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說(shuō)到汽車(chē)混動(dòng)系統(tǒng),中國(guó)品牌經(jīng)過(guò)最近幾年的發(fā)展,在技術(shù)上早已全面領(lǐng)先世界。11月24日,“中國(guó)心”十佳混動(dòng)系統(tǒng)專家評(píng)委吳佩,聯(lián)合長(zhǎng)安啟源官方對(duì)“中國(guó)心”十佳混動(dòng)系統(tǒng)——長(zhǎng)安啟源數(shù)智AI電驅(qū)進(jìn)行了拆解直播。作為“中國(guó)心”十佳混動(dòng)系統(tǒng)專家評(píng)委,同時(shí)也是資深媒體人的吳佩,是如何評(píng)價(jià)這套混動(dòng)系統(tǒng)的呢?讓我們一起來(lái)看一下。
“10層扁線又省又有勁”
作為新能源汽車(chē)的核心零部件,電機(jī)承擔(dān)著快速扭矩響應(yīng)、能量回收、調(diào)節(jié)工況點(diǎn)等任務(wù),長(zhǎng)安啟源是全球首個(gè)在混動(dòng)領(lǐng)域應(yīng)用10層Hairpin扁線技術(shù)的車(chē)企。
吳佩用“又省又有勁”來(lái)精準(zhǔn)評(píng)價(jià)這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。據(jù)吳佩介紹,目前在全世界范圍內(nèi)只有兩家在使用10層扁線繞組技術(shù),一個(gè)是特斯拉的純電車(chē)型,另外一個(gè)就是長(zhǎng)安啟源的插電混動(dòng)車(chē)。在大部分品牌采用6層扁線繞組,少量采用了8層扁線繞組的當(dāng)下,吳佩中肯的評(píng)價(jià):“長(zhǎng)安啟源在未來(lái)的3-5年內(nèi)都將持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)。”
從技術(shù)難度上來(lái)看,10層繞組制造工藝難度成倍增加,必須突破焊點(diǎn)多、點(diǎn)間距小、多層同扭等帶來(lái)的一系列行業(yè)難題。10層Hairpin扁線技術(shù)使得電機(jī)擁有了更高的功率與效率,數(shù)據(jù)顯示,長(zhǎng)安啟源數(shù)智AI電驅(qū)電機(jī)峰值功率達(dá)到158kW,功率密度達(dá)到7kW/kg,最高效率97.8%,效率90%以上區(qū)域超過(guò)90%。
“突破技術(shù)極限的最薄硅鋼片”
超薄硅鋼片一經(jīng)登場(chǎng),吳佩一直把“太薄了”掛在嘴邊。在得知長(zhǎng)安啟源硅鋼片的厚度僅有0.27mm的時(shí)候,吳佩迫不及待地進(jìn)行了一波科普:“在高性能的純電跑車(chē)中,把硅鋼片的厚度做到0.27mm的還算常見(jiàn),但是一般的混動(dòng)車(chē)型0.3mm是極限,啟源的這個(gè)硅鋼片是已經(jīng)突破了這個(gè)極限。”
在相同電機(jī)疊高下,選用的硅鋼片厚度越薄,其渦流損耗越小,即常說(shuō)的鐵損更低。0.27mm硅鋼片電機(jī)比競(jìng)品0.3mm硅鋼片電機(jī)效率提高0.3%。厚度降低的同時(shí),硅鋼片的強(qiáng)度并未減弱,通過(guò)工程師的仿真計(jì)算和多次實(shí)驗(yàn),硅鋼片的強(qiáng)度可以完美承受電機(jī)高達(dá)每分鐘1萬(wàn)3的轉(zhuǎn)速。
“4核高算力雙電控芯片,多維算法特別順”
長(zhǎng)安啟源的4核高算力雙電控芯片,帶來(lái)了遠(yuǎn)超同級(jí)的A-ECMS智慧能耗最優(yōu)算法,不同于當(dāng)前行業(yè)通用的基于車(chē)速+油門(mén)的二維控制規(guī)則,A-ECMS智慧能耗最優(yōu)算法將電機(jī)、電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等所有參數(shù)輸入PCU,并時(shí)刻采集駕駛員、車(chē)輛等500多類信息,持續(xù)動(dòng)態(tài)尋優(yōu),在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中,可節(jié)能6%。
