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1、五洲龍助力全球減排
11月29日，中國國家主席習(xí)近平已經(jīng)抵達(dá)巴黎，與全球150位國家元首或政府首腦共同出席第21屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì)。據(jù)悉，這是中國最高領(lǐng)導(dǎo)人首次出席全球氣候大會(huì)，并在開幕式上發(fā)表講話，也標(biāo)志著在全球氣候治理的版圖上中國力量的崛起，正從參與者向引領(lǐng)者轉(zhuǎn)變。
作為一個(gè)以“綠色出行”為己任、“低碳環(huán)保”為理念的企業(yè)，在氣候治理方面，新能源客車龍頭企業(yè)——五洲龍已經(jīng)走在前列，并成為全球的節(jié)能減排先鋒。五洲龍數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，一輛五洲龍純電動(dòng)客車按照日均行程250公里計(jì)算，每日可減少碳排放322千克，在深圳巴士保有量為10000輛，如果全部換成五洲龍純電動(dòng)巴士將每日可減少3220噸碳排放，每年可減少113萬噸碳排放。
編后語：發(fā)展經(jīng)濟(jì)絕不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，北京的霧霾再次給我們敲響了警鐘，所以發(fā)展新能源客車得到了全社會(huì)的響應(yīng)。五洲龍新能源汽車集團(tuán)，作為最早專業(yè)從事新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)的高新企業(yè)，耕耘綠色環(huán)保事業(yè)近二十載，成為也深圳名副其實(shí)的綠色環(huán)保企業(yè)。其在深圳運(yùn)營的五洲龍新能源客車占市場(chǎng)投放總量的60%以上，并且還在持續(xù)增長(zhǎng)，為守護(hù)深圳的藍(lán)天白云做出了突出貢獻(xiàn)。
2、純電動(dòng)+智慧云 助力貴州綠水青山
貴陽龍行神洲旅游集團(tuán)公司駕駛員張師傅最近心情特別舒暢，因?yàn)樗_上了公司今年最新引進(jìn)的海格H6V純電動(dòng)客車。土生土長(zhǎng)的他，既對(duì)貴州經(jīng)濟(jì)近10年來快速發(fā)展感到高興，又對(duì)環(huán)境污染日益嚴(yán)重感到擔(dān)憂。尤其是貴陽市，車越來越多，堵車越來越嚴(yán)重，霧霾已經(jīng)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)之一。他說：“‘綠水青山就是金山銀山’這句習(xí)總書記的話對(duì)于貴州這個(gè)旅游大省來說特別重要，而保住綠水青山就要減少污染。這車小巧靈活，不管是外觀造型、內(nèi)飾、還是操控性都非常好，尤其是動(dòng)力好，爬坡能力強(qiáng)，非常適合貴州山地地形，最關(guān)鍵的是尾氣排放為零?！?/span>
編后語：“綠水青山就是金山銀山”，這句話說得真好，只有生活在霧霾中的人們才能深切體會(huì)這句話的含義。營造綠水青山需要全社會(huì)的努力，減少二氧化碳排放，發(fā)展新能源公交是當(dāng)務(wù)之急。海格客車作為新能源客車的先行者，在推動(dòng)貴州發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)方面發(fā)揮了積極作用。
3、烏魯木齊未來10年公交出行比例將達(dá)35%
未來10年，烏魯木齊市將創(chuàng)建與西部中心城市地位相匹配的公交都市，形成以軌道交通和快速公交為骨干，常規(guī)公交為基礎(chǔ)，出租車、定制公交、租賃自行車為補(bǔ)充，客運(yùn)交通樞紐為銜接的公共交通體系。全市公共交通客運(yùn)量達(dá)600萬人次，較2012年增長(zhǎng)100%。公交出行占全方式的比例達(dá)到35%。
編后語：推動(dòng)公交出行是節(jié)約資源保護(hù)環(huán)境，減少交通擁堵，倡導(dǎo)健康生活方式的有效途徑，烏魯木齊在倡導(dǎo)公交出行方式上，并沒有采取簡(jiǎn)單的說教方式，而是以健全公共交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，為人們選擇公交出行方式創(chuàng)造了便利條件，這顯然是一條較為可行的辦法。
4、武漢有望推廣“定制校車” 目前已有定制校車開通
2015年11月30日記者近日從武漢公交集團(tuán)獲悉，正考慮打造“定制校車”，與定制公交類似，家長(zhǎng)通過APP軟件就可給孩子預(yù)訂大鼻子校車。
“制式校車應(yīng)該是經(jīng)過專業(yè)改裝而成的，典型的特點(diǎn)就是長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)，黃色車身。”東風(fēng)襄陽旅行車有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，正規(guī)校車除傳統(tǒng)的黃顏色十分醒目外，還配有車身反光標(biāo)記、防扎輪胎等安全裝置。另外，校車座椅比公交車上的座椅要小一號(hào)?！拔覀冞\(yùn)營的校車全部采用制式校車。”武漢市公交集團(tuán)沌口公司運(yùn)安部張國慶告訴記者，今年9月該公司開通了武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)蒲潭社區(qū)至黃陵小學(xué)的“通學(xué)專線”，這是武漢首條定制校車線路。但由于線路單一，并沒有出現(xiàn)集約效應(yīng)，校車依舊是虧本買賣。“將來，家長(zhǎng)只需要在手機(jī)上點(diǎn)開軟件，就能夠預(yù)訂校車?！必?fù)責(zé)營運(yùn)定制公交的武漢公交集團(tuán)家家夢(mèng)公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，一臺(tái)校車應(yīng)該串起多個(gè)小區(qū)和多所學(xué)校，而不是為一所學(xué)校服務(wù)，這樣資源的利用就可以最大化。
編后語：定制校車可以緩解學(xué)校養(yǎng)校車所帶來的成本壓力，降低自營車參與學(xué)生運(yùn)輸所帶來的安全隱患，也可以減輕老師接送學(xué)生的壓力，其好處顯而易見。但定制校車作為一種新生事物，能否大范圍推廣，還有許多問題有待解決：一是定制校車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如何確立，既要確保運(yùn)營商賺錢，又不能加重家長(zhǎng)負(fù)擔(dān)，如何做到二者兼顧；二是定制校車的安全問題如何保障？在校方不直接參與管理，學(xué)生家長(zhǎng)又無法監(jiān)督的情況下，僅靠運(yùn)營商自己如何確保校車安全；三是如何確保學(xué)生時(shí)間，在一些學(xué)生比較集中的地區(qū)這個(gè)問題可能還比較好解決，但在一些比較偏僻的地段如何確保學(xué)生家長(zhǎng)能享受這方面的服務(wù)，且不讓學(xué)生等待時(shí)間過長(zhǎng)如何協(xié)調(diào)？此外，對(duì)純粹以營利為目的的定制校車如何加強(qiáng)監(jiān)督和管理，也是學(xué)校和教育主管部門應(yīng)該考慮的問題。在上述問題沒有妥善解決之前，定制校車還有很長(zhǎng)的一段路要走。
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