【大車網 轉載】今年的北京車展上，自主品牌不僅參展規(guī)模擴大，可以和跨國車企不相上下，而且概念車、首發(fā)車的數(shù)量同樣龐大，亮點頻出。據(jù)了解，在120輛全球首發(fā)車中，自主品牌首發(fā)車就占了84輛。其中最受關注的自主品牌首發(fā)車型，莫過于長安RAETON睿馳，它是長安汽車首款自主品牌中高級轎車，對于長安來說也是一款有戰(zhàn)略意義的車型，承載著品牌向上的重擔。
這次車展，長安汽車集中發(fā)力，展示了5款全新車型，這也是自主品牌渴望快速發(fā)展、破繭成蝶、突破瓶頸的一個縮影。數(shù)據(jù)顯示，2010年自主品牌廣義的乘用車市場占有率曾經達到45%，但2011年自主品牌市場占有率從45%下降到42%。今年一季度形勢也非常嚴峻，全行業(yè)呈現(xiàn)3.4%的下降，自主品牌乘用車銷量下降8%，市場占有率進一步下滑。不少業(yè)內人士認為，自主品牌正在面臨嚴峻的考驗。
但長安汽車董事長徐留平并不這么認為，在“首屆中國汽車自主品牌領袖峰會”上，徐留平表示，中國自主品牌汽車現(xiàn)在是處于冬、春交際的時期，只有不氣餒，主動調整，積極轉型，堅持自主創(chuàng)新，才能從“寒冬”駛入“暖春”。
事實上，自主品牌也正在做這樣的努力，從長安歐諾到逸動、長安CS35，再到RAETON睿馳，長安汽車帶領自主品牌掀起了一波又一波新車上市的高潮。而且長安RAETON睿馳的亮相，更代表了自主品牌現(xiàn)階段最高水準，可以直觀地感受自主品牌向上走的努力與自信。相信隨著自主品牌汽車自主創(chuàng)新、自主研發(fā)成果的集中爆發(fā)，從二季度開始將有更多新車型推出市場，或迎來自主品牌的春天。
但不可忽視的是，自主品牌要想保持持續(xù)發(fā)展的動力，不斷推出高品質車型，徹底擺脫“冬天論”就必須突破品牌力不強這一關口。這就必須依靠高品質、深受用戶喜愛的經典產品、必須依靠扎實研發(fā)實力和一流的服務才能扭轉這種局面。
但自主創(chuàng)新并非一句空話，需要企業(yè)在技術積累和人才隊伍上保持持久的投入和一致的戰(zhàn)略。有的企業(yè)雖然在建設大規(guī)模的研發(fā)基地，但缺乏高水平和國際化的研發(fā)平臺和實驗室；對于嚴格科學的研發(fā)流程，在純熟使用、經驗積累等方面還有差距；高水平的人才隊伍剛剛組建，隊伍不整齊，經驗不足。
如何克服這些困難，摸索出一條自主創(chuàng)新的道路，自主品牌的代表長安汽車給出了答案。在本次北京車展上，長安汽車展示了國際化研發(fā)平臺和國際化人才平臺的全新成就。國際化研發(fā)平臺不僅是長安汽車布局全球五國九地的研發(fā)中心，還有全球領先的技術標準。“Blue Core”全新動力品牌及In Call、In Drive新技術是國際化研發(fā)平臺成果的直接體現(xiàn)。“Blue Core”全新動力品牌是長安汽車傾力打造的“高效節(jié)能環(huán)保動力”的解決方案。涵蓋了自主研發(fā)的動力提升技術和先進變速箱技術，具備“動力強勁、高效潔凈、安靜舒適”的特點。而以人為本的智能In Call系統(tǒng)，則讓用戶體驗衛(wèi)星定位、安全防護、緊急救援、遠程診斷等貼心服務，實現(xiàn)人車無障礙交流。國際化的人才平臺則是長安打造國際品質重要載體，也是長安全球領先技術的根基。近年來，長安以全球的視野認識人才，以開放的心態(tài)大力引進海外高層次人才，努力打造中國自主創(chuàng)新和全球優(yōu)秀人才聚集高地。目前，長安擁有6000余人的研發(fā)團體，國際一流外籍專家130余人，國家“千人計劃”10人，居中國汽車行業(yè)第一。
在成績的背后，是長安汽車多年來的積累和堅持。長安汽車每年堅持將營業(yè)收入的5%作為投入研發(fā)。正是因為有長安汽車這種敢于不懈堅持的企業(yè)，我們才有理由相信，自主品牌春光燦爛的時候就要到了。
