東風(fēng)德納車橋有限公司是東風(fēng)汽車集團(tuán)下屬的具有獨(dú)立法人資格、自主經(jīng)營(yíng)、最大的子公司；是國(guó)內(nèi)最大的專業(yè)化、多品種、全系列車橋生產(chǎn)基地。公司下設(shè)十堰工廠、襄樊工廠、車橋部件廠、東環(huán)公司（子公司）和廈門(mén)分公司（專供廈門(mén)金龍），總部位于湖北省襄樊市。占地總面積80萬(wàn)平方米，員工8284名。擁有總資產(chǎn)16.4億元，凈資產(chǎn)9億元。2004年公司實(shí)現(xiàn)銷售收入36億元，利潤(rùn)3.5億元。是中國(guó)車橋行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模最大、效益最好的企業(yè)。
東風(fēng)德納車橋有限公司以著眼于積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、打造一間具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的汽車零部件集團(tuán)的目標(biāo)，以東風(fēng)日產(chǎn)長(zhǎng)期全面合作為契機(jī)，以發(fā)展為主題，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，精干主業(yè)，加快與國(guó)際知名汽車零部件生產(chǎn)集團(tuán)――美國(guó)DANA等公司的合資合作，積極參加、主動(dòng)融入國(guó)際分工合作，通過(guò)戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)計(jì)劃的推進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)東風(fēng)車橋能夠在六個(gè)方面全面“覆蓋”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即技術(shù)裝備領(lǐng)先對(duì)手，成本費(fèi)用低于對(duì)手，利潤(rùn)收益高于對(duì)手，市場(chǎng)份額大于對(duì)手，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)于對(duì)手，員工收入高于對(duì)手。
2005年，東風(fēng)車橋通過(guò)與美國(guó)德納公司合資合作，雙方斥巨資已經(jīng)建成國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、效益最佳、管理最好的商用車橋公司，逐步融入全球汽車零部件大循環(huán)之中。
東風(fēng)汽車有限公司是2003年6月由東風(fēng)、日產(chǎn)合資組建的中國(guó)最大的汽車合資企業(yè)，注冊(cè)資本167億元人民幣，業(yè)務(wù)范圍涵蓋東風(fēng)全系列商用車整車、汽車零部件和Nissan品牌的全系列乘用車。東風(fēng)車橋有限公司是東風(fēng)汽車有限公司下屬零部件子公司，產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、微全系列商用車橋，包括轉(zhuǎn)向橋、單驅(qū)動(dòng)橋、貫通式驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支承橋等5大類40多個(gè)系列1700個(gè)品種，是中國(guó)產(chǎn)品型譜最齊全的車橋公司。
東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克己說(shuō)，東風(fēng)、德納車橋合資項(xiàng)目，是中國(guó)和世界級(jí)的兩大車橋公司的一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，是東風(fēng)零部件加快推進(jìn)國(guó)際合作的一次重大突破，對(duì)幫助東風(fēng)零部件利用德納的全球市場(chǎng)資源，提高東風(fēng)商用車國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的意義。 據(jù)介紹，創(chuàng)建于1904年的美國(guó)德納公司，是世界汽車零部件行業(yè)最大的獨(dú)立橋總成供應(yīng)商，也是北美中型和重型商用車最大的供應(yīng)商。目前德納公司在全球28個(gè)國(guó)家擁有200多家工廠，員工約45000名，2003年銷售收入超過(guò)95億美元。 德納重型車技術(shù)和系統(tǒng)集團(tuán)總裁尼克。科勒在簽字儀式上表示，東風(fēng)德納合資項(xiàng)目的成功，為德納公司開(kāi)拓中國(guó)和亞洲市場(chǎng)提供了很好的機(jī)會(huì)，德納公司將致力于使東風(fēng)德納車橋有限公司成為亞洲最大的商用車車橋供應(yīng)商和世界級(jí)的中、重型車橋供應(yīng)基地。 據(jù)悉，根據(jù)合資協(xié)議，合資公司成立后，雙方還將在武漢共同組建車橋研發(fā)中心，使之成為一個(gè)直接導(dǎo)入德納公司技術(shù)和產(chǎn)品的平臺(tái)，以滿足中國(guó)車橋技術(shù)不斷發(fā)展的需要，并瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)，力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)際同行業(yè)領(lǐng)先水平。
編輯本段企業(yè)簡(jiǎn)介
東風(fēng)德納車橋有限公司（簡(jiǎn)稱DDAC）成立于2005年6月28日，是由東風(fēng)汽車有限公司與美國(guó)德納公司在原東風(fēng)車橋有限公司基礎(chǔ)上合資組建的亞洲最大的商用車橋企業(yè)，DDAC公司原來(lái)有四家股東，控股股東為東風(fēng)有限，持股比例為75.23%，參股股東包括東風(fēng)（十堰）實(shí)業(yè)公司、東風(fēng)汽車公司和德納毛里求斯有限公司，持股比例分別為10.96%、9.81%和4%。東風(fēng)德納車橋有限公司是東風(fēng)汽車集團(tuán)下屬的具有獨(dú)立法人資格、自主經(jīng)營(yíng)、最大的子公司；是國(guó)內(nèi)最大的專業(yè)化、多品種、全系列車橋生產(chǎn)基地。公司下設(shè)十堰工廠、襄樊工廠和車橋部件廠，占地總面積80萬(wàn)平方米，員工8284名。
DDAC總資產(chǎn)16.4億元，凈資產(chǎn)9億元，下設(shè)十堰工廠、襄樊工廠、十堰車橋部件廠三個(gè)大型工廠及廈門(mén)分公司，占地面積80萬(wàn)平方米，各類設(shè)備近5000臺(tái)（套），具有年生產(chǎn)車橋總成90萬(wàn)根，主從動(dòng)齒輪100萬(wàn)套的能力。
2011年7月13日，東風(fēng)汽車有限公司（下稱“東風(fēng)有限”）和美國(guó)德納公司同時(shí)宣布，將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，德納公司將增持東風(fēng)德納車橋公司（DDAC）業(yè)務(wù)股權(quán)，德納的股比從4%增持至50%。 美國(guó)德納公司以純現(xiàn)金出資，但拒絕透露增資金額。根據(jù)今年2月份的公開(kāi)信息，當(dāng)時(shí)東風(fēng)汽車集團(tuán)母公司——東風(fēng)汽車公司擬轉(zhuǎn)讓東風(fēng)德納車橋有限公司9.81%股權(quán)，在北京產(chǎn)權(quán)交易所的掛牌價(jià)格為1.7億元人民幣。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按此估算，此次增資金額在8億元人民幣左右。
東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)透露，DDAC公司原來(lái)有四家股東，控股股東為東風(fēng)有限，持股比例為75.23%，參股股東包括東風(fēng)（十堰）實(shí)業(yè)公司、東風(fēng)汽車公司和德納毛里求斯有限公司，持股比例分別為10.96%、9.81%和4%，經(jīng)過(guò)德納增資，目前只剩東風(fēng)有限、德納兩家股東，股比各占一半。
對(duì)于合作6年后的增資行為，雙方認(rèn)為是共贏的選擇。東風(fēng)商用車方面認(rèn)為，德納全球銷售網(wǎng)絡(luò)可以支撐東風(fēng)全球化戰(zhàn)略有效實(shí)施。而美國(guó)德納控股公司總裁兼首席執(zhí)行官羅杰·伍德向本報(bào)記者坦言，東風(fēng)在中國(guó)中重卡市場(chǎng)的占有率最高，東風(fēng)未來(lái)繼續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭可以提升德納的份額，為開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)提供保障，“在中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品未來(lái)可能出口到全球其他市場(chǎng)。”
