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說(shuō)起當(dāng)下市場(chǎng)中的中級(jí)轎車，一般都會(huì)給你留下怎樣的印象？是德系轎車的沉穩(wěn)內(nèi)斂，還是日系轎車的耐用皮實(shí)，亦或是美系轎車的寬大舒適？的確，這就是市場(chǎng)里大多數(shù)中級(jí)轎車給我們帶來(lái)的主流印象。那么在中級(jí)轎車的細(xì)分市場(chǎng)中，有沒(méi)有一款車可以用更加年輕活力潮流的形象，來(lái)刷新我們對(duì)中級(jí)車的刻板印象呢？說(shuō)到這，東風(fēng)Honda英仕派，可以說(shuō)就是這樣一輛不追隨主流風(fēng)向的中級(jí)轎車，作為一款面向年輕化群體的車型，英仕派的身上，擁有了更多傳統(tǒng)中級(jí)轎車不曾具備的活力與品質(zhì)，成為中級(jí)轎車領(lǐng)域一面特立獨(dú)行的旗幟。
外觀不追主流，時(shí)尚造型注入新的活力
相比傳統(tǒng)中級(jí)車略顯中庸的外觀設(shè)計(jì)，東風(fēng)Honda英仕派的身姿相比傳統(tǒng)中級(jí)轎車要更加卓越優(yōu)雅，彰顯出不追隨主流的與眾不同。車頭設(shè)計(jì)極富張力，讓英仕派的前臉造型氣勢(shì)十足。得益于優(yōu)雅而又靈動(dòng)的整車曲線，而英仕派低趴的車身姿態(tài)和溜背造型的車尾設(shè)計(jì)不僅兼具美學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)的雙重優(yōu)勢(shì)，更開創(chuàng)了中級(jí)車領(lǐng)域新的設(shè)計(jì)潮流，也讓英仕派在兼顧中級(jí)轎車“商務(wù)范兒”的同時(shí)，彰顯了更多運(yùn)動(dòng)潮流的基調(diào)。
除此之外在外觀的細(xì)節(jié)方面，英仕派修長(zhǎng)的車身線條不僅優(yōu)雅靈動(dòng)，車身側(cè)面的鍍鉻裝飾條更讓英仕派的整車曲線更加修長(zhǎng)且富有張力，而18英寸的亮黑切削輪轂亦動(dòng)亦靜，無(wú)論是停車靜止還是高速飛馳，都能展現(xiàn)出無(wú)與倫比的視覺(jué)美感。更加具有活力的外觀設(shè)計(jì)，也讓英仕派展示出與傳統(tǒng)中級(jí)車不同的別樣風(fēng)韻，個(gè)性中不失優(yōu)雅。
舒享格調(diào)空間，彰顯不追主流的內(nèi)在美
雖然英仕派的外觀設(shè)計(jì)不追隨主流，但是作為一款中級(jí)轎車，在車內(nèi)空間表現(xiàn)方面，英仕派依舊繼承了一輛中級(jí)轎車的優(yōu)勢(shì)與素質(zhì)，4924×1862×1449mm的車身尺寸不僅讓英仕派的外觀儒雅修長(zhǎng)，更為其賦予了充裕舒適的車內(nèi)空間，而2830mm的軸距表現(xiàn)更是讓后排乘客的舒適性大大提升。同時(shí)，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)與與ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng)讓車內(nèi)空間更加靜謐，也讓英仕派不僅僅只是一輛代步工具，更是一種更具高品質(zhì)與高格調(diào)的出行方式。
而在內(nèi)飾風(fēng)格上，英仕派的內(nèi)飾采用了紅黑雙色的拼色設(shè)計(jì)，相比很多傳統(tǒng)中級(jí)車略顯沉悶的黑/米皮革內(nèi)飾，更具運(yùn)動(dòng)元素，體現(xiàn)自己不追主流的個(gè)性標(biāo)簽。座椅外觀增加縫線裝飾，質(zhì)感大幅提升，更加貼合想要彰顯自身個(gè)性的年輕消費(fèi)者的審美需求。
科技加成，打造不追主流的駕控體驗(yàn)
但是作為一輛不追主流的中級(jí)轎車，英仕派也通過(guò)更高階更智能的配置，為大家?guī)?lái)了不追主流的駕控體驗(yàn)。
英仕派搭載了同級(jí)別中罕見的ADS全時(shí)自適應(yīng)避震系統(tǒng)，即便是路況較差的非鋪裝路面，英仕派都會(huì)基于路面的實(shí)際狀況以及實(shí)時(shí)的車身姿態(tài)與速度，以最快0.002秒的時(shí)間智能動(dòng)態(tài)地調(diào)整減震，抑制車輛彈跳等對(duì)駕乘者舒適感產(chǎn)生的不良影響。
而在動(dòng)力方面，與傳統(tǒng)中級(jí)轎車不同，英仕派更加注重運(yùn)動(dòng)化的動(dòng)力體驗(yàn)，其中銳·T動(dòng)車型搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以迸發(fā)出143kW的最大功率和260N·m的最大扭矩，在同級(jí)別中級(jí)車中處于上游水準(zhǔn)。而銳·混動(dòng)車型搭載了全新的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW、最大扭矩315N·m，帶來(lái)更加輕盈暢快的加速體驗(yàn)。同時(shí)，得益于i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的出色經(jīng)濟(jì)性，銳·混動(dòng)車型的油耗更是低至4.2L/百公里，在中級(jí)車的油耗表現(xiàn)中屬于領(lǐng)先水平，讓駕駛者在盡享暢快動(dòng)力輸出的同時(shí)，也不需要對(duì)油耗產(chǎn)生后顧之憂。
更智能的體驗(yàn)，全方位的安全
作為一款不追主流的中級(jí)車，英仕派憑借Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，為中級(jí)轎車賦予了更加智能的用車體驗(yàn)。這套系統(tǒng)打通了人、車、家之間的溝通壁壘，，所包含的智能導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、手機(jī)遠(yuǎn)程控車以及豐富的多媒體娛樂(lè)資源等豐富功能，更是兼顧到日常生活的方方面面，讓汽車的角色不再只是一個(gè)普通的代步工具，而是變成一位智能可靠的生活管家，讓中級(jí)轎車也能擁有更加新潮便捷的智能體驗(yàn)。
智能的體驗(yàn)，還體現(xiàn)在英仕派全方位的安全保障上，Honda Sensing安全超感系統(tǒng)除了內(nèi)置CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等主動(dòng)安全功能之外，還新增了TJA（交通擁堵輔助）功能，加強(qiáng)了車輛0-70km/h的車道保持與跟車功能，在給予駕乘者全方位安全保障的同時(shí)，也極大限度的減輕了駕駛強(qiáng)度，讓駕乘者全神貫注的體會(huì)英仕派的美妙駕乘之旅。
不追隨主流，是英仕派身上最具代表力的個(gè)性標(biāo)簽，而對(duì)于英仕派的用戶們來(lái)說(shuō)，對(duì)于座駕的定義，不僅僅只是一輛代步工具，而是為了彰顯一種自身的格調(diào)品位與積極向上的生活態(tài)度，英仕派恰恰成為了這一部分年輕用戶心中的主流。同時(shí)，英仕派也為中級(jí)車市場(chǎng)注入了一股新的活力，讓中級(jí)車擁有了更多個(gè)性化的可能，也為中級(jí)車市場(chǎng)，貼上了全新的標(biāo)簽。
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