目前，齒輪改良過的最新電驅(qū)門式橋AVE 130 運(yùn)行更安靜。在梅賽德斯-奔馳Citaro G BlueTec混合動(dòng)力大巴實(shí)地測試中，該門式橋廣泛用于一些歐洲城市的測試，如斯圖加特、漢堡，同時(shí)應(yīng)用于運(yùn)輸協(xié)會(huì)的試運(yùn)行。
在世界各地，制造商和客戶紛紛對AVE 130產(chǎn)品表示了極大的興趣，這些都是由于各地的排放要求和特殊的運(yùn)輸概念所驅(qū)動(dòng)的。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域和混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，電動(dòng)門式橋AVE 130的串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)概念可以比傳統(tǒng)的柴油驅(qū)動(dòng)大大降低燃油消耗。路試結(jié)果表明了AVE 130產(chǎn)品在能效、油耗和尾氣零排放等環(huán)境保護(hù)方面的明顯的優(yōu)越性。在通過所有前期必要的測試過程后，產(chǎn)品即將于2011年下半年進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段。
未來，我們將能看到該產(chǎn)品在鉸接客車上支持柴油動(dòng)力的應(yīng)用。借助于中間橋殼結(jié)構(gòu)，此產(chǎn)品也能靈活的應(yīng)用于各種輪距要求的車輛上。同時(shí)，產(chǎn)品的開發(fā)還將關(guān)注其他能源概念的應(yīng)用，例如無軌電車、純電動(dòng)或燃料電池。
