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據(jù)媒體報道，自4月1日起，京津冀三地所有進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合機(jī)動車排放“國Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)。
北京2022年降低機(jī)動車排放污染20%-30%
北京市早在2013年2月1日就已開始實(shí)施比“國Ⅴ”更嚴(yán)格的輕型汽車“京Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)，本應(yīng)與之同步的重型車“京Ⅴ”則推遲至去年6月1日開始實(shí)施。 而在去年11月底，北京市正式發(fā)布第六階段機(jī)動車排放地方標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，明確將于2017年12月1日起實(shí)施“京VI”標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)是到2022年降低全 市機(jī)動車排放污染20%-30%。
天津停止銷售不符合“國Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車
天津市也于去年6月發(fā)布了《實(shí)施第五階段國家機(jī)動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》，明確新增輕型汽油車從9月1日起執(zhí)行“國Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)，同時停止銷售和注冊登記不符合“國Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)的公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的重型柴油車。
河北省汽柴油質(zhì)量升級為國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)
河北戍本上仍在沿用“國Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)，成為三地協(xié)同發(fā)展交通一體化的短板。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著最新政策公布，京津冀地區(qū)間排放標(biāo)準(zhǔn)差距或顯著彌合，將進(jìn)一步推動大氣污染的一體化治理。2016年1月1日0時起，河北對汽柴油質(zhì)量進(jìn)行升級，國Ⅳ車用汽柴油(標(biāo)準(zhǔn)品)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級至第五階段(即國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn))的，加價標(biāo)準(zhǔn)分別為每噸170元和160元。
國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)可使單輛車污染減少三到五成
為何要執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)？實(shí)施后是否可提升空氣質(zhì)量？有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“所謂國Ⅳ、國Ⅴ，都是一種汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放升級到國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)后，對汽車排放的氮氧化物、一氧化碳、懸浮粒子等污染物質(zhì)的要求更加嚴(yán)格，單輛車污染將減少30%到50%。
“國Ⅳ”車不可升級“國Ⅴ”車
“國Ⅳ”沒有辦法直接在用戶端升級為“國Ⅴ”。即便車主找4S店或者汽修店更換部分零件及標(biāo)定數(shù)據(jù)，使得車輛在技術(shù)上符合國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，但是目前國家不認(rèn)可這種操作?！耙驗樵诃h(huán)保部門、車管所的檔案里，該車還是顯示‘國Ⅳ’車?！?/span>
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