由外方控股4%增持到50%，作為中方股東，東風(fēng)商用車方面并不認(rèn)為未來(lái)DDAC會(huì)出現(xiàn)自主技術(shù)空心化的問(wèn)題，“與德納合資6年以來(lái)，東風(fēng)商用車得到了新技術(shù)，在引進(jìn)兩款進(jìn)口車橋的基礎(chǔ)上，自主研發(fā)了485車橋，已經(jīng)在東風(fēng)卡車上得以應(yīng)用，并不擔(dān)心未來(lái)的技術(shù)問(wèn)題。”東風(fēng)商用車副總經(jīng)理?xiàng)钋嘟邮鼙緢?bào)采訪時(shí)坦言，德納產(chǎn)品通過(guò)與東風(fēng)合資，被東風(fēng)活用，得以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)也是如此
DDAC產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、微全系列商用車車橋，包括轉(zhuǎn)向橋、單驅(qū)動(dòng)橋、貫通式驅(qū)動(dòng)雙橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支承橋等5大類40多個(gè)系列2500余種，是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品型譜最齊全的車橋公司。
DDAC的研發(fā)實(shí)力冠絕同行業(yè)其它廠家，擁有工程技術(shù)人員400余人。依托東風(fēng)商用車，先后開(kāi)發(fā)出了13T462單驅(qū)動(dòng)橋、13T輪邊減速橋、BRT低門(mén)橋、285等先進(jìn)產(chǎn)品，引進(jìn)了DANA S130、190兩款高端產(chǎn)品，未來(lái)兩年公司還將推出485、440等滿足國(guó)四、國(guó)五要求的新產(chǎn)品。公司產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)綜合占有率達(dá)30%以上，2010年DDAC更是交出了年銷售74.5萬(wàn)根橋總成、總銷售額66.5億元的優(yōu)秀成績(jī)。
DDAC的目標(biāo)是依托東風(fēng)和德納，不斷進(jìn)取，追求卓越。滿足國(guó)內(nèi)整車需求的同時(shí)，緊跟國(guó)際同行業(yè)的領(lǐng)先水平，全面實(shí)現(xiàn)從中國(guó)商用車橋第一品牌到世界一流車橋供應(yīng)商的新跨越。
東風(fēng)德納車橋有限公司以著眼于積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、打造一間具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的汽車零部件集團(tuán)的目標(biāo)，以東風(fēng)日產(chǎn)長(zhǎng)期全面合作為契機(jī)，以發(fā)展為主題，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，精干主業(yè)，加快與國(guó)際知名汽車零部件生產(chǎn)集團(tuán)――美國(guó)DANA等公司的合資合作，積極參加、主動(dòng)融入國(guó)際分工合作，通過(guò)戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)計(jì)劃的推進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)東風(fēng)車橋能夠在六個(gè)方面全面“覆蓋”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即技術(shù)裝備領(lǐng)先對(duì)手，成本費(fèi)用低于對(duì)手，利潤(rùn)收益高于對(duì)手，市場(chǎng)份額大于對(duì)手，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)于對(duì)手，員工收入高于對(duì)手。
編輯本段產(chǎn)銷實(shí)力
2010年1-11月，東風(fēng)德納車橋有限公司生產(chǎn)各類車橋總成66.1萬(wàn)根，同比增長(zhǎng)63.24%；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入60.57億元，同比增長(zhǎng)72.4%，完成全年預(yù)算目標(biāo)的137.38%；資金索賠率較目標(biāo)下降27.4%……這一組平常而又非同尋常的數(shù)據(jù)背后是東風(fēng)德納車橋人智慧、拼搏與汗水的結(jié)晶。
尋常思路、通常作為，不可能創(chuàng)造發(fā)展的奇跡。面對(duì)開(kāi)年以來(lái)史無(wú)前例的高產(chǎn)態(tài)勢(shì)，東風(fēng)德納車橋積極應(yīng)變、科學(xué)組織，公司一盤(pán)棋，上下一條心，打響智慧之戰(zhàn)、管理之戰(zhàn)。
圍繞如何進(jìn)一步提高產(chǎn)能，提升物料保證能力等關(guān)鍵問(wèn)題，東風(fēng)德納車橋連續(xù)組織召開(kāi)產(chǎn)能平衡會(huì)。有效平衡襄樊、十堰、廈門(mén)三地五個(gè)生產(chǎn)板塊內(nèi)部產(chǎn)能，整合優(yōu)化配置各類資源，充分發(fā)揮整體作戰(zhàn)的效能，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能最大化。
從容應(yīng)對(duì)高產(chǎn)，科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)能是前提，有效提升產(chǎn)能是關(guān)鍵。為此，東風(fēng)德納車橋積極導(dǎo)入應(yīng)用“N+3+3”管理模式，在加強(qiáng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，前瞻性地科學(xué)規(guī)劃并優(yōu)化配置制造資源，改救火式管理為預(yù)防式管理。同時(shí)根據(jù)技術(shù)含量類別和收益性，把零部件分為A、B、C三類，對(duì)橋總成、齒輪、沖焊橋殼等A類核心零件，按照最大需求規(guī)劃并建設(shè)產(chǎn)能，對(duì)B類零件維持現(xiàn)有產(chǎn)能，對(duì)C類零件逐步退出。2010年以來(lái)，先后改造、新增17條主要生產(chǎn)線，使462/508橋產(chǎn)能由年產(chǎn)6.6萬(wàn)根提升至10.9萬(wàn)根，實(shí)現(xiàn)了462/485/508三種重型車橋產(chǎn)品混線生產(chǎn)；輪邊橋產(chǎn)能由年產(chǎn)4萬(wàn)根提升至5.9萬(wàn)根，增強(qiáng)了市場(chǎng)保證能力，在銷售收入同比大幅攀升的同時(shí)，市場(chǎng)滿足率同比增長(zhǎng)1.54%。
打贏高產(chǎn)攻堅(jiān)之戰(zhàn)，全力以赴眾志成城是保障。為凝聚奮戰(zhàn)高產(chǎn)的合力，東風(fēng)德納車橋公司黨委啟動(dòng)了戰(zhàn)高產(chǎn)、保目標(biāo)、爭(zhēng)效益勞動(dòng)競(jìng)賽，通過(guò)四比四賽，即比生產(chǎn)，賽生產(chǎn)任務(wù)全面完成；比質(zhì)量，賽產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提升；比成本，賽成本費(fèi)用全部受控；比安全，賽安全事故持續(xù)為零等系列活動(dòng)，進(jìn)一步激發(fā)員工戰(zhàn)高產(chǎn)、保目標(biāo)的激情與斗志。
圍繞戰(zhàn)高產(chǎn)、保目標(biāo)、爭(zhēng)效益系列活動(dòng)的推進(jìn)，東風(fēng)德納車橋宣傳部門(mén)全力加強(qiáng)宣傳策劃，在企業(yè)局域網(wǎng)及內(nèi)部刊物相繼開(kāi)辦了眾志成城戰(zhàn)高產(chǎn)，齊心協(xié)力為客戶、群星耀一線兩個(gè)專欄，系列報(bào)道各單位應(yīng)對(duì)高產(chǎn)所采取的新舉措，及時(shí)報(bào)道高產(chǎn)中涌現(xiàn)出來(lái)的先進(jìn)人物及典型事跡，激勵(lì)員工見(jiàn)賢思齊，引導(dǎo)員工積極投身奮戰(zhàn)高產(chǎn)活動(dòng)之中。
