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隨著對(duì)于皮卡限行政策逐步放寬，近兩年來圍繞皮卡車型的話題不斷增加。需求決定市場，掀起了一股皮卡乘用化的浪潮。江西五十鈴D-MAX V-CROSS，全球范圍內(nèi)已擁有超300萬用戶，熱銷全球120多個(gè)國家和地區(qū)，熱銷背后是它的匠心制造。
它優(yōu)美的線條成為了我心中的最愛，打算買臺(tái)偏向成熟穩(wěn)重的車，換車的時(shí)候便考慮起了，奢華到極致。
外觀方面，新車全球同步V-CROSS外觀，和海外2023款相同的進(jìn)氣格柵造型，同時(shí)“ISUZU”標(biāo)志也獨(dú)立于格柵部分，黑色處理讓視覺效果較現(xiàn)款車型更具殺傷力。
五十鈴家族式獠牙前臉設(shè)計(jì)讓車看起來很帥，經(jīng)典的仿生學(xué)鷹眼LED大燈設(shè)計(jì)，功能上配備自適應(yīng)大燈及霧燈輔助照明，加上車高，夜晚能讓你看的更遠(yuǎn)，且全系標(biāo)配，再也不會(huì)因?yàn)檐嚐舯环直娉龈叩团?，沒面子的尷尬情況不會(huì)發(fā)生。就沖這一點(diǎn)，值得買。
江西五十鈴D-MAX V-CROSS長寬高為5280×1900×1850，軸距：3125mm；貨箱尺寸為1495×1530×490mm，接近角28度，離去角25度，一般的路況是難不住它的，有些時(shí)候這些皮卡會(huì)在祖國偏遠(yuǎn)的地區(qū)當(dāng)成工作車，電力、水利、礦山等基建場景下少不了它們的身影，因此一個(gè)良好的通過性很有必要。
輪胎規(guī)格265/60 R18，品牌選用的是瑪吉斯AT790，全新造型的六輻鋁合金輪圈樣式和車身非常搭配。
尾燈也是LED光源，在尾門開關(guān)把手上有個(gè)后攝像頭，此外尾箱高度設(shè)計(jì)的也合理。打開后搬運(yùn)貨物也都很順手，畢竟大多數(shù)時(shí)間它還是要拉貨的。
黑色行李架與橙色的車身搭配很漂亮，高位剎車燈同樣為LED光源，行車安全進(jìn)一步提升。
打開車門來到內(nèi)飾之前，我們看到迎賓燈的加入瞬間讓小氛圍就拉滿。如果在夜間效果會(huì)更明顯。
往里看，如果不告訴我這是什么車，我沒看出這是一輛皮卡，軟性材質(zhì)覆蓋區(qū)域很多，輕奢設(shè)計(jì)分各個(gè)得點(diǎn)個(gè)贊，再也沒有早些年皮卡內(nèi)飾那種廉價(jià)的感覺。
10.25英寸液晶儀表盤顯示功能豐富，色彩搭配也很有沖擊力，駕駛信息組合隨心定義，讓車輛每個(gè)參數(shù)，都心中有數(shù)。
方向盤上按鍵很多，右側(cè)配有輔助駕駛按鍵，在皮卡上配備L2級(jí)別輔助駕駛功能，不多見。如果預(yù)算充足，我還真是推薦，畢竟能省不少精力。
與10.25英寸液晶儀表盤搭配的是12.3英寸中控大屏，帶來巨幕式沉浸體驗(yàn)。全新UI設(shè)計(jì)，億聯(lián)車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)+全新升級(jí)智能語音系統(tǒng)。皮卡也豪華這句話，在江西五十鈴D-MAX V-CROSS上實(shí)現(xiàn)了。
頗有設(shè)計(jì)感的擋桿，前方為無線充電板，旁邊有駕駛模式調(diào)節(jié)按鍵，電子手剎+自動(dòng)駐車功能。往后看，D-MAX的精髓，兩驅(qū)、四驅(qū)、低速四驅(qū)的調(diào)節(jié)旋鈕。
寬大的雙色座椅，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。在高配車型上，前排座椅加熱+電動(dòng)腰托功能均有配備，且主駕標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，頂配車型為8向電動(dòng)調(diào)節(jié)。
在細(xì)節(jié)處理方面，江西五十鈴D-MAX V-CROSS也很用心，黃色縫線很細(xì)膩，搭配淺色內(nèi)飾，點(diǎn)綴的恰到好處。新車還配備64色無極車載氛圍燈。
動(dòng)力方面官方暫時(shí)還沒有公布，今天的靜態(tài)體驗(yàn)中，我們不難發(fā)現(xiàn)江西五十鈴D-MAX V-CROSS在做工、用料、配置來讓人眼前一亮，它的到來讓皮卡一改廉價(jià)、只能去干粗活累活的印象。高顏值、大連屏、智能的車機(jī)系統(tǒng)、L2級(jí)輔助駕駛功能，讓皮卡也可以跟轎車一樣舒適。后期我們會(huì)帶來更多的車輛信息，敬請(qǐng)期待。
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