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廣西去年公路運(yùn)輸消費(fèi)喜憂參半

商用車之家訊:【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】交通運(yùn)輸特別是公路運(yùn)輸,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了極大作用,2011年廣西公路運(yùn)輸能源消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng),問(wèn)題猶存。2011年,廣西按不同類型分組抽取了1190輛客、貨汽車進(jìn)行調(diào)查,公路

  【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】交通運(yùn)輸特別是公路運(yùn)輸,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了極大作用,2011年廣西公路運(yùn)輸能源消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng),問(wèn)題猶存。2011年,廣西按不同類型分組抽取了1190輛客、貨汽車進(jìn)行調(diào)查,公路運(yùn)輸能源消費(fèi)呈現(xiàn)八方面特點(diǎn):

  一是車輛數(shù)量與能源消費(fèi)同步增長(zhǎng)。2011年,廣西營(yíng)運(yùn)車輛為349802輛,比上年增長(zhǎng)13.1%。用樣本車輛的加油費(fèi)用、燃油單價(jià)計(jì)算的平均燃油消費(fèi)量推算的燃油消費(fèi)總量分別為381226萬(wàn)升、329.72萬(wàn)噸,分別比上年增長(zhǎng)15.6%,15.4%;

  二是能源消費(fèi)隨公路運(yùn)輸量的增長(zhǎng)而增加。2011年,廣西公路運(yùn)輸貨運(yùn)量為113549萬(wàn)噸,比上年增長(zhǎng)20.9%,用樣本車輛的總里程與百公里油耗計(jì)算的平均燃油消費(fèi)量推算的燃油消費(fèi)總量分別為413717萬(wàn)升、357.95萬(wàn)噸,分別比上年增長(zhǎng)26.1%、25.9%;

  三是受國(guó)際油品價(jià)格因素影響,燃油單價(jià)持續(xù)上升。2011年,汽油平均單價(jià)為7.2元,漲幅為10.8%,柴油平均單價(jià)為6.7元,漲幅為6.3%;

  四是單車年平均加油費(fèi)用大幅度增長(zhǎng)。載客汽油車的I組(7座—15座)單車年平均加油費(fèi)用為46681元,比上年增長(zhǎng)37.0%,II組(大于15座)單車年平均加油費(fèi)用為87693元,比上年增長(zhǎng)187.5%。載貨汽油車的I組(小于2噸)單車年平均加油費(fèi)用為30369元,比上年增長(zhǎng)48.8%,II組(大于2噸)單車年平均加油費(fèi)用為23164元,比上年增長(zhǎng)70.4%;

  五是不同燃油類型的百公里耗油有升有降。載客汽油車的百公里耗油呈下降趨勢(shì):I組(7座—15座)的百公里耗油為9.90升,比上年下降5.7%;II組(大于15座)的百公里耗油為16.31升,比上年下降30.1%。載客柴油車的百公里耗油呈上升趨勢(shì):I組(7座—15座)的百公里耗油為13.41升,比上年增長(zhǎng)5.8%;II組(15座—30座)的百公里耗油為19.07升,比上年增長(zhǎng)1.2%;

  六是單車平均日行駛里程有所增加。不同類型分組的載客汽車單車平均日行駛里程分別為192公里、229公里、170公里,分別增長(zhǎng)17.1%、269.4%、3.0%。不同類型分組的載貨汽車單車平均日行駛里程分別為178公里、208公里、298公里,分別增長(zhǎng)23.6%、4.0%、4.2%;

  七是營(yíng)運(yùn)車輛密度有所提升。2011年,廣西營(yíng)運(yùn)車輛為349802輛,公路里程104888公里,營(yíng)運(yùn)車輛密度為333輛/百公里,比上年的303輛/百公里增加了30輛。

  統(tǒng)計(jì)部門認(rèn)為,針對(duì)以上情況,廣西公路運(yùn)輸能源消費(fèi)有幾方面問(wèn)題亟待解決:一是燃油連續(xù)提價(jià)增加了公路運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)成本。2011年末,93號(hào)汽油從年初的6.84元漲到7.56元,漲幅達(dá)10.5%,高油價(jià)推高了營(yíng)運(yùn)車輛的加油費(fèi)用,單車年平均加油費(fèi)用大幅度增長(zhǎng)。載客汽油車的II組單車年平均加油費(fèi)用為87693元,比上年增長(zhǎng)187.5%。載貨汽油車的II組單車年平均加油費(fèi)用為23164元,比上年增長(zhǎng)70.4%;

  二是汽油、柴油消費(fèi)比重失衡。2011年,公路運(yùn)輸能源消費(fèi)的汽油11.26萬(wàn)噸,而柴油的消費(fèi)量為346.7萬(wàn)噸,后者是前者的30倍;三是能源消費(fèi)種類單一。廣西公路運(yùn)輸消費(fèi)的能源僅為汽油和柴油,尚未出現(xiàn)使用如天然氣、電動(dòng)、太陽(yáng)能等替代品的能源消費(fèi)。

  統(tǒng)計(jì)部門建議,廣西要建立健全油品價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制,防止油品價(jià)格大波動(dòng),確保公路運(yùn)輸能源正常消費(fèi);拓寬油品供應(yīng)渠道,打破壟斷,引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,切實(shí)維護(hù)公路運(yùn)輸業(yè)者的消費(fèi)權(quán)益。同時(shí)要打破傳統(tǒng)觀念,引進(jìn)和推廣其它動(dòng)力類型的運(yùn)輸車輛,突破能源消費(fèi)種類單一的局面,形成能源消費(fèi)種類多樣化,不同群體有更多的能源消費(fèi)選擇。

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