科學(xué)的產(chǎn)能規(guī)劃，加上眾志成城的團(tuán)隊(duì)力量，大合力推動(dòng)了東風(fēng)德納車橋的大發(fā)展。精準(zhǔn)營(yíng)銷，技術(shù)創(chuàng)新———雙引擎啟動(dòng)加速度。有人把精準(zhǔn)營(yíng)銷比喻成導(dǎo)彈發(fā)射，即把優(yōu)勢(shì)資源集中到最有效的地方，然后有的放矢，實(shí)施精準(zhǔn)營(yíng)銷的關(guān)鍵是細(xì)分好目標(biāo)市場(chǎng)。
作為新加入東風(fēng)商用車公司的子公司，確保東風(fēng)商用車公司需求，促進(jìn)東風(fēng)商用車整車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升是東風(fēng)德納車橋的使命。為此，東風(fēng)德納車橋重點(diǎn)從生產(chǎn)計(jì)劃編制優(yōu)先、資源全面保證、需求調(diào)整全力滿足三個(gè)方面著力，竭誠(chéng)保證東風(fēng)商用車裝車需求。2010年前11個(gè)月，東風(fēng)德納車橋在東風(fēng)商用車本部銷售總額達(dá)到38.76億元，占總銷售額的64%，市場(chǎng)份額保持在96%以上。在確保東風(fēng)商用車需求的同時(shí)，東風(fēng)德納車橋積極推動(dòng)外部市場(chǎng)的開(kāi)拓。一是在車型開(kāi)發(fā)匹配、技術(shù)研發(fā)與交流、產(chǎn)品供貨和服務(wù)等方面加強(qiáng)與宇通、金龍等重點(diǎn)戰(zhàn)略客戶的密切合作，同時(shí)通過(guò)持續(xù)改進(jìn)提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量，為戰(zhàn)略客戶整車業(yè)務(wù)成長(zhǎng)提供了強(qiáng)有力的支持，穩(wěn)定和提升了戰(zhàn)略客戶的市場(chǎng)占有率。二是建立多渠道營(yíng)銷模式，根據(jù)主要客戶的類別，靈活采用代理制、建廠或直銷等模式，努力打造敏捷供應(yīng)鏈。三是注重與用戶的情感溝通，在用戶集中區(qū)域?qū)嵤┏Ｄ犟v站服務(wù)及常年流動(dòng)巡視服務(wù)，第一時(shí)間反饋市場(chǎng)信息及質(zhì)量信息，第一時(shí)間提供所需備件，第一時(shí)間排除用戶故障，第一時(shí)間解決用戶訴求。四是以大中城市公交集團(tuán)公司、客運(yùn)公司、旅游團(tuán)體為主要目標(biāo)，引導(dǎo)客戶點(diǎn)單東風(fēng)德納車橋。2010年，東風(fēng)德納車橋大中型客車市場(chǎng)占有率達(dá)40%，比2009年提升了8個(gè)百分點(diǎn)；中重型貨車橋市場(chǎng)占有率達(dá)到18%，與2009年提升3個(gè)百分點(diǎn)。
良好銷售業(yè)績(jī)的取得還得益于領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品技術(shù)，不少用戶表示，我們之所以選擇東風(fēng)德納車橋，就是因?yàn)槠湎冗M(jìn)的技術(shù)及良好的品質(zhì)。
2010年以來(lái)，東風(fēng)德納車橋從穩(wěn)定研發(fā)隊(duì)伍、縮短研發(fā)周期、提高研發(fā)效率入手，將產(chǎn)品研發(fā)中心和工藝研發(fā)中心由十堰搬遷至襄樊。而在產(chǎn)品研發(fā)上，繼續(xù)實(shí)施跟隨與引領(lǐng)戰(zhàn)略，一方面，緊跟市場(chǎng)節(jié)拍，根據(jù)市場(chǎng)需求不同，將構(gòu)成車橋的驅(qū)動(dòng)、承載、制動(dòng)三大系統(tǒng)進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)，再根據(jù)用戶需求提供差異化產(chǎn)品，新設(shè)計(jì)匹配橋總成數(shù)量1248個(gè)，新簽技術(shù)協(xié)議743份，實(shí)現(xiàn)新品銷售同比增長(zhǎng)%。另一方面，憑借合資優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)高技術(shù)含量、高附加值、高性價(jià)比產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。新一代重型車橋TD485已經(jīng)在商用車相關(guān)車型上試裝，并正在進(jìn)行道路試驗(yàn)，項(xiàng)目有望于2011年4月完成。擁有廣泛市場(chǎng)前景的高端輕型車橋已完成樣機(jī)試制、道路試驗(yàn)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，已進(jìn)入批量生產(chǎn)。凝聚了東風(fēng)和德納技術(shù)的高端中型客車橋S130已完成在蘇州金龍、宇通等車型的匹配和整車道路試驗(yàn)，這些平臺(tái)性產(chǎn)品將為東風(fēng)德納車橋帶來(lái)持續(xù)收益，從而加快東風(fēng)德納車橋的發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年1至10月，東風(fēng)德納車橋累計(jì)實(shí)現(xiàn)新品銷售21.7億元，新品對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的貢獻(xiàn)度高達(dá)35.8%。此外，其產(chǎn)品多次榮獲各類大獎(jiǎng)，其中，重型輪邊減速貫通式雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋榮獲“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”，是目前國(guó)內(nèi)車橋行業(yè)自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品獲得的最高榮譽(yù)。
由于不愿意降低產(chǎn)品檔次，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，成本一直是東風(fēng)德納車橋在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的短板。為補(bǔ)齊這個(gè)短板，2010年以來(lái)，東風(fēng)德納車橋一方面實(shí)施價(jià)值鏈管理，加強(qiáng)成本管控，降低企業(yè)生產(chǎn)成本；另一方面，持續(xù)開(kāi)展質(zhì)量改善活動(dòng)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，降低質(zhì)量索賠。
所謂價(jià)值鏈管理，就是指在不降低產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，依靠先進(jìn)的技術(shù)、科學(xué)的管理，提高原材料及產(chǎn)能利用率，降低生產(chǎn)成本。
一是重點(diǎn)圍繞產(chǎn)品設(shè)計(jì)改進(jìn)、制造工藝/工裝改進(jìn)、材料合理運(yùn)用和材料定額優(yōu)化、工藝材料及輔料改代等六個(gè)方面，開(kāi)展競(jìng)品分析，積極推動(dòng)材料利用率提升和新材料新成型技術(shù)的應(yīng)用，1至10月技術(shù)降成本3460萬(wàn)元。二是通過(guò)建立成本核算模型，實(shí)施供應(yīng)商等級(jí)管理、供應(yīng)商優(yōu)勝劣汰制度、比質(zhì)比價(jià)招標(biāo)采購(gòu)以及對(duì)供應(yīng)商提供降成本技術(shù)支持等手段，使實(shí)物成本比例控制在69.2%。三是運(yùn)用群組技術(shù)提高生產(chǎn)線柔性化水平和產(chǎn)能利用率，主要生產(chǎn)線產(chǎn)能利用率由69%提升至86%。
在實(shí)施價(jià)值鏈管理的同時(shí)，東風(fēng)德納車橋圍繞提升品質(zhì)，提高用戶滿意度的目標(biāo)，全方位開(kāi)展質(zhì)量改善活動(dòng)。下達(dá)了23個(gè)質(zhì)量改善課題，從差異化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝設(shè)計(jì)、差異化的供應(yīng)商選擇與管理方面尋找突破口，實(shí)施跳躍式改善。并加大質(zhì)量管理激勵(lì)力度，對(duì)內(nèi)通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量追溯賠償，加大質(zhì)量責(zé)任追究、問(wèn)責(zé)與考核，促使內(nèi)部不斷提高對(duì)質(zhì)量工作的重視程度；對(duì)外，嚴(yán)格按照《東風(fēng)德納車橋公司供應(yīng)商質(zhì)量激勵(lì)辦法》，對(duì)供應(yīng)商分別采取質(zhì)量整改、能力提升、考核激勵(lì)、供貨比例調(diào)整、優(yōu)勝劣汰等措施，促使供應(yīng)商想方設(shè)法改進(jìn)質(zhì)量。
