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AMT，全稱電控機械自動變速箱，是在干式離合器和齒輪變速器的基礎上，加裝微機控制的自動變速系統(tǒng)。
相比AT變速箱，AMT變速箱更加智能、傳動效率更高，知名跑車品牌法拉利和蘭博基尼的多款名車，使用的都是AMT技術，而加裝了它的格爾發(fā)K7，更是如同彪虎生翼！
在這里發(fā)哥要介紹一下自動擋的操作，N為空檔，車輛熄火的時候應處于此檔位；踩剎車點火，旋鈕扭至D檔位，輕踩油門，車輛開始前行；R表示倒擋。
DM、RM檔位代表前進、倒車的蠕動模式。蠕動模式相當于手動擋卡車的離合器半聯(lián)動。在蠕動檔位下轟油門，車輛也不會大幅提速，盡管車速沒有提上來，但車輛對油門的感應更加強烈，在此檔位下猛轟油門，會導致離合器片過熱。
擋把手柄向左，可實現(xiàn)手動模式（M）和自動模式（A）的相互切換；在手動模式下，向前輕推可提升一個檔位，向后輕拉可降低一個擋位；推、拉的力度變大，即及提升、降低兩個擋位；手柄向右，為搜索功能，一般用不到。
車輛起步時，車輛擋位默認為自動模式，需要切換手動模式需要向左扳動手柄。中控臺下方中間的位置，使用D/R表示前進后退擋，數(shù)字表示擋位，而字幕左上角的A和M，表示的是現(xiàn)在所處的狀態(tài)（手/自動擋）。
技術逐漸成熟，換擋邏輯更加智能，原本只在國際頂級跑車賽事中出現(xiàn)的AMT變速箱，在卡車領域已經開始了“超車”行動，市場占有量連年上升，已成為不可阻擋的趨勢。
使用AMT變速箱的格爾發(fā)K7，更適合國內市場現(xiàn)狀，在降低自重、提升傳動和整車性能上，都可以看到很明顯的不同！在港口、冷鏈等特殊市場中，我們到處都可以看到它的身影！
除了AMT硬件本身，與之匹配的軟件也在不斷地換代升級，格爾發(fā)K7作為走在AMT浪潮前面的國產高端車型，代表的不僅僅“中國智造”的結晶，也是我們開啟重卡 “智聯(lián)”時代最好的武器。
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