長安大微客“三箭”齊發(fā)
在大微客陣營中,長安之星加長版、哈飛路尊大霸王、五菱榮光等以“長”見大,通過延長車身拓展內(nèi)部空間,是典型的“長”派大微客。
但當(dāng)車長日趨極限時,加寬勢必成為大微客的主流方向。第一個試水者——長安之星S460創(chuàng)下2008年上市首月銷售1500輛的戰(zhàn)績,充分說明市場對“寬”派大微客的饑渴需求。
在長安之星S460獨(dú)孤求敗近4年后,2011年終于聽到不絕于耳的“寬”聲:先是車寬1.69米的長安金牛星元旦率先推出,而后車寬同為1.645米的昌河福運(yùn)和哈飛駿意聯(lián)袂亮相上海車展。中國長安“三箭”齊發(fā),既顯示他們對微客市場的精準(zhǔn)把握,更大聲宣告:中國微客正式步入“寬”時代!
福運(yùn)破解“寬”時代難題
昌河福運(yùn)外形俊朗,4010 mm×1645mm×1910 mm的尺寸兼顧大氣與實用,裝備質(zhì)量1095~1100公斤,最大總質(zhì)量1800公斤,額定載客5~8人,內(nèi)部空間4.6立方米,可一舉容納88.5個20瓶裝的啤酒箱。作為寬體大微客,這樣的裝載空間可謂實至名歸。
此前曾有專家指出,當(dāng)微客越來越“寬”、“大”后,操控性、安全性和節(jié)能性,勢必成為困擾其發(fā)展的三大難題。昌河福運(yùn)則一舉破解了這三大難題,為“寬”體大微客發(fā)展樹立了標(biāo)桿。
標(biāo)桿一:寬大而不減優(yōu)越的操控性。昌河福運(yùn)軸距2605mm,前后輪距1425~1435mm,搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸架及后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,更采取前盤后鼓制動方式,能有力保障整車過彎性能,行駛更加穩(wěn)定。
標(biāo)桿二:提供最大限的安全保障。昌河福運(yùn)采取全新寬體底盤與高強(qiáng)度變截面鋼板彈簧設(shè)計,9根底盤橫梁由厚鋼板沖壓而成。前排和中排兩側(cè)采用三點(diǎn)式安全帶,同時配備PVC地毯(帶壓條)和中滑門兒童鎖,全面呵護(hù)駕乘人員安全。
標(biāo)桿三:實現(xiàn)專家級的節(jié)能效果。昌河素有“中國節(jié)能精美汽車專家”美譽(yù),新車型節(jié)能更是重頭戲。昌河福運(yùn)搭載的K12B發(fā)動機(jī),最大高功率70/6000(kw/rpm),最大扭矩107/5200(N.m/rpm),曾與一汽-大眾高爾夫等車型發(fā)動機(jī)一起榮獲2010年“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號。搭載該款發(fā)動機(jī)的昌河高端微客浪迪,百公里油耗僅6.5升,節(jié)能效果極為突出。
大微客盛行中國,受惠于中國國情,更給予消費(fèi)者實惠。30年前,昌河推出中國第一輛廂式貨車,30年后,昌河以新款寬體大微客亮相上海車展。記者相信,高舉“寬”體微客三大標(biāo)桿的昌河福運(yùn),必將為中國“寬”體大微客時代豎起醒目的新標(biāo)桿。