目前，23個(gè)質(zhì)量攻關(guān)項(xiàng)目進(jìn)展順利，產(chǎn)品質(zhì)量改善效果明顯，資金索賠率較預(yù)算下降27.4%，故障發(fā)生率同比下降15.8%，后工程不良率同比下降15.2%。
編輯本段發(fā)展目標(biāo)
2010年12月7日-8日，東風(fēng)德納車橋有限公司供應(yīng)商、經(jīng)銷商大會(huì)在海南三亞召開(kāi)。東風(fēng)德納車橋總經(jīng)理黃家榮、常務(wù)副總經(jīng)理韓勝向合作伙伴鄭重陳述未來(lái)五年發(fā)展目標(biāo)———2015年，東風(fēng)德納車橋力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年銷售額100億元，成為亞太區(qū)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)先廠家。這也是東風(fēng)德納車橋理性梳理成立五年來(lái)的發(fā)展歷程后，滿懷激情地為自己描繪的發(fā)展愿景。
2005年6月，東風(fēng)德納車橋有限公司正式掛牌運(yùn)營(yíng)。2006年3月，新上任的外方總經(jīng)理黃家榮向全體員工發(fā)布企業(yè)五年發(fā)展目標(biāo)：2010年，東風(fēng)德納車橋?qū)崿F(xiàn)銷售收入56億元，將比2005年增長(zhǎng)115.4%。
五年來(lái)，朝著這個(gè)目標(biāo)，東風(fēng)德納車橋先后成立人事、商品、技術(shù)、投資四個(gè)委員會(huì)，以國(guó)際水準(zhǔn)為標(biāo)桿，推進(jìn)管理變革，強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷，專注技術(shù)研發(fā)，培育先進(jìn)文化，形成了以市場(chǎng)為導(dǎo)向，產(chǎn)、供、銷、研各環(huán)節(jié)的快速互動(dòng)機(jī)制，以非凡速度實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展———在管理上，融合東風(fēng)、日產(chǎn)、德納先進(jìn)管理方式，構(gòu)建了具有東風(fēng)德納車橋特色的策略管理、方針管理、N+3+3生產(chǎn)管理模式；投巨資實(shí)施SAP項(xiàng)目，傾力打造信息化管理平臺(tái)，提升了管理效能。
在營(yíng)銷上，以市場(chǎng)為中心，實(shí)施敏捷響應(yīng)策略，提升用戶滿意度及忠誠(chéng)度，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率穩(wěn)步攀升，海外市場(chǎng)穩(wěn)健拓展。
在技術(shù)上，構(gòu)建自主研發(fā)體系，積極導(dǎo)入車輛傳動(dòng)系統(tǒng)成組技術(shù)，針對(duì)客戶需求累計(jì)開(kāi)發(fā)新品5000余個(gè)，產(chǎn)品型譜覆蓋重、中、輕、微全系列商用車車橋；每年新增投資超過(guò)1億元，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)、擴(kuò)充產(chǎn)能、試制新品，打造綠色環(huán)保企業(yè)。
在文化建設(shè)上，有機(jī)融合東風(fēng)、日產(chǎn)、德納母公司文化，確立了承載夢(mèng)想、傳遞卓越的企業(yè)使命，中國(guó)創(chuàng)造、世界品牌的企業(yè)愿景。員工以履行企業(yè)使命與實(shí)現(xiàn)企業(yè)愿景為天職，科學(xué)踐行創(chuàng)造價(jià)值、回報(bào)社會(huì)的價(jià)值觀，弘揚(yáng)融合、進(jìn)取、超越的企業(yè)精神，把誠(chéng)信、創(chuàng)新、成長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)理念貫徹到企業(yè)全價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)崗位，聚變式的內(nèi)驅(qū)發(fā)展動(dòng)力正在形成。
四方發(fā)力的成果是，2010年1至11月，東風(fēng)德納車橋?qū)崿F(xiàn)銷售收入60.57億元，提前達(dá)成5年事業(yè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)全年銷售65億元，超越預(yù)期目標(biāo)16.07%。
未來(lái)五年，東風(fēng)德納車橋力爭(zhēng)在亞太區(qū)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)行列扮演領(lǐng)航者的角色，通過(guò)實(shí)施產(chǎn)品及市場(chǎng)策略、制造資源策略和供應(yīng)鏈策略，推動(dòng)企業(yè)及合作伙伴共同實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。在此次大會(huì)上，東風(fēng)德納車橋總經(jīng)理黃家榮向供應(yīng)商代表回顧了2010年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、中國(guó)商用車市場(chǎng)銷售情況和東風(fēng)德納車橋的應(yīng)對(duì)成效，預(yù)測(cè)了2011年至2015年中國(guó)商用車市場(chǎng)需求量，并分析解讀了相關(guān)政策、法規(guī)對(duì)商用車市場(chǎng)需求的導(dǎo)向性影響，發(fā)布了東風(fēng)德納車橋未來(lái)五年發(fā)展目標(biāo)，力爭(zhēng)2015年銷售總額達(dá)到100億元。
黃家榮表示，未來(lái)五年，東風(fēng)德納車橋?qū)⑼ㄟ^(guò)在產(chǎn)品研發(fā)、制造規(guī)劃、管理創(chuàng)新、成本控制等方面實(shí)施變革，有效提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。東風(fēng)德納車橋常務(wù)副總經(jīng)理韓勝向供應(yīng)商介紹了東風(fēng)德納車橋的未來(lái)成長(zhǎng)策略：適應(yīng)商用車動(dòng)力總成升級(jí)需求，加快新品配套研發(fā)速度，進(jìn)一步做強(qiáng)重型車橋；瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求加快發(fā)展客車車橋；把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，適度優(yōu)化中型車橋；著眼戰(zhàn)略性、帶動(dòng)性，努力發(fā)展高端輕型車橋；堅(jiān)持走品牌營(yíng)銷之路，深入研究細(xì)分市場(chǎng)，深化OEM合作，完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，拓寬營(yíng)銷渠道，拓展海外市場(chǎng)，到2015年配件及出口業(yè)務(wù)力爭(zhēng)占到總銷售額的6%；深入推進(jìn)N+3+3管理模式，科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)能，提升關(guān)鍵工序生產(chǎn)能力；積極引進(jìn)吸收DANA技術(shù)，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)德納車橋產(chǎn)品向差異化、輕量化、新能源方向發(fā)展，以高技術(shù)含量、高性價(jià)比的產(chǎn)品支持整車客戶事業(yè)成長(zhǎng)，竭盡全力促進(jìn)東風(fēng)德納車橋年銷售100億元目標(biāo)的達(dá)成。
一直以來(lái)，東風(fēng)德納車橋堅(jiān)持走戰(zhàn)略聯(lián)盟成員同步發(fā)展道路，按照利益共享、風(fēng)險(xiǎn)同擔(dān)、互惠互利、共同發(fā)展的原則，與合作伙伴構(gòu)建穩(wěn)固的可持續(xù)發(fā)展的利益共同體和命運(yùn)共同體，精誠(chéng)合作，共展宏圖。
