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中國式現(xiàn)代化背景下,吉利雷達(dá)引領(lǐng)皮卡行業(yè)向“乘用化”“電動化”轉(zhuǎn)型升級

商用車之家訊:5月12日,2023世界品牌莫干山大會在浙江德清隆重舉行。吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)在“中國式現(xiàn)代化背景下的品牌發(fā)展論壇”上發(fā)表了主題演


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5月12日,2023世界品牌莫干山大會在浙江德清隆重舉行。吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)在“中國式現(xiàn)代化背景下的品牌發(fā)展論壇”上發(fā)表了主題演講,分享了對中國皮卡市場發(fā)展的思考。

本屆品牌大會由新華社、中國品牌建設(shè)促進(jìn)會、浙江省人民政府主辦,來自海內(nèi)外的知名企業(yè)、政府部門、全球?qū)W術(shù)機(jī)構(gòu)的2500余名代表齊聚一堂,共商品牌建設(shè)大計,共話品牌高質(zhì)量發(fā)展,向全世界講述中國品牌故事。

作為一家專注于戶外生態(tài)的中高端新能源智能汽車企業(yè),吉利雷達(dá)通過共享吉利控股集團(tuán)的優(yōu)勢資源及專業(yè)力量,聚焦新能源皮卡細(xì)分市場,以全球化的視野進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計及研發(fā),著重于打造超越期待的戶外智聯(lián)體驗。

在發(fā)言中,凌世權(quán)表示,汽車興,經(jīng)濟(jì)興,汽車衰,經(jīng)濟(jì)也肯定會陷入困境,汽車產(chǎn)業(yè)可以決定一個國家的制造業(yè)強(qiáng)大與否。毫無疑問的是,中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大輝煌的成就,產(chǎn)量全球第一,出口量全球第二。中國經(jīng)濟(jì)之所以能夠取得今天的成就,汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大功不可沒。

但中國汽車行業(yè)作為一個“優(yōu)等生”,在皮卡細(xì)分領(lǐng)域卻略微有些“偏科”。一方面是因為政策束縛了用戶的購買決策,但更為重要的是,傳統(tǒng)皮卡的“工具”屬性,讓它無法滿足用戶“乘用化”的需求,無法甩掉“貨車”標(biāo)簽。

在“智能化”與“新能源”技術(shù)席卷全球汽車市場的大背景下,皮卡作為重里程車型的代表,相比乘用車,在人與自然的和諧的發(fā)展中,角色更為重要,在我國“雙碳”目標(biāo)已經(jīng)確立的當(dāng)前,皮卡新能源化轉(zhuǎn)型升級,迫在眉睫。

此外,作為最小的戶外經(jīng)濟(jì)商業(yè)單元,皮卡產(chǎn)品的升級迭代,將對全體人民共同富裕的進(jìn)程產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。路邊咖啡、拍攝、新農(nóng)業(yè)等新業(yè)態(tài)創(chuàng)客,需要的是一個能夠滿足多元場景需求的經(jīng)濟(jì)平臺。

吉利雷達(dá)立足新能源領(lǐng)域,以戶外場景為核心,已經(jīng)成為引領(lǐng)中國皮卡產(chǎn)業(yè)新能源化轉(zhuǎn)型的先鋒品牌,通過新能源驅(qū)動,戶外智能識別,萬物互聯(lián)技術(shù),吉利雷達(dá)破除市場對皮卡的固有認(rèn)知,并順應(yīng)政策、推動政策升級,為新能源皮卡走向更大市場開拓出大道通衢。

以吉利雷達(dá)的首款產(chǎn)品雷達(dá)RD6為例,作為中國首款原生純電皮卡,憑借能源結(jié)構(gòu)優(yōu)勢、平臺架構(gòu)優(yōu)勢、智能物聯(lián)優(yōu)勢,實現(xiàn)皮卡產(chǎn)品品質(zhì)的全方位進(jìn)階,在保障用戶“承載無憂”的前提下,還具備“純電動力”與“乘用化”設(shè)計等優(yōu)勢,以先行者之姿,揭掉皮卡“貨車”標(biāo)簽,重新定義中國皮卡“乘用化”標(biāo)準(zhǔn)。

5月20日起,杭州大幅放寬新能源皮卡通行限制,非高峰時段可通行,進(jìn)城無需辦理通行證。這一政策的推行,充分證明,只要你的產(chǎn)品能做到乘用車的標(biāo)準(zhǔn),你就可以享受乘用車的待遇,無論是政策制定者還是整個消費市場,已經(jīng)充分認(rèn)識到新能源皮卡的意義。

在發(fā)言的最后,凌世權(quán)還強(qiáng)調(diào),中國皮卡市場發(fā)展,不能照抄美國皮卡市場發(fā)展路徑。中國皮卡市場的未來,一定是集“乘用化”、“智能化”、“電動化”于一體的新格局,各大廠商應(yīng)勠力同心,為中國式現(xiàn)代化添磚加瓦,讓中國皮卡引領(lǐng)世界皮卡發(fā)展格局。


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關(guān)鍵詞: 雷達(dá)RD6
 

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