有專家表示，此種現(xiàn)象的出現(xiàn)，一方面應(yīng)該歸因于車企大量涌入，微客市場競爭更趨激烈。“燃油稅改革”、“購置稅減半”、“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”等政策深度刺激了微客消費需求，2009和2010年微客市場的迅猛增長使微客成為汽車企業(yè)的香餑餑，國內(nèi)大部分汽車企業(yè)紛紛進(jìn)入微客市場。除了傳統(tǒng)的6大家微客企業(yè)，五菱、長安、哈飛、東風(fēng)、一汽、昌河外，吉奧、奇瑞、海馬等7家車企2010年也開始進(jìn)軍微客領(lǐng)域，微客市場進(jìn)入了“萬馬奔騰”的新競爭時代。
另一方面則是長安把握先機(jī)，在渠道網(wǎng)絡(luò)和高端新品的率先發(fā)力。在渠道網(wǎng)絡(luò)方面，隨著競爭加劇，“家門口服務(wù)”正逐漸成為微客車企的核心競爭力。相比五菱微車1800余家和東風(fēng)小康的1100多家服務(wù)終端，長安微車目前在全國已擁有1200余家銷售商和1400余家服務(wù)商，網(wǎng)點近7000個，省會城市、地級城市網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到100%，縣級城市網(wǎng)絡(luò)覆蓋率超過80%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)10%以上，終端服務(wù)能力迅速增強(qiáng)。
在高端新品方面，據(jù)相關(guān)人士分析，目前低端微客價格已經(jīng)下探至2.5萬，降低購車門檻，吸引了購買能力弱的消費者，而高端微客主流價格在5.5萬左右，消費者對舒適性和承載能力要求較高。面對分化的微客需求，長安推出了新款高級微客金牛星，該款車型是長安汽車一款定位高級微客的全新力作，以其高技術(shù)性能、高可靠品質(zhì)、高水準(zhǔn)服務(wù)重塑微車行業(yè)的三項高端標(biāo)準(zhǔn)，而在天津C-NCAP碰撞測試中收獲43分準(zhǔn)五星的安全成績能更是贏得了市場的青睞。
相比火爆的2009年微客市場，2010年整體增速平穩(wěn)。專家預(yù)測，沒有了政策推動的2011年微客市場增長將放緩，而已經(jīng)完成渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和高端微客布局的長安微車或?qū)⒗^續(xù)領(lǐng)跑微客車企。