在未來(lái)的事業(yè)發(fā)展中，東風(fēng)德納車橋?qū)?yōu)先保障戰(zhàn)略供應(yīng)商的供貨份額，突顯戰(zhàn)略供應(yīng)商的核心作用，而供應(yīng)商則必須兌現(xiàn)對(duì)東風(fēng)德納車橋的產(chǎn)能承諾。同時(shí)，東風(fēng)德納車橋?qū)⒅攸c(diǎn)關(guān)注供應(yīng)商的交付績(jī)效，通過(guò)更加公正、合理的商務(wù)政策，穩(wěn)定供應(yīng)商的供貨意愿；按分級(jí)管理辦法，落實(shí)等級(jí)供應(yīng)商的責(zé)任權(quán)利，加強(qiáng)戰(zhàn)略聯(lián)盟一體化、協(xié)同化建設(shè)，構(gòu)建供應(yīng)商等級(jí)轉(zhuǎn)化和資格凍結(jié)機(jī)制；通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟各方的共同努力，以高性價(jià)比的產(chǎn)品支持東風(fēng)商用車整車的業(yè)務(wù)成長(zhǎng)，支持德納HVTSG的全球業(yè)務(wù)成長(zhǎng)，支持供、銷戰(zhàn)略聯(lián)盟的業(yè)務(wù)成長(zhǎng)，促進(jìn)合作各方實(shí)現(xiàn)共贏。
在本次大會(huì)上，東風(fēng)德納車橋還表彰了16家優(yōu)秀供應(yīng)商、20家優(yōu)秀經(jīng)銷商，確定了2011年度9家A級(jí)戰(zhàn)略聯(lián)盟供應(yīng)商，18家B級(jí)戰(zhàn)略聯(lián)盟供應(yīng)商。
編輯本段車橋品質(zhì)
東風(fēng)德納車橋十堰工廠：
借鑒日產(chǎn)全數(shù)保證方法，東風(fēng)德納車橋十堰工廠進(jìn)一步強(qiáng)化車間級(jí)質(zhì)量自主管理，2010年以來(lái)，東風(fēng)德納車橋有限公司緊緊圍繞提升品質(zhì)，提高用戶滿意度的目標(biāo)，全方位開(kāi)展了質(zhì)量改善活動(dòng)。2010年前11個(gè)月，東風(fēng)德納車橋資金索賠率同比下降10%，故障發(fā)生率同比下降15.8%，后工程不良率同比下降15.2%，產(chǎn)品質(zhì)量躍上了新臺(tái)階。
2010年年初，東風(fēng)德納車橋召開(kāi)質(zhì)量大會(huì)，確立了23個(gè)公司級(jí)質(zhì)量改善項(xiàng)目，并以項(xiàng)目管理為載體，下達(dá)改善戰(zhàn)表，強(qiáng)化銷售、研發(fā)、設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)各工序環(huán)節(jié)的無(wú)縫對(duì)接，從差異化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝設(shè)計(jì)尋找突破口，開(kāi)展協(xié)同攻關(guān)改進(jìn)。截至目前，23個(gè)公司級(jí)質(zhì)量改善項(xiàng)目已完成15項(xiàng)，其他8項(xiàng)正在積極推進(jìn)中，并取得了階段性成效。
從實(shí)物質(zhì)量、檢測(cè)手段、工藝紀(jì)律執(zhí)行力三方面著手，東風(fēng)德納車橋組織開(kāi)展質(zhì)量普查活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題620個(gè)，整改項(xiàng)目完成577個(gè)，整改完成率達(dá)93%；以改善邊緣工藝為切入點(diǎn)，從自制件的制造加工及轉(zhuǎn)運(yùn)、外采件的來(lái)料防護(hù)、廠際零部件運(yùn)輸防護(hù)、總成發(fā)交防護(hù)四個(gè)方面開(kāi)展邊緣工藝普查，制定整改措施實(shí)施整改，減少或杜絕由于邊緣工藝引起的物流磕碰、漏油、異響等故障帶來(lái)的客戶抱怨，累計(jì)后工程不良率由1.93%下降到1.53%。
將企業(yè)質(zhì)量管理與對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量管理有機(jī)結(jié)合，東風(fēng)德納車橋加大質(zhì)量管理激勵(lì)力度，對(duì)內(nèi)通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量追溯賠償，加大質(zhì)量責(zé)任追究、問(wèn)責(zé)與考核，促使內(nèi)部不斷提高對(duì)質(zhì)量工作的重視程度；對(duì)外，嚴(yán)格按照《車橋公司供應(yīng)商質(zhì)量激勵(lì)辦法》，對(duì)供應(yīng)商分別采取質(zhì)量整改、能力提升、考核激勵(lì)、供貨比例調(diào)整、優(yōu)勝劣汰等措施，促使供應(yīng)商想方設(shè)法改進(jìn)質(zhì)量。
東風(fēng)德納車橋黨委開(kāi)展上質(zhì)量降成本，共產(chǎn)黨員當(dāng)先鋒主題實(shí)踐活動(dòng)，在黨委、黨支部、黨員三個(gè)層面立項(xiàng)攻關(guān)，截至2010年11月，累計(jì)完成支部項(xiàng)目256項(xiàng)，完成黨員項(xiàng)目4245項(xiàng)，創(chuàng)效達(dá)1000余萬(wàn)元。推行自主管理實(shí)施全數(shù)保證
資金索賠率與2009年比下降19.07%，與目標(biāo)比下降10.14%；后工程不良品率與2009年比下降58.50%，與目標(biāo)比下降53.33%。這組數(shù)據(jù)真實(shí)地反映了東風(fēng)德納車橋十堰工廠2010年以來(lái)推行質(zhì)量自主管理，開(kāi)展全數(shù)品質(zhì)保證活動(dòng)，實(shí)施全尺寸檢測(cè)、全方面整改，定期召開(kāi)客服溝通會(huì)，快速處置市場(chǎng)質(zhì)量信息取得的效果。
2010年，借鑒日產(chǎn)全數(shù)保證方法，十堰工廠制定了適合車間自主管理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及模板，對(duì)各個(gè)崗位指導(dǎo)性文件、生產(chǎn)人員的崗位技能、設(shè)備及工具應(yīng)有的狀態(tài)都作出了相應(yīng)的規(guī)定。自主管理推行以來(lái)，該廠民一車間針對(duì)橋殼的孔口毛刺、轉(zhuǎn)向節(jié)的邊緣工藝，實(shí)行定崗定人200%確認(rèn)，在各個(gè)工序及各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行200%確認(rèn)。通過(guò)車間驗(yàn)證班組、班組驗(yàn)證班員、下序驗(yàn)證上序，層層監(jiān)督、環(huán)環(huán)驗(yàn)證，使產(chǎn)品質(zhì)量始終處于全方位動(dòng)態(tài)監(jiān)控之內(nèi)；裝配車間采用總成在線試氣，共發(fā)現(xiàn)因橋殼、減殼、差殼、外殼等隱性裂紋300余件，從而避免了隱性缺陷產(chǎn)品流入用戶手中。在減速器裝配線裝突緣工序，生產(chǎn)人員在裝突緣前先要觀察突緣外觀，再用手摸軸徑及圓弧根部，確認(rèn)沒(méi)有毛刺和磕碰后再裝配。通過(guò)近一年的推行，這些動(dòng)作不僅成為了操作工的習(xí)慣，同時(shí)寫(xiě)進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書(shū)中。為強(qiáng)化車間級(jí)質(zhì)量自主管理，2010年，十堰工廠還推出了一項(xiàng)全尺寸檢驗(yàn)，全方位整改的質(zhì)量管理舉措，就是檢測(cè)所有尺寸，包括尺寸、形位公差及功能、性能試驗(yàn)。在減速器車間，共開(kāi)展了24大類品種全尺寸跟蹤檢測(cè)工作，對(duì)檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，建立《尺寸檢測(cè)跟蹤記錄分析表》，還開(kāi)展了裝配線的檢測(cè)手段普查、車間量檢具配備普查、自檢記錄專項(xiàng)指導(dǎo)等一系列的工作，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
2010年以來(lái)，十堰工廠通過(guò)定期召開(kāi)客服溝通會(huì)，建立了市場(chǎng)信息反饋、快速處置機(jī)制，把質(zhì)量管理延伸到產(chǎn)品的最末端，使產(chǎn)品質(zhì)量始終受控。
東風(fēng)德納車橋襄樊工廠：
2010年1-11月，東風(fēng)德納車橋襄樊工廠2010年共完成各種橋總成比2009年同期增長(zhǎng)88.88%，2010年1至11月累計(jì)完成產(chǎn)值19.37億元，比2009年同期增長(zhǎng)86.07%。在產(chǎn)量一直居高不下的前提下，襄樊工廠通過(guò)不斷強(qiáng)化質(zhì)量管控、堅(jiān)持開(kāi)展質(zhì)量普查、持續(xù)開(kāi)展質(zhì)量改善專項(xiàng)提升活動(dòng)，使質(zhì)量關(guān)鍵指標(biāo)有效達(dá)成，產(chǎn)品質(zhì)量也得到穩(wěn)步提升。
