研究。他表示，當(dāng)前我國對危險駕駛行為往往是采取事后監(jiān)督，這時事實已經(jīng)發(fā)生，即使認定了危險駕駛行為，也很難挽回給車主和企業(yè)造成的損失，“我們就是要將事后處理變?yōu)槭虑氨O(jiān)督，這樣才能從根源上控制交通事故的發(fā)生?！闭勂痖_發(fā)該產(chǎn)品的初衷，石景華如此表示。
由于該技術(shù)缺乏成熟的理論做支撐，給前期的研究帶來了困難，“特別是數(shù)據(jù)的采集很困難，我們做了大量基礎(chǔ)性的工作?！?/span>
在車輛安全駕駛管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，該公司利用移動互聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)出了護駕寶危險駕駛預(yù)警機，通過眼動控制技術(shù)及GPS定位技術(shù)將事前監(jiān)督變成了可能。該產(chǎn)品是一個新生事物，在實際應(yīng)用中也遇到了困難，“許多物流企業(yè)老板對我們的技術(shù)感覺很新鮮，對這種技術(shù)的實際應(yīng)用效果表示懷疑，畢竟這種產(chǎn)品只能起警示作用，最終起決定作用的還是駕駛員本身，如果駕駛員不高度重視自己的錯誤行為，機器本身不能代表他糾正這種錯誤?！庇谑?，該公司采取與企業(yè)合作免費試用的辦法，從根本上糾正駕駛員的錯誤駕駛行為。一是建立健全車輛安全駕駛管理系統(tǒng)，通GPS定位技術(shù)將車輛的實時信息及時發(fā)達到企業(yè)管理后臺，讓企業(yè)隨時監(jiān)控車輛的運行狀況；二是當(dāng)駕駛員出現(xiàn)危險駕駛行為時，車輛及時報警，提醒駕駛改正自己的錯誤駕駛行為，同時，企業(yè)管者通過后臺監(jiān)控也提醒駕駛員糾正自己的錯誤行為；三是通過行車記錄儀真實紀(jì)錄當(dāng)時的情況，為意外發(fā)生后，第一時間鑒定責(zé)任事故提供最準(zhǔn)確的第一手資料；第四協(xié)助企業(yè)對駕駛員進行安全培訓(xùn)，使駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，“這樣可以從根本上預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生。”
此外，該公司還可以配合企業(yè)對每一名駕駛員的駕駛行為進行科學(xué)分析和考核，這有利于車隊統(tǒng)一管理，降低運營成本，提高運營效率，“這是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車隊管理中的運用。”石景華笑著說。
通過免費體驗與現(xiàn)場試用，使企業(yè)逐漸認識到了這種產(chǎn)品給他們帶來的好處，從而心悅誠服地接受了這種產(chǎn)品，“目前我們的產(chǎn)品已經(jīng)在物流、客運、?；愤\輸行業(yè)有應(yīng)用，與整車企業(yè)的談判也正在進行之中，我們對這種產(chǎn)品的推廣前景充滿信心”，談及這款產(chǎn)品的應(yīng)用前景，石景華信心十足的表示。
他認為，任何一款產(chǎn)品要想得到用戶認可，首先是看它是否觸及企業(yè)的痛點，“是否是企業(yè)真正需要或亟待解決的問題”；其次看用戶體驗的效果，“這兩方面的工作，我們目前都在做，并且取得了很大成效?！标P(guān)于企業(yè)未來的發(fā)展，他表示，要繼續(xù)加強智能化研究，“不僅要指出駕駛員的錯誤，還要幫助他們主動制止和改正錯誤，而在這方面，我們顯然還有許多工作要做。”石景華意味深長地說。
編后語：車禍猛于虎。每年我國因死禍死亡及致殘的人數(shù)以十萬計，而給國家和人民造成的財產(chǎn)損失高達數(shù)千億元。護駕寶危險駕駛預(yù)警機的出現(xiàn)，使預(yù)防疲勞駕駛行為成為可能，有效預(yù)防和減少了因危險駕駛發(fā)生的交通事故，是一件利國利民的大好事。但任何新生事物都有一個逐漸適應(yīng)的過程，護駕寶的效果還有待于在實踐中得到進一步的驗證，司機說好才是真的好。同時，小編要指出的是，在預(yù)防和減少因疲勞駕駛所引發(fā)的交通事故方面，我們雖然取得了一定成績，但離實現(xiàn)徹底根治，顯然還有很長一段路要走。
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