吳佩也在直播中分享了自己對(duì)于長(zhǎng)安啟源A05的試乘試駕感受:“在重慶的鐵山坪,車(chē)輛處于完全虧電的狀態(tài)下,不管是上坡還是下坡感覺(jué)都非常順,感覺(jué)上坡下坡油門(mén)深淺程度完全不需要自己調(diào)整,算法已經(jīng)幫你補(bǔ)足了?!?/p>
這也展現(xiàn)了這套算法的另一大特性,基于實(shí)時(shí)導(dǎo)航信息,對(duì)出行全過(guò)程進(jìn)行智慧規(guī)劃,合理分配能量,最大限度保證暢通路段高效用油、低速擁堵路段智慧用電,實(shí)現(xiàn)駕乘舒適性與使用經(jīng)濟(jì)性的完美兼顧。
“改變傳統(tǒng),混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)只做補(bǔ)能”
在直播中介紹長(zhǎng)安啟源1.5L高效藍(lán)鯨混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),不少網(wǎng)友提出質(zhì)疑,認(rèn)為其81kW功率,143N·m扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)過(guò)低,技術(shù)落后。對(duì)此,吳佩也給出了自己的看法:“傳統(tǒng)的燃油車(chē)型,發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)了全部的驅(qū)動(dòng)功能,而在混動(dòng)車(chē)型中,發(fā)動(dòng)機(jī)的作用僅僅是為了補(bǔ)能。功能不同,發(fā)動(dòng)機(jī)的屬性就不同,甚至可以說(shuō),如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低,一直處于最優(yōu)的工況范圍,才是混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的真正體現(xiàn)?!眳桥逵谩暗俺达垺眮?lái)類比,看起來(lái)最簡(jiǎn)單,其實(shí)又最困難。
長(zhǎng)安啟源采用藍(lán)鯨系列的1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),秉承藍(lán)鯨“AGILE敏捷”燃燒技術(shù),除了采用超高缸徑行程比、高壓縮比Atkinson循環(huán),寬域冷卻EGR,120mJ高能點(diǎn)火外,還采用了行業(yè)內(nèi)其他同類型產(chǎn)品都沒(méi)有搭載的350bar缸內(nèi)直噴,14:1的超高壓縮比,霧化顆粒更小,僅有頭發(fā)絲的十分之一,這樣提高了燃油經(jīng)濟(jì)性,排放也更環(huán)保。
總結(jié)
剛剛榮獲“中國(guó)心”十佳混動(dòng)系統(tǒng)的長(zhǎng)安啟源數(shù)智AI電驅(qū),以強(qiáng)大的技術(shù),以及超勁、超省、超智的完美融合,征服了各大專家評(píng)委。作為“中國(guó)心”十佳混動(dòng)系統(tǒng)專家評(píng)委以及資深媒體的吳佩也給出了超高評(píng)價(jià):“長(zhǎng)安啟源數(shù)智AI電驅(qū),給到4核芯片,10層扁線,又省又有勁,車(chē)子好開(kāi)是有原因的?!?/p>
正如吳佩所評(píng)價(jià)的,實(shí)力決定了品質(zhì)。得益于率先搭載的中國(guó)十佳電驅(qū),售價(jià)8.99萬(wàn)元起的數(shù)智電驅(qū)超省家轎——長(zhǎng)安啟源A05實(shí)現(xiàn)了零百加速6.8s,純電續(xù)航145km,綜合續(xù)航1300km,百公里綜合油耗0.98L的超省價(jià)值,為用戶帶來(lái)了“油電同價(jià)新選擇”。不止于此,長(zhǎng)安啟源A07、Q05已先后進(jìn)入市場(chǎng),A06也將于年內(nèi)發(fā)布,“啟源家族“以豐富的產(chǎn)品矩陣充分滿足用戶多元化的需求。