為強(qiáng)化質(zhì)量管控，襄樊工廠開(kāi)展了裝配生產(chǎn)線工藝紀(jì)律稽查活動(dòng)，使裝配產(chǎn)品合格率從79%提升到94%；開(kāi)展了熱處理和焊接特殊過(guò)程工藝參數(shù)稽查活動(dòng)，使橋殼焊縫漏油市場(chǎng)資金索賠率由0.033%下降至0.026%；建立進(jìn)貨檢驗(yàn)日?qǐng)?bào)制度，使車間外采事故由11次降為8次；開(kāi)展橋總成油漆外觀質(zhì)量專項(xiàng)稽查活動(dòng)，油漆外觀改善行動(dòng)制定90個(gè)評(píng)價(jià)點(diǎn)，橋總成銹蝕率由改善前的85%，降到2%的目標(biāo)值以下；開(kāi)展QRQC活動(dòng)，共反饋各類質(zhì)量問(wèn)題1261次，下發(fā)立項(xiàng)整改通知單182次，立項(xiàng)措施完成次數(shù)175次，立項(xiàng)整改關(guān)閉率達(dá)到96%；開(kāi)展全數(shù)品質(zhì)保證活動(dòng)，以4M變更、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、部門(mén)QRQC會(huì)議為著手點(diǎn)，全數(shù)品質(zhì)保障診斷得分由1.78分上升到1.96分。
襄樊工廠的質(zhì)量普查活動(dòng)側(cè)重于五個(gè)方面：針對(duì)邊緣工藝的普查與整改，共開(kāi)展普查活動(dòng)38次，檢查各類零部件152批次；開(kāi)展PFMEA反省與更新活動(dòng)，提高了質(zhì)量過(guò)程管理能力；開(kāi)展重保件和重保工序質(zhì)量普查、質(zhì)量體系問(wèn)題改善驗(yàn)證和普查，共查出各類問(wèn)題點(diǎn)274個(gè)，整改關(guān)閉269個(gè)，整改關(guān)閉率達(dá)到98%；開(kāi)展公司級(jí)和工廠級(jí)質(zhì)量改進(jìn)重點(diǎn)課題推進(jìn)交流活動(dòng)，10項(xiàng)工廠級(jí)重點(diǎn)課題有3項(xiàng)的質(zhì)量問(wèn)題實(shí)現(xiàn)同比下降。
針對(duì)客戶需求，襄樊工廠2010年開(kāi)展了宇通橋前束、制動(dòng)間隙等問(wèn)題專項(xiàng)改善活動(dòng)、軸承和油封專項(xiàng)改善活動(dòng)和橋總成銘牌改善活動(dòng)，改善措施執(zhí)行率達(dá)到100%。
東風(fēng)德納車橋十堰部件廠：
2010年以來(lái)，東風(fēng)德納車橋有限公司十堰部件廠通過(guò)狠抓員工的自主改善習(xí)慣和自主改善能力，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升———2010年1至11月，后工程不良品率同比2009年下降了22.6%。
針對(duì)自制零件存在的磕碰傷、毛刺、清潔度等頑固病癥，該廠開(kāi)展了邊緣工藝質(zhì)量整頓提升活動(dòng)，激發(fā)員工立足本崗參與質(zhì)量改善的積極性。該廠四車間總成班的一位工人看到吊裝零件時(shí)，吊具會(huì)在零件內(nèi)孔留下劃傷痕跡，就建議為保護(hù)地板，家中的茶幾、凳子腳都鑲有橡皮，吊具也應(yīng)該加保護(hù)墊。車間立即采納了他的建議，給每個(gè)吊具表面加裝了橡皮；二車間的員工通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)總成壓油封工裝倒角過(guò)小，容易漏油，就加大了工裝倒角……通過(guò)這些改善措施的有效推進(jìn)，2010年1至11月，該廠現(xiàn)場(chǎng)零件的磕碰傷不良率由以前的45%下降到現(xiàn)在的8%。
東風(fēng)德納車橋十堰部件廠還積極開(kāi)展OPL訓(xùn)練、師帶徒、改善培訓(xùn)等活動(dòng)，提高員工的自主改善能力。二車間接到輪轂半軸螺栓孔加有鐵屑用戶抱怨后，CFT小組多次深入現(xiàn)場(chǎng)，最后精心制作了一個(gè)吹嘴，一舉解決了半軸螺栓孔鐵屑清理難度大的問(wèn)題；提高制動(dòng)間隙一次性裝配合格率是工廠2010年的重點(diǎn)質(zhì)量攻關(guān)項(xiàng)目，三車間制動(dòng)器裝配線員工群策群力，通過(guò)改善制動(dòng)器裝配夾緊方式，使制動(dòng)間隙一次性裝配合格率由以前的50%，提升到現(xiàn)在的98%。
編輯本段新建產(chǎn)能
近日東風(fēng)德納車橋十堰工廠沖焊重型橋殼機(jī)加二線在沖焊車間新廠房建成投產(chǎn)，將生產(chǎn)460、485、500系列橋殼。東風(fēng)德納沖焊重型橋殼機(jī)加二線設(shè)計(jì)產(chǎn)能4.6萬(wàn)根/年，在建的沖焊重型橋殼機(jī)加一線預(yù)計(jì)11月建成投產(chǎn)，機(jī)加一線、二線合計(jì)產(chǎn)量為9.6萬(wàn)根/年。
該沖焊車間新廠房由原毛坯庫(kù)改建而成，歷時(shí)3個(gè)月。由東風(fēng)德納十堰工廠根據(jù)重型橋特點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)及工藝布局，2010年內(nèi)在該廠房建成兩條沖焊重型橋殼機(jī)加線（一線、二線）。為確保進(jìn)度和建設(shè)質(zhì)量，今年9月30日-10月5日，車橋廠工藝科、裝備科、動(dòng)能科等部門(mén)協(xié)同合作，圓滿完成了焊接二線7臺(tái)機(jī)加、數(shù)控設(shè)備的搬遷、安裝和調(diào)試，同時(shí)對(duì)焊接二線的15臺(tái)焊接設(shè)備進(jìn)行了管線改造和移位定置。
日前，東風(fēng)德納車橋襄樊工廠440橋殼線正式建成投產(chǎn)。該線是由襄樊工廠自行設(shè)計(jì)的沖焊橋殼生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)153、440（正在研發(fā)）系列客車橋沖焊橋殼。440橋殼線首次采用等離子機(jī)器人切割琵琶孔工藝，相比傳統(tǒng)火焰仿形切割，具有切割速度快、精度高的優(yōu)點(diǎn)；而且采用了埋弧焊焊接橋殼縱縫工藝，相比氣保焊，具有生產(chǎn)效率高、焊縫質(zhì)量好、勞動(dòng)條件好的優(yōu)勢(shì)。該線的建成大大提高了襄樊工廠的橋殼產(chǎn)能和生產(chǎn)質(zhì)量，不僅能滿足商用車公司整車裝車的需求，還為未來(lái)市場(chǎng)開(kāi)拓提供了足夠的發(fā)展空間。
編輯本段合作伙伴
中通客車與東風(fēng)德納車橋達(dá)成戰(zhàn)略合作
中通客車控股股份有限公司與東風(fēng)德納車橋有限公司全面戰(zhàn)略合協(xié)議簽訂儀式在中通客車一樓會(huì)議室隆重舉行。東風(fēng)德納車橋有限中通客車常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)钋?、營(yíng)銷總監(jiān)王龍、銷售部部長(zhǎng)魏連奎、采購(gòu)部部長(zhǎng)劉紹華代表東風(fēng)德納出席了簽字儀式；中通客車總經(jīng)理時(shí)洪功、黨委副書(shū)記匡洪濤、副總經(jīng)理于春印、物流部、底盤(pán)事事業(yè)部、質(zhì)量管理部等部室負(fù)責(zé)人及部分員工代表參加。
這幾年以來(lái)，中通客車取得了快速發(fā)展，這與東風(fēng)德納的大力支持是分不開(kāi)的。東風(fēng)德納是國(guó)內(nèi)最大的專業(yè)化車橋生產(chǎn)公司，大型合資企業(yè)，已逐步融入全球汽車零部件生產(chǎn)大公司行列，為中國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。這次楊總代表東風(fēng)德納來(lái)中通客車洽談合作事宜，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，使雙方的合作又上了一個(gè)新的臺(tái)階，進(jìn)入了更加親密合作時(shí)期。在金融危機(jī)等諸多因素導(dǎo)致的惡劣經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，通過(guò)提升戰(zhàn)略合作關(guān)系，會(huì)極大的增強(qiáng)雙方的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，中通客車將與東風(fēng)德納一起深入合作，共同發(fā)展，創(chuàng)造更新的輝煌。
東風(fēng)德納楊總表示，中通客車這幾年的發(fā)展是飛速的，特別是08年的發(fā)展呈現(xiàn)了幾倍于行業(yè)發(fā)展速度的增長(zhǎng)，在行業(yè)內(nèi)具有很強(qiáng)的影響力。東風(fēng)德納作為一家汽車車橋供應(yīng)商，希望能借助于中通客車這個(gè)平臺(tái)共同開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研，共同走訪和了解終端客戶的真實(shí)需求，為了開(kāi)發(fā)出更加適用于客車和適應(yīng)市場(chǎng)的新產(chǎn)品而提供真實(shí)的產(chǎn)品信息。
通過(guò)這次戰(zhàn)略合作的升級(jí)，東風(fēng)德納希望能為中通提供更大更強(qiáng)的服務(wù)和支持，在技術(shù)合作和產(chǎn)品研發(fā)上，提前介入，參與產(chǎn)品研發(fā)的整個(gè)過(guò)程，為中通的發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。
在掌聲中，時(shí)總代表中通客車與東風(fēng)德納常務(wù)副總楊青簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
以平均每天裝橋1200根以上的驚人速度，完成各類車橋總成34511根，其中460系列重型橋8478根，完成各種主被動(dòng)錐齒輪68502套，單月產(chǎn)值首次突破2.6億元大關(guān)——2008年4月，東風(fēng)德納車橋有限公司十堰工廠全體員工通過(guò)不懈努力取得了驕人的生產(chǎn)業(yè)績(jī)。記者還了解到， 受東風(fēng)商用車、宇通、金龍等內(nèi)、外部整車市場(chǎng)的拉動(dòng)，今年以來(lái)，該工廠生產(chǎn)任務(wù)月月攀升，1—4月份，累計(jì)生產(chǎn)各類車橋總成108112根，產(chǎn)值達(dá)到8.2億元，產(chǎn)量、產(chǎn)值累計(jì)分別比去年同期增長(zhǎng)了29%和43% ，雙雙創(chuàng)下歷史新高。
面對(duì)持續(xù)遞增的高產(chǎn)形勢(shì)、資源緊缺、產(chǎn)能不足給生產(chǎn)組織帶來(lái)的巨大壓力，十堰工廠廣大干部員工以旺盛的戰(zhàn)斗力和頑強(qiáng)的拼搏精神，人盡其能，物盡其用，贏得了一個(gè)又一個(gè)高產(chǎn)的勝利。
全體動(dòng)員 激發(fā)潛能
4月初，十堰工廠廠長(zhǎng)金仁勇向全廠干部員工發(fā)出了“面對(duì)高產(chǎn)，我們要做到全體動(dòng)員，全力以赴，全速前進(jìn)！”的高產(chǎn)動(dòng)員，立即得到了全體干部員工的積極響應(yīng)。為進(jìn)一步鼓舞員工士氣，激發(fā)團(tuán)隊(duì)精神，該廠黨委緊貼高產(chǎn)這一主題，為高產(chǎn)員工鼓勁加油，做好服務(wù)保障工作。
首先，從思想上引導(dǎo)干部員工樹(shù)立“我能為高產(chǎn)做什么”的意識(shí)，心往一處想，勁往一處使，把全體員工的思想意志凝聚到“全力以赴戰(zhàn)高產(chǎn)、保目標(biāo)”上來(lái)；其次，從行動(dòng)上調(diào)動(dòng)一切有利于高產(chǎn)的積極因素，把所有的人力、精力、財(cái)力都集中在生產(chǎn)上，積極主動(dòng)地為高產(chǎn)開(kāi)展工作。特別是后方科室，主動(dòng)服務(wù)、協(xié)調(diào)、配合前方生產(chǎn)車間完成工作任務(wù)，充分發(fā)揮各單位、各類人員所有潛能，從而實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率的最大化。
該廠還在局域網(wǎng)上同時(shí)推出“高產(chǎn)聚焦”專題，電視、廣播、《工廠信息》報(bào)同步跟進(jìn)，及時(shí)報(bào)道各單位應(yīng)對(duì)高產(chǎn)的典型經(jīng)驗(yàn)，大力宣傳在高產(chǎn)中涌現(xiàn)出的先進(jìn)人物和先進(jìn)事跡，為高產(chǎn)營(yíng)造出全廠上下“抓住機(jī)遇、竭盡全力、智勝高產(chǎn)、志在必得”的高產(chǎn)氛圍。
民一車間工長(zhǎng)陳峰、質(zhì)量員向峰和凸輪班班長(zhǎng)萬(wàn)淑峰都是車間的骨干，4月中旬，當(dāng)主銷班一臺(tái)無(wú)心磨出現(xiàn)故障需要解體大修、生產(chǎn)計(jì)劃難以保證時(shí)，他們臨危不懼，主動(dòng)請(qǐng)纓，提出組成“三峰”突擊隊(duì)，組織三班生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)一周的連續(xù)作戰(zhàn)，保證了主銷正常發(fā)交。
裝配車間員工們沒(méi)有休息過(guò)一個(gè)完整的雙休日，他們以特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別顧大局的精神狀態(tài)直面高產(chǎn)。重橋班員工戴偉一直忍受著腰椎的疼痛，醫(yī)生叮囑他應(yīng)立即入院治療，看到這緊張而忙碌的生產(chǎn)局面，戴偉沒(méi)有張口向班長(zhǎng)請(qǐng)假，堅(jiān)持干到月底直到班里來(lái)了新員工。工長(zhǎng)王啟勇、李成從2月份起就沒(méi)有休息過(guò)一天，每天早來(lái)晚走，把家庭的擔(dān)子交給親人，把工作的壓力留給自己，為準(zhǔn)確地分解、傳達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃、傳遞和溝通處理各種信息而不遺余力。后橋班經(jīng)常是小批量、多品種裝配，每天還有返修橋任務(wù)，為了能讓后橋班員工早一點(diǎn)完成任務(wù)，重橋班主動(dòng)要求分擔(dān)一部分活兒來(lái)干，毅然挑起為兄弟班組減輕生產(chǎn)壓力的擔(dān)子，充分體現(xiàn)了團(tuán)結(jié)一心、互幫互助的拼搏精神……
還有曾榮獲工廠“女工特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”的橋飾車間油漆工段的女工們，以常人難以想像的艱辛和頑強(qiáng)的毅力，堅(jiān)守在橋總成生產(chǎn)的最后的一道工序——噴涂橋總成上，舍小家顧大家，吃苦耐勞，以積極向上的心態(tài)和勇于奉獻(xiàn)的精神，保證著每一根橋總成的按時(shí)發(fā)交；減速器、沖焊車間辦公室職能骨干主動(dòng)下現(xiàn)場(chǎng)，為重點(diǎn)工序分擔(dān)工作量、為瓶頸工序做好服務(wù)和輔助準(zhǔn)備工作，提高生產(chǎn)效率；沖焊車間車間主任姚勇、副主任周秀斌為了不增加員工勞動(dòng)強(qiáng)度，經(jīng)常利用工作間隙整理現(xiàn)場(chǎng)、協(xié)助一線員工倒運(yùn)料架，解決生產(chǎn)過(guò)程中的實(shí)際問(wèn)題，以自己的言行帶動(dòng)員工，激發(fā)了員工的積極性。
無(wú)論高產(chǎn)有多高、有多難，最終起決定作用的是人——正是由于十堰工廠廣大干部員工把高度的積極性和潛能充分發(fā)揮了出來(lái)，才順利攻克下一道道難關(guān)。該廠黨政領(lǐng)導(dǎo)更把工作的重心向高產(chǎn)一線轉(zhuǎn)移，關(guān)注一線生產(chǎn)情況，深入現(xiàn)場(chǎng)了解員工思想和隊(duì)伍穩(wěn)定情況，適時(shí)組織夜班慰問(wèn)，把工廠對(duì)員工的關(guān)愛(ài)之情送到現(xiàn)場(chǎng)。
協(xié)調(diào)組織 提高效率
為確保現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織的準(zhǔn)時(shí)、有效，4月份以來(lái)，在十堰工廠廠長(zhǎng)金仁勇的協(xié)調(diào)主持下，東風(fēng)德納車橋有限公司總部職能部門(mén)、內(nèi)部供貨單位、十堰部件廠主管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)出席參加每天的生產(chǎn)平衡協(xié)調(diào)會(huì)，針對(duì)供貨、物流、生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的異常點(diǎn)進(jìn)行協(xié)調(diào)解決，最大限度地保證現(xiàn)場(chǎng)物料準(zhǔn)時(shí)到貨，減輕員工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少因停工待料造成的加連班。這一舉措推出后，十堰工廠在4月份第三周產(chǎn)量突破了10000根大關(guān)。
與此同時(shí)，該廠還將協(xié)調(diào)職能下沉，深入了解現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)指令的執(zhí)行、安全及質(zhì)量的控制情況，加強(qiáng)內(nèi)部物料的組織和協(xié)調(diào)，努力把物料對(duì)生產(chǎn)造成的負(fù)面影響降低到了最低程度。為加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的組織協(xié)調(diào)力度，十堰工廠還專門(mén)出臺(tái)了一項(xiàng)中層干部帶班生產(chǎn)的新規(guī)，規(guī)定無(wú)論是二班還是三班，現(xiàn)場(chǎng)必須有干部帶班，要求中層干部主動(dòng)深入現(xiàn)場(chǎng)，快速協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，了解員工思想動(dòng)態(tài)，力所能及地為一線員工排憂解難，對(duì)不能解決的問(wèn)題要及時(shí)向廠領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)反映、溝通、協(xié)調(diào)，最大限度地為生產(chǎn)一線服務(wù)，解決實(shí)際問(wèn)題。
為保證高產(chǎn)期間物料供應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確、高效，減少和杜絕因叉車運(yùn)輸延誤而造成的生產(chǎn)停工現(xiàn)象，該工廠生產(chǎn)科叉車隊(duì)各責(zé)任片區(qū)的片長(zhǎng)每天7點(diǎn)30分到崗，點(diǎn)檢本片區(qū)所有車輛并記錄，同時(shí)要求各駕駛員每天下班車輛入庫(kù)前也要如實(shí)點(diǎn)檢記錄，對(duì)有故障和安全隱患的車輛立即停止使用并進(jìn)行維修。對(duì)故障車輛及時(shí)搶修，做到維修“日進(jìn)日出”，保障安全運(yùn)行和正點(diǎn)出勤，最大限度地提高生產(chǎn)效率。各片區(qū)片長(zhǎng)還主動(dòng)到與自己片區(qū)生產(chǎn)相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)計(jì)調(diào)組協(xié)調(diào)溝通，及時(shí)了解每天的生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)各生產(chǎn)單元當(dāng)天的運(yùn)量做到心中有數(shù)，組織協(xié)調(diào)好本片區(qū)的運(yùn)力，優(yōu)化車輛調(diào)配，保證各生產(chǎn)線用車，杜絕和減少因運(yùn)力不足或人為因素造成的停工現(xiàn)象發(fā)生，確保了物料叉運(yùn)及時(shí)無(wú)誤。
沖焊車間根據(jù)生產(chǎn)科提供的三日滾動(dòng)計(jì)劃，結(jié)合物料到貨情況及車間現(xiàn)狀，制定每日看板計(jì)劃，并強(qiáng)調(diào)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，做到精心布置，合理排產(chǎn)，還實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)值班制，快速、高效處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，做到當(dāng)天問(wèn)題不過(guò)夜。針對(duì)產(chǎn)量大、品種多、時(shí)間緊的生產(chǎn)態(tài)勢(shì)，熱處理車間根據(jù)各條生產(chǎn)線的產(chǎn)能，精心排產(chǎn)，周密部署，做到“日清月明”，最大限度地發(fā)揮出生產(chǎn)潛力。沖焊車間、軍橋車間所有生產(chǎn)線均為單班生產(chǎn)，為保證生產(chǎn)任務(wù)，紛紛在組織好加連班的同時(shí)，依據(jù)減裝線、三噸線、軍裝線多品種混流的特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短優(yōu)化作業(yè)，最大程度提高作業(yè)效率；并以“5W2H”的工作思路，進(jìn)一步盤(pán)活現(xiàn)有人力資源，采取大小班靈活計(jì)劃作業(yè)和每日碰頭會(huì)明確任務(wù)節(jié)點(diǎn)，縮短數(shù)據(jù)收集周期，快速應(yīng)變不確定因素。
管理改善 挑戰(zhàn)極限
為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的最大化，近年來(lái)，十堰工廠在產(chǎn)能提升、打通生產(chǎn)瓶頸環(huán)節(jié)深入開(kāi)展QCD改善活動(dòng)，為贏得今年以來(lái)連續(xù)高產(chǎn)的勝利，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
沖焊橋半殼機(jī)加線銑直邊是沖焊橋半殼機(jī)加生產(chǎn)線的瓶頸工序，4月份，齒一車間針對(duì)這一瓶頸實(shí)施了兩項(xiàng)改善，使該工序產(chǎn)能從520片/日提高到660片/日，產(chǎn)能提升27%，突破了效率瓶頸——齒一車間主任朱志昌最先提出了銑直邊瓶頸工序?qū)嵭腥嗌a(chǎn)的想法：二班生產(chǎn)雖然在時(shí)間上有保證，但人的精力是有限的，經(jīng)過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，員工工作八九個(gè)小時(shí)后，效率明顯低下，如果改成三班生產(chǎn)，單班作業(yè)時(shí)間不但不會(huì)增加，反而會(huì)高效利用八小時(shí)?？茖W(xué)的觀察和調(diào)班思路很快得到了員工們的理解和支持。4月13日該工序正式啟動(dòng)三班生產(chǎn)，當(dāng)天產(chǎn)量達(dá)到500片，產(chǎn)能提高了19%。二是突破產(chǎn)能瓶頸。在雙頭銑床工序?qū)嵭腥嗌a(chǎn)提高產(chǎn)能的同時(shí)，齒一車間又與工藝科、裝備科一道對(duì)另一臺(tái)單頭銑床進(jìn)行改造，使之成為雙頭銑。4月13日，車間副主任鄢云華與維修人員一起連續(xù)工作16小時(shí)，于13日凌晨4點(diǎn)改造一舉成功，使該設(shè)備產(chǎn)能由原來(lái)二班生產(chǎn)時(shí)的120片增加到同樣是二班生產(chǎn)的160片，單臺(tái)設(shè)備提升產(chǎn)能33%，成功實(shí)現(xiàn)了工序能力瓶頸的突破。
此外，沖焊車間也經(jīng)過(guò)通副線，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提升30%、員工加連班減少50%后，最近又對(duì)打磨、清洗工序瓶頸進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)增加打磨工序、密封試驗(yàn)工序，將清洗機(jī)移至最佳位置、對(duì)滑道進(jìn)行改善等一系列改善，生產(chǎn)節(jié)拍和效率大大提高，減輕員工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了零件的磕碰傷。
持續(xù)的高產(chǎn)讓十堰工廠的重型裝配線不堪重負(fù)：鏈條斷裂、升降臺(tái)定位失準(zhǔn)、線體傳動(dòng)軸易斷，每周停工達(dá)3—5小時(shí)。為解決這些問(wèn)題，4月中下旬，該工廠減速器車間集中機(jī)電修全部“兵力”組成CFT團(tuán)隊(duì)，針對(duì)裝配線鏈條斷裂問(wèn)題，CFT團(tuán)隊(duì)在線體8—16米處增加一臺(tái)減速機(jī)，提高負(fù)荷段落鏈條的受重；針對(duì)升降臺(tái)定位失準(zhǔn)問(wèn)題，想出了一個(gè)有趣的辦法，就是通過(guò)給升降臺(tái)穿上一個(gè)“背背加”，使升降臺(tái)負(fù)重升起時(shí)，“腰板”仍然保持筆直，這樣，就保證了升降臺(tái)升起后位置與線體地表夾具位置保持一致；針對(duì)線體傳動(dòng)軸易斷的現(xiàn)象，想出了巧妙的解決方案，將傳動(dòng)軸結(jié)合部位直角改為弧角，增加一個(gè)“R”角過(guò)渡，分散了受力部位，傳動(dòng)軸的使用壽命自然也就提高了。
此外，針對(duì)齒輪磨齒這道生產(chǎn)車橋的瓶頸工序，十堰工廠員工通過(guò)實(shí)施產(chǎn)能最大排產(chǎn)，減少換工裝和調(diào)整時(shí)間，使無(wú)效作業(yè)時(shí)間從40%減少到現(xiàn)在的10%以下，460齒輪又從3月份的70%提高到4月份的88%，5月份將達(dá)到94%，從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能最大化。
為減輕員工勞動(dòng)強(qiáng)度，該廠還專門(mén)為零件周轉(zhuǎn)量大的主要生產(chǎn)單元配備了電瓶車，截止目前共配備了15臺(tái)，大大提高了工作效率，深受員工歡迎。
